Beiträge von miniwilli

Die von 1.4Turbo gefundenen Pläne (auch die links zu Minimotorsport) sind wohl alle für den MPI. Veilleicht paßt da zufällig etwas. Kinesis benötigt aber die Pläne für das 96-er SPI Modell, also das mit dem großen Sicherungskasten mit Flachsicherungen (keine fliegenden mehr). Dazu hatte ich Kinesis schon eine PN geschrieben.

Zitat von JanCooper

Für 30,- mehr, haben die auch eine Lösung für den MPI

Ich glaube eher, daß das zwei parallele Systeme sind. Du mußt sowohl das System für den SPI als auch für den MPI kaufen, wenn Du beide checken willst. Es scheint mir auch nicht möglich zu sein, die Alarmanlage damit zu programmieren, also z.B. neue Sender mit der Anlage zu synchronisieren.

Mal sehen, was die Blue Star antworten.

Aber denk dran: Nur für die SPI-Modelle! Aber der Preis ist gut. Gibt es einen Herstellerlink? Was liefern die dafür an Zubehör? Drucker auch? Nur die Anschluß-Kabel für den Mini-SPI?

Ja, bei jedem Wetter. Der Slalom, oder auch das "Geschicklichkeitsturnier", findet an einem Flugzeughangar der Werft des Deutschen Museums am Flugplatz Oberschleißheim statt und ist ab Autobahnausfahrt ausgeschildert. Beginn ist um 1000 Uhr. Wenn es regnen sollte (am Tag vorher also schön den Teller leeressen) können sich außer den Minis (und den Streckenposten...) alle im Hangar unterstellen bzw. -setzen.

Und keine Angst vor einer Teilnahme: Vor ein/zwei Jahren hat ein 850-er mit Hydrolastik und Schmalreifen gewonnen. Daran liegt es also sicher nicht. Außerdem soll es eigentlich nur Spaß machen. Man lernt dabei auch viele nette Minifahrer/-innen kennen.

Zitat von 1.4Turbo

warum nimmt man Strom zur Ansteuerung eines schnöden Relais auch am Magnetschalter ab?

Weshalb nicht mit zwischengeschalteter Sicherung? Da braucht man andere für die geplante Strombelastung geplante Kabelquerschnitte nicht weiter belasten.

@ kinesis

Du hast Post

Die Schaltpläne, die Du hast, betreffen vermutlich die SPI´s mit dem alten Sicherungskasten und fliegenden Sicherungen. Das paßt nicht.

Mikrocheck ist der Vorgänger vom Testbook. Ab MPI geht es nur noch mit Testbook.

Das von Dir angesprochene Teil kenne ich leider nicht.

@ minimotorsport

Das ist eigentlich zutreffend, das dachte ich auch einmal. Das Microcheck hat mich auch dazu aufgefordert. Aber egal wie ich die Schraube verdreht habe, das hat das das Mikrocheck überhaupt nicht interessiert. Erst als ich die "Leerlaufschraube" verdreht habe, hat sich das Gerät zufrieden gegeben. Deshalb gleich diese Empfehlung. Aber ich lese auch gerne, daß das Verdrehen dieser Schraube tatsächlich etwas nutzt. Man lernt ja gerne dazu. Mal sehen, was Afterburner dann berichtet.

Luftbeimenge? Ich nehme an Du meinst den Luftbypass. Man kann da eigentlich nur den Anschlag der Drosselklappe einstellen. Das ist so eine kleine wie ein "Pilz" ausehende Schraube mit einem kleinen Sechskant am anderen Ende , das am Gasgestänge (vor dem Auto stehend rechts am "Vergaser") sitzt und auf das die Stange vom Drosseklappenschrittmotor einwirkt. Damit wird der Leerlauf grundeingestellt. Ein Gaspoti kann man m.W. nicht einstellen.

Stell erstmal den Luftbypass ein. Vielleicht erledigt sich das andere dann von selbst. Oft sind die Stromkreise der Potis und Sensoren übrigens nicht defekt oder unterbrochen, sondern es handelt sich um Kontaktprobleme an den Steckern. Kontaktreiniger tut da manchmal Wunder.

Offener K&N: Keine Ahnung über die Auswirkung (außer Krach)

Relaismodul eher nein, denn das hat nichts mit Blinkern o.ä. zu tun, sondern steuert eigentlich nur die Motorversorgung. Wenn Du heute abend noch nicht weiter bist, schaue ich mal im Schaltplan nach. Anhand der ausgefallenen Stromkreise muß sich der Fehlerort ja eingrenzen lassen.

Stimmt, so einen habe ich nämlich gerade gekauft!

Gurte, in Deutschland zumindest, gab es erst nach 1970. Mein damaliger Ford-Capri Bj. `70 hatte noch keine.

Wenn der originale Scheibenwischermotor noch drin ist, könnte man bei dem das Baujahr ablesen. Aber das will der Verkäufer ja vielleicht garnicht so genau wissen

Merke: Es steht jeden Tag ein Dummer auf, man muß ihn nur finden....

Gut daß wir das Forum hier haben, wo man so etwas schnell nachfragen kann.

Zitat von rechtslenker

von welchem Hersteller ist deine Kristallkugel

Wenn ich jetzt Lucas sage, glaubst Du das ja doch nicht. Da wäre sie ja - fast - immer dunkel...

Zitat von rechtslenker

da hab ich wohl teilweise argen Bullshit geschrieben?

Kein Problem. Das wissen ganz viele nicht, außer man besitzt gerade so ein Baujahr. Und es ist schon garnichts, worüber Du Dir nun Gedanken machen mußt. Diese Variante wurde nur relativ kurze Zeit so gebaut, dann kam der MPI. Und das mit den Watt, "watt soll´s!" Wir wußten was Du meinst, mir ist es nichtmal aufgefallen.

Soll ich doch Öl ins Feuer gießen, mach ich doch mal: Du meinst doch sicher 20 AMPERE-Sicherungen, oder? :p

Hartes Wochenende gehabt, hmmmh?

Es gibt auch für Deine Radgröße innenbelüftete Scheiben und 4-Kolben-Bremssättel. Damit sollte es dann sehr gut gehen. Kostet aber auch einiges.

Zitat von Holger65

da wurde schon ein Thema hier im Forum gepostet...schau hier....

..oder zwei Beiträge weiter oben mein Hinweis. Wir würden uns freuen.

@Holger 
Wäre schön, wenn Du auch da bist. Dann könnte ich mich für die - bisher nur ausgeliehene - ECU mal erkenntlich zeigen. Wir versuchen gerade die Untiefen unseres Testbooks genauer zu ergründen

Zitat von rechtslenker

in der Unterseite vom Windschutzscheibenrahmen direkt hinterm Luftfilter. Da ist ganz sicher eine fliegende Sicherung

Nein, da ist sicher keine mehr. Der 96-er hat nur noch die Flachsicherungen im Kasten im Motorraum. Er hat lt. Schaltplan aber noch eine angeblich an der rechten Seite im Motorraum, da wo die Relais auch sitzen. Die habe ich bei meinem aber noch nie gesehen. Vielleicht ist sie ja bei Deinem drin.

@ Andreas Hohls
@ minimotorsprt

Danke für die Infos. Sie kamen aber leider erst nach meiner Abfahrt (ich hatte auch zu spät angefragt, ging alles etwas schnell). Ich habe den Motor gekauft, nachdem der Händler auf mich einen seriösen Eindruck machte und mir zuvor (Händler war nicht anwesend) ein Mechaniker bestätigt hat, daß der vorherige Besitzer des Minis, aus dem der Motor ist, in sein Hobby Mini viel Geld gesteckt haben soll. Ich werde die nächsten Tage wie angeraten das Differential mal abnehmen, Bilder machen und hier ins Forum stellen. Ich kenne mich zu wenig mit dieser Materie aus.

Der Motor selbst ist ein 1300-er A+ mit verbleitem Kopf (zwei zusätzliche Bolzen links und rechts). Dann ist noch ein 45-er Weber Doppelvergaser mit Trompeten montiert. Der Motor soll vor dem Ausbau (Ausbau, weil er dem Mini-Käufer zu heiß war) sehr gut gelaufen sein.

Der Oldtimer-Händler hat übrigens meinen Neuzuwachs-Mini vor ca. 25 Jahren gekauft, wollte ihn für sich selbst herrichten, hat aber nie die Zeit (und vermutlich auch zu wenig Interesse) dazu gefunden. In den Mini sollte dann dieser Motor rein. Derzeit ist ein überholter 850-er drin. Der von mir gekaufte Mini ist übrigens tatsächlich Bj. 65 (Scheibenwischermotor trägt dieses Produktionsjahr) und ist noch ziemlich komplett. Er ist 02/72 aus England importiert, in 11/73 abgemeldet worden, hatte in der kurzen Zeit 5 Besitzer und stand seitdem in einem Schuppen. Es gibt doch noch Scheunenfahrzeuge!

Bei Minimotorsport gibt es eine Papierschablone zum Herunterladen. Damit kannst Du selbst die Felge ausmessen und weißt es dann hundertprozentig.

Morgen hole ich einen Mini für mich ab (einen `65-er!!!). Dabei ist mir auch ein Motor angeboten worden, den der Verkäufer (ein Händler) vor einigen Jahren mit einem Mini erworben hat. Der Mini wurde wieder verkauft, aber mit einem anderen Motor, da dem Käufer dieser zu heiß war. Er soll ca. 100-125 PS haben; ein direktverzahntes Getriebe, eine Diff.-Sperre soll auch eingebaut sein. Als Vergaser ist ein Weber montiert, Kühler ist wohl auch noch dran. Der Motor läßt sich drehen. Mehr weiß der Verkäufer nicht mehr darüber. Er sagt nur, der Mini ging damals saugut ab. Er stellt sich ca. einen Tausender ca. für den kompletten Motor vor.

Hat irgendjemand einen Tipp, wie man einen Motor prüfen kann, der ausgebaut ist? Wahrscheinlich ja garnicht. Gibt es irgendwelche Hinweise, wonach ich erkennen könnte, ob es z.B. ein 1380-er ist (bei der Leistung zu vermuten)? Was haltet ihr von dem Preis? Bin für jeden Tipp dankbar.

Ergebnis der Suchfunktion (Öltemperaturgeber):

1. https://www.mini-forum.de/showthread.php…temperaturgeber
2. https://www.mini-forum.de/showthread.php…temperaturgeber

etc.