Beiträge von miniwilli

Ich würde Löcher bohren, so ein Nietgewinde reinsetzen und gut ist es. Wenn Du keine entsprechende Blindnietzange hast: Das machen Karosserie-Werkstätten bestimmt für einen kleinen Beitrag in die Kaffekasse, wenn die Löcher gebohrt sind. Bei mir hält das bei meinem Minis schon 13 bzw. 10 Jahre. Also warum sollte es bei Dir nicht halten. Wenn die Löcher das richtige Maß für die Blindniete (eine mit Innengewinde) haben, ist das eine absolut perfekte Sache. Nach dem Bohren natürlich die übliche Rostvorsorge am Loch vornehmen und auch die Späne abfangen (Magnet oder offenes Briefkuvert von hinten drunterkleben). Und wenn Du mehr Stabilität magst, als das normale Türblech hergibt, kann man von hinten vor dem Nieten eine passende Unterlegscheibe gegenlegen und mit der Niete festziehen. Die Unterlegscheibe sollte aber auch rostgeschützt sein.

Zitat von El Gazolino

Sorry aber normal ist das bei Vergasern auf garkeinen Fall

Wer spricht von Vergaser? ch-100 und ich haben beide Einspritzer ;). Und bei denen ist es offenbar normal.

@ Klaus88
Danke, und auch noch nicht mal im Schaltplan vom Rover-Werkstatthandbuch (du hast den gleichen wie ich....)

Zitat von ch-100

...das mit dem geräusch beim tankdeckel ist mir schon ein paarmal aufgefallen, dachte das wäre normal, wenn man den deckel öffnet...

Das ist normal, das habe ich bei meinen Minis auch und die laufen bisher immer

Ich würde es auch von jemandem machen lassen, der sich mit Minis gut auskennt. Das zahlt sich gerade bei der Reparatur sehr schnell aus! Und lieber ein "leicht defektes" Teil austauschen und gleich am Anfang Geld dafür ausgeben. Sonst hast Du in sehr kurzer Zeit erneut Ärger und mußt noch mehr investieren. Ich spreche aus Erfahrung!!!

Bei einer Bekannten war der Kondensator am Verteiler defekt. Gleiche Symptome. Sobald das Auto etwas lief, ging er aus.

Zitat von mennes

...Im Netz habe ich das ROVACOM lite gefunden...

Wie und wo würde denn der Computer dafür angeschlossen werden?

Zitat von Klaus88

Die vier Sicherungen hinter dem Armaturenbrett....

Wo verstecken die sich denn? Außer dem Blinkerrelais hatte ich dort nichts gesehen.

Die Teilkasko zahlt für die geringe Prämie eigentlich recht viel, mußt mal nachlesen. Einen Brandschaden aber nur bei offener Flamme. Ohne eine solche "brennt" nichts, sonder glüht, glimmt, schmort oder was auch immer.

Du hast Post

Und eines solltest Du unbedingt beim Einbau der Scheibe machen: Vor dem Einsetzen des Keders den Gummi außen von beiden Seiten zusätzlich mit Scheibendichtmasse abdichten. Einfach mal über die Suchfunktion gehen. Meine Minis sind seitdem "Furztrocken" (und hoffentlich der bei beiden vorher beseitigte Rostbefall für immer weg).

Einfach mal Verteilerkappe abmachen und gucken, ob innen Feuchtigkeit ist. Bei der Gelegenheit innen und außen schön sauber machen. Dann wäre diese Fehlerquelle vorerst beseitigt.

Zitat

evtl ist ihm mal der Schalter durchgebrannt .... Ich würde es ausbauen....

Genau aus dem Grunde würde ich es wieder in Betrieb nehmen. Entlastet den Schalter enorm.

Aber bitte auch noch beachten: Smith-Instrumente für die Öltemperatur, Wasser und Benzin müssen mit 10 Volt betrieben werden, um einen richtige und konstante Anzeige zu erhalten. Es gibt da einen speziellen Spannungsregler dafür. VDO dagegen kann direkt an 12 Volt angeschlossen werden.

Mini_Mike

Wenn Du Dein Profil bei Gelegenheit ausfüllst, wissen wir, was für ein Auto Du hast und können ggf. gezieltere Tipps geben

Ich tendiere auch zur Leistungsteigerung, auch in dem "vernünftigen" Rahmen. Dazu mal ne grundsätzliche Frage: In dem Mini ist noch der Originalmotor mit jetzt ca. 140.000 km auf dem Buckel. Der läuft gut, braucht aber inzwischen (seit km-Stand 80.000 zunehmend) 1 L Öl / 1000 km. Ich habe jedoch auch noch einen Ersatzmotor mit 26.000 km zu Hause stehen. Den habe ich ausgebaut gekauft, noch nie laufen gehabt und weiß also nicht, wie der ist. Ist es sinnvoller, den Motor mit der hohen Laufleistung für das Tuning zu nehmen oder den anderen? Ich gehe mal davon aus, daß eine Bearbeitung der Kurbelwelle, Pleuel und Kolben sowieso nötig ist, dann würde ich mit einer irgendwann sowieso anstehenden Überholung auch gleich das Tuning erledigen können. Wäre es also klüger, gleich den Motor mit der höheren Laufleistung dafür zu nehmen? Oder denke ich da falsch?

@ Ralph-S

Ich glaube der will nicht mehr. Er meldet sich überhaupt nicht. Oder die Auswahl hat ihn verwirrt

Schmeiß Dein Meßgerät weg. 17-19 Volt an einer 12-Volt-Batterie bei stehenden Motor kann ja wohl kaum sein.

Zitat von D-Fens

.....wo ich hingehen kann im Raum München/Rosenheim?

Hier kannst Du auch hingehen:

http://www.miniclub-muenchen.de/

da gibt es fachkundige Hilfe, auch bei Hohlraumkonservierungen etc. Und ich pflichte allen anderen bei: Beim Mini ist das ein absolutes Muß! Aber am Besten ist, einen Wintermini für kleines Geld kaufen und den anderen stehen lassen. Das ist, auch wenn es unwahrscheinlich klingt, auf lange Sicht eher billiger.

Keine Ahnung. Ich habe nur mal versucht ihn abzubeizen. Selbst das stärkste im Malergeschäft verfügbare Beizmittel brachte nicht viel bzw. es ging dann auch gleich das Furnier mit ab.