Ansonsten mit einem Montiereisen zwischen Getriebe (Differentialdeckel) und Achsstummel raushebeln
..und bei der Methode hoffen, daß der relativ fragile Diff-Seitendeckel keinen Schaden nimmt.
Besser: Mit einem richtig langen Schraubenzieher o.ä. in einem sehr spitzen Winkel den aus dem Differential ragenden Antriebsstummel mit einigen kräftigen Schlägen heraustreiben.
Und dann hoffen, daß ein aufmerksamer und übergründlicher TÜV-Mitarbeiter irgendwann alle Augen zudrückt, wenn das Auto ab `94 zugelassen ist. Ab da war die Höhenverstellung vorgeschrieben, muß also - funktionierend - eingebaut sein....
Ich hätte ein nagelneues. Ist für MPI, also mit Chromringen um die Instrumente, die SRS-Anzeige und Klemmbefestigung (3 Metallbügel, also kinderleicht zu befestigen). An den äußeren unteren Ecken ist das Furmier leicht beschädigt (ist dem Vorbesitzer mal runtergefallen). Ist aber nicht dramatisch und problemlos reparabel, wenn man will. Ein Stück des Furniers ist sogar noch dabei. Klebe ich selbst noch fest. Den Rest würde ich mit farbigem Holzkitt ausbessern. Das fällt dann niemandem mehr auf. Bei Interesse kann ich ein paar Bilder machen. Preis wäre 120.- € plus Versand (vermutlich 10.- € mit Hermes o.ä.)
ich kenne zwar nicht speziell das T4, aber mit unserem älteren Testbook kann man sowohl MPI´s als auch SPI´s auslesen - sofern es die Kommunikation zum Mini herstellt, leider ein nicht seltenes Problem. In der Testbooksoftware ist auch die Mikrocheck-Anwendung vorhanden. Man braucht also auch dafür kein spezielles Mikrocheck-Gerät. Dein Händler soll mal seine Anleitung lesen.
Zitat von MINI-Felixich hab es richtig sauber gemacht und schön mit WD40 eingesprüht
Dann noch eine Plastiktüte fest rumwickeln, zukleben so gut es geht und man hat sehr lange Ruhe 
Wegen Urlaubs recht spät: Ich hätte auch noch einen vom SPI. Übergabe in München wäre möglich.
Füll doch mal Dein Profil aus. Vielleicht hat ja jemand deinen Tipp für einen Fachmann in Deiner Gegend. Muß ja nicht immer ein Händler sein.....
Da gibt es beim Einspritzer eine ganze Reihe von Möglichkeiten. Am häufigsten ist ein defektes Relaismodul, das geht aber auch bis zum defekten Steuergerät. Am Besten `mal die Suche bemühen. Daß die Kontakte an Batterie etc. nicht korrodiert/oxidiert sein dürfen ist eh klar. Aber davon alleine wird die Batterie nicht leer.
Schau mal im ebay. Da sind gerade mehrere drin, allerdings nicht gerade zum Schnäppchenpreis.
Der Lüfter schaltet bei 98 Grad ein und bei 92 wieder aus. Aber Schalter nach innen legen ist ein zu beherzigender guter Tipp. Die Thermoschalter gehen gerne kaputt, was man immer erst dann merkt, wenn der Motor heiß wird...
Zitat von coopermeins von einem SPI mit 63 PS inkl. Kabelbaum bj 1994
Ist das schon ein Steuergerät mit einem Stecker? Dann hätte ich Interesse daran.
@ schrott-peter
Ich hätte Interesse an den Scheinwerfern! Ich habe die gleichen und bei einem ist das Glas gerissen. Ist einzeln wohl eher nicht zu bekommen und einen Händler mit Cibie-Beziehungen finde ich auch nicht.
Noch könnte man die Teile bei ebay wieder rausnehmen. Wie wäre es? 
Hier in München gibt es auch einen 1300-er SPI-Motor mit 53 PS. Der ist komplett mit allem drum und dran incl. Elektronik und hat glaube ich ca. 60.000 km gelaufen. Wenn Du Interesse hast, schick mir doch eine PN. Preis soll wohl so um die 600-700 Euronen sein.
Füll doch mal Dein Profil aus. SH ist ja nicht soooo klein. Wo wohnst Du denn?
Sehe ich auch so. Ist ein schönes Auto geworden. Ich hätte ihn auch gerne! Und über Geschmack wegen technischer Details o.ä. läßt sich ja bekanntlich nicht streiten! Frage drei Tuner und Du bekommst fünf Antworten!
Schade nur, daß Der Christian Drexl an seinem derzeitigen Standort aufhört.
woher in SH? Dein Profil gibt nicht allzu viel her.
Ich bin an Weihnachten in der Nähe von Eckernförde. Wenn es nur um die Türhaut geht, da habe ich so meine Erfahrungen.
Bekomme ich keine Antwort?
Und ich verkaufe gerade eine in sehr gutem Zustand mit zwei K&N für 150.-! Grrrrr......
Ich wußte doch, ich würde es bereuen!
Bei mir kam bei beiden Minis das Wasser da durch, wo das Bremsgestänge in den Motorraum geht. Die Platte dort, an der auch der obere Knochen befestigt ist, ist miserabel abgedichtet. Abschrauben, Karosserie-Dichtmasse drunter und gut isses.
Ich nenne mal eine Größenordnung, da ich gerade meinen Motor in etwa so komplett überhole(n lasse):
gut 4000.- € incl. Getriebe und Differential-Überholung.
Das beinhaltet: Motor Übermaß bohren, honen, planen, Neue Pleuel- und Hauptlager, Kurbelwelle schleifen, wuchten, nitrieren, Pleuel gewichten und richten, neue Kolben, Schwungscheibe abdrehen (erleichtern) und wuchten, andere Nocke, HHKW 1:1,5, neue Öl-/Wasserpumpe, Competition-Kühler, Tuningkopf, Getriebe und Differential alles neu, was Verschleißzeichen hatte (150.000 km!), neue Kupplung. Habe ich etwas vergessen?
Dabei mache ich einen Großteil der Montagearbeiten selbst und habe die Kolben und die HHKW durch Zufall sehr günstig bekommen.....
