Beiträge von miniwilli

Schau mal hier

Wenn er wieder mal nicht geht, mach mal den Warnblinkschalter an/aus (auch mehrmals). Geht der Blinker dann, ist es schlechter Kontakt in diesem Schalter. Zumindest hatte ich bei meinem 1000-er mal das Problem, das sich dadurch jeweils gut lösen lies. Für langfristige Beseitigung den Schalter auseinandernehmen, die Kontakt innen (Schalter läßt sich sehr leicht trennen) gut säubern und wieder einbauen. Im Extremfall neuen Schalter einbauen. Der Strom für die Blinker läuft meines Wissens über diesen Schalter.

@ R335

ich glaube, daß Du einen anderen Ölmeßstab hast. Mein Verschlußstück ist aus Metall. Ich meine, mein 86-er 1000-er hatte dort auch Gummi bzw. schwarzes Plastik. Bei dem Motor war, meine ich, auch noch eine Rohrverlängerung dort, wo der Ölstab reinkommt, die sich oben konisch öffnete. Das würde die andere Länge von Deinem Stab erklären. Kann ich aber nicht mehr genau sagen, ist zu lange her. Aber egal, wenn Du die Länge nun eingestellt hast, paßt es ja. Nur aufpassen, daß der Verschluß sich nicht verschiebt, wie auch brummy schon schreibt.

Habe eben mal bei einem SPI nachgemessen.

Der Abstand vom Max-Strich
bis zur unteren Kante der Nut, wo der Gummiring drin ist beträgt 20,5 cm,
bis zur Stelle, wo der Verschluß anfängt breiter zu werden 22,1 cm und
bis zum Ende des Verschlusses 22,8.. cm.

Zitat von Meister-Mini

Wegen Stecker.....

Ich würde mal in alten Waschmaschinen nachsehen. Die haben oft eine ganze Reihe von diesen Vielfachsteckverbindern. Und von Schrottmaschinen gibts die sicher kostenlos.

es gibt verschieden große Muttern. Mein 93-er hat die 34-er, der 96-er meine ich eine 28 (?)-er.

Die passen einwandfrei. Habe ich auch gemacht, da bei den originalen ein Kontakt vom Rost zerfressen war. Mußt aber glaube ich bei der Bestellung aufpassen, da es zwei verschiedene Versionen gibt. Ich habe übrigens auch die Glasgläser montiert.

frag mal minilancelot hier im Forum. Die hat vorletztes Jahr eine neue Rohkarosse mit den Teilen von ihrem 84-er Mini aufgebaut.

Ich würde Löcher bohren, so ein Nietgewinde reinsetzen und gut ist es. Wenn Du keine entsprechende Blindnietzange hast: Das machen Karosserie-Werkstätten bestimmt für einen kleinen Beitrag in die Kaffekasse, wenn die Löcher gebohrt sind. Bei mir hält das bei meinem Minis schon 13 bzw. 10 Jahre. Also warum sollte es bei Dir nicht halten. Wenn die Löcher das richtige Maß für die Blindniete (eine mit Innengewinde) haben, ist das eine absolut perfekte Sache. Nach dem Bohren natürlich die übliche Rostvorsorge am Loch vornehmen und auch die Späne abfangen (Magnet oder offenes Briefkuvert von hinten drunterkleben). Und wenn Du mehr Stabilität magst, als das normale Türblech hergibt, kann man von hinten vor dem Nieten eine passende Unterlegscheibe gegenlegen und mit der Niete festziehen. Die Unterlegscheibe sollte aber auch rostgeschützt sein.

Zitat von El Gazolino

Sorry aber normal ist das bei Vergasern auf garkeinen Fall

Wer spricht von Vergaser? ch-100 und ich haben beide Einspritzer ;). Und bei denen ist es offenbar normal.

@ Klaus88
Danke, und auch noch nicht mal im Schaltplan vom Rover-Werkstatthandbuch (du hast den gleichen wie ich....)

Zitat von ch-100

...das mit dem geräusch beim tankdeckel ist mir schon ein paarmal aufgefallen, dachte das wäre normal, wenn man den deckel öffnet...

Das ist normal, das habe ich bei meinen Minis auch und die laufen bisher immer

Ich würde es auch von jemandem machen lassen, der sich mit Minis gut auskennt. Das zahlt sich gerade bei der Reparatur sehr schnell aus! Und lieber ein "leicht defektes" Teil austauschen und gleich am Anfang Geld dafür ausgeben. Sonst hast Du in sehr kurzer Zeit erneut Ärger und mußt noch mehr investieren. Ich spreche aus Erfahrung!!!

Bei einer Bekannten war der Kondensator am Verteiler defekt. Gleiche Symptome. Sobald das Auto etwas lief, ging er aus.

Zitat von mennes

...Im Netz habe ich das ROVACOM lite gefunden...

Wie und wo würde denn der Computer dafür angeschlossen werden?

Zitat von Klaus88

Die vier Sicherungen hinter dem Armaturenbrett....

Wo verstecken die sich denn? Außer dem Blinkerrelais hatte ich dort nichts gesehen.

Die Teilkasko zahlt für die geringe Prämie eigentlich recht viel, mußt mal nachlesen. Einen Brandschaden aber nur bei offener Flamme. Ohne eine solche "brennt" nichts, sonder glüht, glimmt, schmort oder was auch immer.

Du hast Post

Und eines solltest Du unbedingt beim Einbau der Scheibe machen: Vor dem Einsetzen des Keders den Gummi außen von beiden Seiten zusätzlich mit Scheibendichtmasse abdichten. Einfach mal über die Suchfunktion gehen. Meine Minis sind seitdem "Furztrocken" (und hoffentlich der bei beiden vorher beseitigte Rostbefall für immer weg).

Einfach mal Verteilerkappe abmachen und gucken, ob innen Feuchtigkeit ist. Bei der Gelegenheit innen und außen schön sauber machen. Dann wäre diese Fehlerquelle vorerst beseitigt.