Beiträge von miniwilli

Hi darkmood,

wir (Mini-Club München e.V.) háben sowohl ein Mikro-Check (nur bis SPI) als auch ein Testbook (incl. MPI). Wenn Du Interesse hast, kannst Du ja mit mir Kontakt aufnehmen. Ist zwar nicht kostenfrei, aber Dir wird geholfen

M. Grund hat die KAD verkauft, zumindest hat er ein Gutachten dafür anfertigen lassen. Aber ob die jemand verkauft.....??!! Ich jedenfalls meine nicht!

Zitat

Hier handelt es sich um einen SPI.......

Ja und? Der saugt auch Luft an und die kann durch den Unterdruck gefrieren. Oder liege ich da wirklich falsch? Es würde alles so schön passen. Temperatur passt, Vergaservereisung tritt auf zwischen -5 und +15° C, mußte ich beim Flugschein so lernen, nach etwas Fahrzeit und verschwindet durch die warme Umgebungstemperatur wieder wenn der Motor kurze Zeit steht. Klärt mich mal auf. Der SPI ist doch nicht viel mehr als ein Vergaser mit elektronisch dosierter Benzinzufuhr, oder? Wozu hätten die sonst die Vergaservorwärmung (Lufterwärmung im Luftfilter-Ansaugtrakt)?

Zitat von Naboni

Mini-Ersatzteile gehen sehr ins Geld, wenn man in die Fachwerkstatt muß.

Aber nur dann! Ansonsten empfinde ich Mini-Teile als ausgesprochen preiswert, möchte fast sagen, die haben schon bald Schnäppchen-Charakter.

Eine Ursache könnte auch Vergaservereisung sein. Dafür spricht auch, daß er nach kurzer Zeit wieder anspringt. Im Luftfiltergehäuse im Ansaugrüssel ist eine Klappe, die bei bestimmter Temperatur auf den Weg zum warmen Auspuff schaltet. Evtl. ist dort was defekt. Kann man auch irgendwie prüfen, dazu müßte ich aber erstmal langwierig zu Hause in Unterlagen wälzen. Vielleicht weiß das jemand so aus dem Stegreif.

Zitat von frenk

festgestellt das die Zündkabel net richtig waren. Rover schreibt also Pfusch ins Werkstatthandbuch

Hatte ich Dir das nicht als Tipp geschrieben?! Den Weg in die Werkstatt hättest Du Dir dafür also sparen können. Freut mich aber, daß er wieder läuft.

So einen Anlasser habe ich auch noch. Wenn noch Interesse besteht, einfach mail schicken.

Mensch Thor,

warum so kompliziert und so viel Arbeit. Du bist doch Mitglied in unserem Club! Genau für solche Probleme haben wir doch das schöne Testbook mal angeschafft. Geh mal zum Harry und laß es durchlaufen. Kostet für Mitglieder nur einen minimalen Deckungsbeitrag und Du weißt ohne viel Sucherei, wo der Fehler sitzt bzw. kannst ihn direkt eliminieren und Deine Elektronik neu justieren.

Der Tipp kostet Dich nicht mal ein Bier beim nächsten Stammtisch....

jetzt habe ich ihn doch noch gefunden:

https://www.mini-forum.de/showthread.php…innere+Zylinder

Zitat von frenk

Bei der Zündung kann man ja net viel falsch machen, ins handbuch geschaut und angeschlossen

Viellicht ist genau das der Fehler: minimotorsport hat mal hier im Forum geschrieben, daß der Anschluß der Zündkabel beim MPI von Rover falsch dargestellt ist, (ich finde nur den Beitrag nicht mehr)

Richtig wäre:

unten: äußere Zylinder
oben Innere Zylinder

Wenn ich das richtig interpretiere müßte es dann also so sein:
unten links Zyl. 1
unten rechts Zyl. 4
oben links Zyl. 2
Oben rechts Zyl. 3

Vielleicht weiß einer hier im Forum noch mehr dazu (oder Du fragst direkt mal bei minimotorsport an, der Beitrag kam ganz sicher von dort).

Das paßt zumindest nicht ganz, was die Befestigung am Fahrzeug betrifft. Hinten sind keine Gurtpeitschen wie vorne, sondern Bänder. Man kann sie natürlich am Boden festschrauben und das Schloß sollte eigentlich auch passen. Einfach mal hinten ein Schloß nehmen, einen Gurt von vorne nach hinten zum Schloß ziehen und einstecken. Wenn das Schloß schließt, kannst Du den Halter losschrauben und vorne anstelle der defekten Peitsche festschrauben. Die Bänder hinten sind aber kürzer als die Peitschen vorne. Der Gurt muß also weiter rausgezogen werden, sollte aber gehen, wenn Du nicht gerade extreme Übermaße hast.

Evtl. kann man das Schloß ja auch öffnen und damit das vordere umbauen, aber da warne ich davor. Da hängt das eigene Leben dran! Mach das defekte trotzdem mal auf, wie kompliziert die Mechanik ist und entscheide selbst. Da kannst du ja nichts mehr kaputt machen. Dann brauchst Du aber wieder eines für hinten.....

Wenn die Wegfahrsperre nicht funktioniert, brennt zum einen deren Lampe weiter und es klickt überhaupt nichts mehr, weil die Sperre es nicht zuläßt. Muß woanders liegen. Ich hatte früher auch schon mal ein defektes Zündschloß! (für alter Mann: War ein Vergaser!), das - nur beim Starten - den Zündstrom weggeschaltet hat. Habe mich dumm und tappich gesucht, bis ich den Fehler fand.

Hört sich ganz danach an, als würde er auf den falschen Zylindern zünden und das unverbrannt ausgestoßene - , weil nicht gezündete - Gemisch verbrennt erst im Auspuff/Kat. Ich tippe auf einen Fehler beim Anschließen der Zündkerzen.

Denk aber dran, daß der SPI auf dem Schwungrad/-gehäuse einen Sensor/Fühler hat

Schreib doch mal Stefan (nord) an. Der ist m.W. aus Deiner Gegend.

Zitat

rennsport

aber da ist er ja noch mehr ein Hindernis....???

Zitat

in der praxis wohl nicht straßentauglich, da vermutlich sogar auf bundesstraße verkehrshindernis...

Wozu baut man dann sowas ein?

Zitat von Mini-Lars

In den Tank passen 34Lieter

Vergaser ja, SPI nein. Da passen nur ca. 30 Liter rein, weil der die Benzinpumpe mit im Tank hat

So in "Knurren" - nur beim flotten Anfahren - hatte ich auch. Irgendwann haben wir festgestellt, daß mein vorderer Hilfsrahmen genau neben der unteren Knochenhalterung senkrecht durchgerissen ist. Repariert und seitdem knurrt er nicht mehr.

Genauso habe ich es auch gemacht. Mit Hosenrohr davor ist es eine blöde Fummelei, geht aber mit Gynäkologenfingern und viel Geduld auch. Erst eine Schraube rausdrehen, die andere ganz wenig lösen und Platte wegdrehen, die neue Platte mit der einen Schraube "handfest" machen, andere Schraube raus, neue Platte (mit Dichtmittel versehen) in Position drehen und mit beiden Schrauben festziehen. Habe ich bei meinem beiden Minis gemacht. Geht echt ohne Motorausbau!