Beiträge von miniwilli

  • Testbook Esslingen ?

    Merkwürdig. Immer sind die SPI´s schuld. Meine laufen seit Jahren problemlos (der eine wird jetzt 12 und hat bald 140.000 km runter). Der wird aber auch regelmäßig gepflegt. Merke: Ohne nix is nix! Aber wenn was ist, läuft auch der SPI, und zwar gut! Mußt ihm eben auch manchmal Pflege zukommen lassen, auch gegen Geld. Geh doch mal mit einem modernen Auto in die Werkstatt und laß Inspektion machen. Die wechseln Dir das Öl, ein paar Filter, machen sonst nichts, da alles automatisch einstellend oder wartungsfrei und Du bist trotzdem 300 Euronen los. Aber komisch, da ist das völlig in Ordnung. Nur der Mini darf nix kosten, obwohl der wirklich noch Arbeiten verlangt. Versteh einer die Welt!

  • Testbook Esslingen ?

    Zitat

    Wobei 40 Euro sehr viel geld sind für so ne arbeit


    Habt Ihr eigentlich `ne Ahnung was so ein Testbook kostet? Irgendwie muß die Werkstatt diese Investition ja auch wieder hereinbekommen. Da kann man nicht nur von einem Stundenlohn ausgehen.

    @ dcm
    der Mini-Club München hat wirklich so ein Gerät. Habe ich selbst mit beschafft und es ist immer noch da.

    @ darkmood
    Standort? Na wo wohl! München bzw. Gröbenzell direkt bei München Aber wenn Du lieber nach Neuss fährst, dann nur zu. Nur, egal wohin Du fährst: Da wird der Roverhändler um die Ecke aber immer billiger sein, denn Sprit kostet auch etwas.

  • Testbook Esslingen ?

    Hi darkmood,

    wir (Mini-Club München e.V.) háben sowohl ein Mikro-Check (nur bis SPI) als auch ein Testbook (incl. MPI). Wenn Du Interesse hast, kannst Du ja mit mir Kontakt aufnehmen. Ist zwar nicht kostenfrei, aber Dir wird geholfen

  • Motorprobleme beim SPi

    Zitat

    Hier handelt es sich um einen SPI....... ;)

    Ja und? Der saugt auch Luft an und die kann durch den Unterdruck gefrieren. Oder liege ich da wirklich falsch? Es würde alles so schön passen. Temperatur passt, Vergaservereisung tritt auf zwischen -5 und +15° C, mußte ich beim Flugschein so lernen, nach etwas Fahrzeit und verschwindet durch die warme Umgebungstemperatur wieder wenn der Motor kurze Zeit steht. Klärt mich mal auf. Der SPI ist doch nicht viel mehr als ein Vergaser mit elektronisch dosierter Benzinzufuhr, oder? Wozu hätten die sonst die Vergaservorwärmung (Lufterwärmung im Luftfilter-Ansaugtrakt)?

  • Kreischen vorne links

    Zitat von Naboni

    Mini-Ersatzteile gehen sehr ins Geld, wenn man in die Fachwerkstatt muß.

    Aber nur dann! Ansonsten empfinde ich Mini-Teile als ausgesprochen preiswert, möchte fast sagen, die haben schon bald Schnäppchen-Charakter.

  • Motorprobleme beim SPi

    Eine Ursache könnte auch Vergaservereisung sein. Dafür spricht auch, daß er nach kurzer Zeit wieder anspringt. Im Luftfiltergehäuse im Ansaugrüssel ist eine Klappe, die bei bestimmter Temperatur auf den Weg zum warmen Auspuff schaltet. Evtl. ist dort was defekt. Kann man auch irgendwie prüfen, dazu müßte ich aber erstmal langwierig zu Hause in Unterlagen wälzen. Vielleicht weiß das jemand so aus dem Stegreif.

  • Auspuff glüht ---HIIIILFE---

    Zitat von frenk

    festgestellt das die Zündkabel net richtig waren. Rover schreibt also Pfusch ins Werkstatthandbuch


    Hatte ich Dir das nicht als Tipp geschrieben?! Den Weg in die Werkstatt hättest Du Dir dafür also sparen können. Freut mich aber, daß er wieder läuft.

  • Leerlaufdrehzahl bei MPI zu hoch

    Mensch Thor,

    warum so kompliziert und so viel Arbeit. Du bist doch Mitglied in unserem Club! Genau für solche Probleme haben wir doch das schöne Testbook mal angeschafft. Geh mal zum Harry und laß es durchlaufen. Kostet für Mitglieder nur einen minimalen Deckungsbeitrag und Du weißt ohne viel Sucherei, wo der Fehler sitzt bzw. kannst ihn direkt eliminieren und Deine Elektronik neu justieren.

    Der Tipp kostet Dich nicht mal ein Bier beim nächsten Stammtisch....

  • Auspuff glüht ---HIIIILFE---

    Zitat von frenk

    Bei der Zündung kann man ja net viel falsch machen, ins handbuch geschaut und angeschlossen


    Viellicht ist genau das der Fehler: minimotorsport hat mal hier im Forum geschrieben, daß der Anschluß der Zündkabel beim MPI von Rover falsch dargestellt ist, (ich finde nur den Beitrag nicht mehr)

    Richtig wäre:

    unten: äußere Zylinder
    oben Innere Zylinder

    Wenn ich das richtig interpretiere müßte es dann also so sein:
    unten links Zyl. 1
    unten rechts Zyl. 4
    oben links Zyl. 2
    Oben rechts Zyl. 3

    Vielleicht weiß einer hier im Forum noch mehr dazu (oder Du fragst direkt mal bei minimotorsport an, der Beitrag kam ganz sicher von dort).

  • HILFE !!!! Gefahr in Verzug

    Das paßt zumindest nicht ganz, was die Befestigung am Fahrzeug betrifft. Hinten sind keine Gurtpeitschen wie vorne, sondern Bänder. Man kann sie natürlich am Boden festschrauben und das Schloß sollte eigentlich auch passen. Einfach mal hinten ein Schloß nehmen, einen Gurt von vorne nach hinten zum Schloß ziehen und einstecken. Wenn das Schloß schließt, kannst Du den Halter losschrauben und vorne anstelle der defekten Peitsche festschrauben. Die Bänder hinten sind aber kürzer als die Peitschen vorne. Der Gurt muß also weiter rausgezogen werden, sollte aber gehen, wenn Du nicht gerade extreme Übermaße hast.

    Evtl. kann man das Schloß ja auch öffnen und damit das vordere umbauen, aber da warne ich davor. Da hängt das eigene Leben dran! Mach das defekte trotzdem mal auf, wie kompliziert die Mechanik ist und entscheide selbst. Da kannst du ja nichts mehr kaputt machen. Dann brauchst Du aber wieder eines für hinten.....

  • Anlasser bewegt sich nicht, Spannung i.O.

    Wenn die Wegfahrsperre nicht funktioniert, brennt zum einen deren Lampe weiter und es klickt überhaupt nichts mehr, weil die Sperre es nicht zuläßt. Muß woanders liegen. Ich hatte früher auch schon mal ein defektes Zündschloß! (für alter Mann: War ein Vergaser!), das - nur beim Starten - den Zündstrom weggeschaltet hat. Habe mich dumm und tappich gesucht, bis ich den Fehler fand.