Beiträge von miniwilli

  • Motortuning

    Ich tendiere auch zur Leistungsteigerung, auch in dem "vernünftigen" Rahmen. Dazu mal ne grundsätzliche Frage: In dem Mini ist noch der Originalmotor mit jetzt ca. 140.000 km auf dem Buckel. Der läuft gut, braucht aber inzwischen (seit km-Stand 80.000 zunehmend) 1 L Öl / 1000 km. Ich habe jedoch auch noch einen Ersatzmotor mit 26.000 km zu Hause stehen. Den habe ich ausgebaut gekauft, noch nie laufen gehabt und weiß also nicht, wie der ist. Ist es sinnvoller, den Motor mit der hohen Laufleistung für das Tuning zu nehmen oder den anderen? Ich gehe mal davon aus, daß eine Bearbeitung der Kurbelwelle, Pleuel und Kolben sowieso nötig ist, dann würde ich mit einer irgendwann sowieso anstehenden Überholung auch gleich das Tuning erledigen können. Wäre es also klüger, gleich den Motor mit der höheren Laufleistung dafür zu nehmen? Oder denke ich da falsch?

  • Hohlraumkonservierung sinnvoll?

    Zitat von D-Fens

    .....wo ich hingehen kann im Raum München/Rosenheim?

    Hier kannst Du auch hingehen:

    http://www.miniclub-muenchen.de/

    da gibt es fachkundige Hilfe, auch bei Hohlraumkonservierungen etc. Und ich pflichte allen anderen bei: Beim Mini ist das ein absolutes Muß! Aber am Besten ist, einen Wintermini für kleines Geld kaufen und den anderen stehen lassen. Das ist, auch wenn es unwahrscheinlich klingt, auf lange Sicht eher billiger.

  • Motor (-Raum) Reinigung & Lackierung

    Zitat von HOT

    Sicherungskasten ..... einen für Flachstecksicherungen einbauen.

    Habe ich gemacht. Ich finde zum Nachrüsten aber nur einen 10-er Kasten mit jeweils nur einem Stecker pro Sicherung. Problem ist beim Mini, daß da teils mehrere Kabel an einem Kontakt sind und soweit ich mich erinnere die Kabel an der Sicherung 1-2 auch an einem gemeinsamen Kontakt bleiben müssen, damit der Schaltkreis funktioniert. Aber wo bekomme ich dann eine passende Flachsicherung mit 35 Ampere her? Die sind alle größer als die normalen. Ich habe jetzt zwei dieser Sicherungen parallel geschaltet und die Kabel daran angeschlossen, abgesichert mit 20 und 15 Ampere (= 35). Gibt es eine bessere (richtige?) Lösung?

  • starthilfe - wie richtig - wielange danach fahren?

    vielleicht hilft Dir der ADAC-Link.
    http://www.adac.de/Search/SearchR…1F087F7A8798D0F

    Wenn Du nicht reinkommst (evtl. nur für Mitglieder), einfach nochmal melden. Die schreiben von länger fahren. Ich habe allerdings schon die Erfahrung gemacht, daß 10-15 km schon locker reichen, je nachdem wie tief die Batterie entladen war. Wenn möglich keine Verbraucher dabei anmachen!
    Man soll die Heckscheibenheizung und ggf. das Licht anmachen, bevor man das erste Kabel trennt, damit es keine Spannungspitzen gibt.

  • Wenn ich Fernlicht einschalt wirds dunkel!

    Zitat von dougie

    Einen Schaltplan für deine Zusatzscheinwerfer wird es so nicht geben, weil die vermutlich nachträglich so eingebaut wurden


    Die Minis, zumindest die Cooper ab Bj. 92 hatten meines Wissens alle ab Werk diese Zusatzscheinwerfer (Fern!), später auch auf Wunsch Nebel. Geschaltet werden die über ein Relais vorne rechts im Motorraum. Es gibt dafür auch einen entsprechenden Schaltplan im Werkstatthandbuch.

    Bei dem Fehler würde ich aber eher auf ein Kontaktproblem der Stecker hinter dem Kühlergrill tippen. Die haben das recht gerne, weil sie voll im Spritzwasser baden. Mal alle - nacheinander, sonst verlierst Du die Übersicht!- sauber machen, mit Batteriepolfett einschmieren und wieder zusammenstecken. Dann noch Sprühplastik über alles (gibt es im Elektronikfachhandel), etwas bündeln, ein Plastiksäckchen drüber stecken und das zubinden/-kleben oder was auch immer. Das sollte eine Zeitlang den Schmutz fernhalten.

    @ uhf_rmc
    Wie Harleyherbert schon sagte: Du hast Gewährleistung. Die würde ich auch einfordern, immerhin hast Du ja wohl auch dafür bezahlt, oder? Dann muß die Arbeit auch stimmen. Eigentlich sollte auch in einer Suzuki-Werkstatt jemand da sein, der von Autoelektrik etwas versteht. Ein Schaltplan wäre natürlich für diesen sehr hilfreich. Mal sehen.....

  • Lord of darkness

    @ klaus 88

    Das erwähnte Relais habe ich selbst unmittelbar am Lichtschalter eingebaut, nachdem der erste Schalter weggeschmolzen war. Es schaltet also sowohl den Strom für Fern- als auch Abblendlicht. Das Relais muß aber geschaltet haben, sonst hätte ich am Stecker zum Lenkstockschalter keine Spannung gehabt. Richtig?

    Mein SPI ist ein vermutlich früher 92´er, auch wenn er erst 93 zugelassen wurde (ECU hat die kleinste bisher mir bekannte MNE: 10027). Er hatte noch keine H4-Lampen, die ich aber ebenfalls nachgerüstet habe. Also hat er vermutlich wie angenommen kein Relais. Ab 94, mit dem neuen Sicherungskasten im Motorraum mit Flachsicherungen gibt es das evtl. Muß ich im Frühjahr mal in meinem Cabrio nachsehen. Soll hinter dem Tacho sein lt. Werkstatthandbuch.

  • Suche Smith Amaturen

    welcher Art sollen die Instrumente denn sein? schwarz, magnolia, Halbskala, hängend, stehend, Vollskala?

    Ich habe noch ein Wasserthermometer. Ist die gleiche Skala wie Öltemp., steht nur "Water" darauf. Hat eine Halbskala hängend in Magnolia, nagelneu, sowie einmal Ödruck, genau die gleiche Ausführung, elektrisch mit Geber, nur ein paar Monate eingebaut.

  • Lord of darkness

    Zitat von HOT

    ....den Lenkstockschalter mal genauer an und reinige die Kontakte mit Schmirgelleinen


    Habe ich im Zuge der "Rundummaßnahme" auch gemacht. Der war nach meinem Dafürhalten sauber. Kein Füssel, Schmutz o.ä. zu sehen. Trotzdem ging nichts. Im Moment geht ja alles wieder. Ich weiß nur nicht, woran es lag und so etwas macht mich immer etwas nervös. Vielleicht war es ja auch die Summe von vielen kleinen, jetzt beseitigten Einflußfaktoren, die zusammen zum Ausfall führten.

  • Lord of darkness

    Zitat

    evtl. das relais?

    Kann eigentlich nicht sein, ich hatte ja Spannung am Kabelstecker zum Lenkstockschalter (blaues Kabel) und die Lichter gingen trotzdem nicht. Also hat das Relais durchgeschaltet und irgendwo danach war der Wurm drin. Das mit dem zweiten Relais nach dem Lichtschalter muß ich mir mal durchdenken. Íst ne gute Idee. Jedoch: Da geht ja nur ein Kabel zum Lenkradschalter....(grübel)

    Zitat

    Vielleicht ne fiese kalte Lötstelle?

    Auch nicht, ist ein Sicherungskasten für Flachsicherungen (Conrad Electronik) mit Steckkontakten. Habe ich aber alle jetzt neu mit besseren Kabelschuhen versorgt.


    Gemäß Schaltplan (Rover Werkstatthandbuch und Haynes) kann dieser Fehler ja eigentlich nur auf dem Weg bis zum Lenkstockschalter auftreten. Nur dann sind Abblend-und Fernlicht gemeinsam betroffen. Mich irritiert aber dieses Abblendlichtrelais in beiden Schaltplänen. Ich finde und kenne kein solches. Aber selbst wenn es das gäbe müßte immer noch das Fernlicht mit den Zusatzscheinwerfern funktionieren. Seltsam und nicht gerade beruhigend.

  • Lord of darkness

    Mein Mini (93-er SPI) hat mich gefoppt: Beim Heimfahren in Dunkelheit bei Tempo 120 auf der Landstraße wurde es beim Umschalten von Fernlicht auf Abblendlicht plötzlich zappenduster. Es ging kein Abblendlicht und kein Fernlicht mehr. Nur noch Lichthupe und Standlicht. Nach etlichen Hin- und Herschalten am Lenkstockhebel und Lichtschalter war plötzlich alles wieder da. Zu Hause in der Garage einige Male Fern-/Abblendlicht umgeschaltet und es war wieder alles weg. Ich am nächsten Tag alles auseinandergenommen, auch die Steckverbindungen hinter der Front sowie die fliegenden Sicherungen (die ich durch Flachsicherungen ersetzt habe), andere vorher innen und an den Kontakten gesäuberte Lichtschalter probiert. Am Licht-Kabel (blau) zum Lenkstockhebel lag Spannung an. Da meine Batterie (wegen eines neuen Radios) am dem Folgetag etwas leer war, konnte ich (evtl. deshalb?) direkt am Abblendschalter keinen Strom per Prüflampe messen. Also anderen Lenkstockhebel angeschlossen. Nichts. Durchgang an den entsprechenden Kontakten am Multistecker war aber sowohl bei Abblend- als auch Fernlicht vorhanden. Also ist der Schalter intakt. Irgendwann ging dann alles wieder, nachdem ich überall nochmal rumgewackelt habe.

    Da ich den Fehler nicht wirklich gefunden habe, macht mich das verständlicherweise aber etwas nervös.

    Ach ja: Das Licht wird bei mir vom Lichtschalter aus über ein Relais geschaltet. Erspart mir die dauernd weggeschmolzenen Kontakte am Schalter. Nach dem Ralais war aber wie schon gesagt Strom da.

    Bei mir im Schaltplan steht etwas von einem Abblendlichtrelais. Ich meine aber, daß es das bei den ersten SPI´s mit den vier Glassicherungen garnicht gab. Ich finde auch keines. Und ich bin Erstbesitzer, Auto ist diesbezüglich unverbastelt. Dann müßte aber trotzdem lt. Schaltplan das Fernlicht funktionieren. Aber nichts. Auch die Zusatzfernscheinwerfer ab Werk gingen ja nicht.

    Wer hat einen Tipp?

  • Verdeck eines Werkscabrios

    An meinem Original-Cabrio sind nach vier Jahren (neues Verdeck) auch leichte Scheuerstellen. An den von Mini-Man genannten Stellen und vorne wo der Spannrahmen eingesetzt ist oben links und rechts außen.

    Das mit dem Schaumgummi ist ein guter Tipp Mini-Man.
    Ansonsten stimmt es schon, daß ein normal benutztes Cabrio-Stoff-Dach nach ca. 8-10 Jahren eben wieder fällig ist.