Beiträge von miniwilli

jetzt habe ich ihn doch noch gefunden:

https://www.mini-forum.de/showthread.php…innere+Zylinder

Zitat von frenk

Bei der Zündung kann man ja net viel falsch machen, ins handbuch geschaut und angeschlossen

Viellicht ist genau das der Fehler: minimotorsport hat mal hier im Forum geschrieben, daß der Anschluß der Zündkabel beim MPI von Rover falsch dargestellt ist, (ich finde nur den Beitrag nicht mehr)

Richtig wäre:

unten: äußere Zylinder
oben Innere Zylinder

Wenn ich das richtig interpretiere müßte es dann also so sein:
unten links Zyl. 1
unten rechts Zyl. 4
oben links Zyl. 2
Oben rechts Zyl. 3

Vielleicht weiß einer hier im Forum noch mehr dazu (oder Du fragst direkt mal bei minimotorsport an, der Beitrag kam ganz sicher von dort).

Das paßt zumindest nicht ganz, was die Befestigung am Fahrzeug betrifft. Hinten sind keine Gurtpeitschen wie vorne, sondern Bänder. Man kann sie natürlich am Boden festschrauben und das Schloß sollte eigentlich auch passen. Einfach mal hinten ein Schloß nehmen, einen Gurt von vorne nach hinten zum Schloß ziehen und einstecken. Wenn das Schloß schließt, kannst Du den Halter losschrauben und vorne anstelle der defekten Peitsche festschrauben. Die Bänder hinten sind aber kürzer als die Peitschen vorne. Der Gurt muß also weiter rausgezogen werden, sollte aber gehen, wenn Du nicht gerade extreme Übermaße hast.

Evtl. kann man das Schloß ja auch öffnen und damit das vordere umbauen, aber da warne ich davor. Da hängt das eigene Leben dran! Mach das defekte trotzdem mal auf, wie kompliziert die Mechanik ist und entscheide selbst. Da kannst du ja nichts mehr kaputt machen. Dann brauchst Du aber wieder eines für hinten.....

Wenn die Wegfahrsperre nicht funktioniert, brennt zum einen deren Lampe weiter und es klickt überhaupt nichts mehr, weil die Sperre es nicht zuläßt. Muß woanders liegen. Ich hatte früher auch schon mal ein defektes Zündschloß! (für alter Mann: War ein Vergaser!), das - nur beim Starten - den Zündstrom weggeschaltet hat. Habe mich dumm und tappich gesucht, bis ich den Fehler fand.

Hört sich ganz danach an, als würde er auf den falschen Zylindern zünden und das unverbrannt ausgestoßene - , weil nicht gezündete - Gemisch verbrennt erst im Auspuff/Kat. Ich tippe auf einen Fehler beim Anschließen der Zündkerzen.

Denk aber dran, daß der SPI auf dem Schwungrad/-gehäuse einen Sensor/Fühler hat

Schreib doch mal Stefan (nord) an. Der ist m.W. aus Deiner Gegend.

Zitat

rennsport

aber da ist er ja noch mehr ein Hindernis....???

Zitat

in der praxis wohl nicht straßentauglich, da vermutlich sogar auf bundesstraße verkehrshindernis...

Wozu baut man dann sowas ein?

Zitat von Mini-Lars

In den Tank passen 34Lieter

Vergaser ja, SPI nein. Da passen nur ca. 30 Liter rein, weil der die Benzinpumpe mit im Tank hat

So in "Knurren" - nur beim flotten Anfahren - hatte ich auch. Irgendwann haben wir festgestellt, daß mein vorderer Hilfsrahmen genau neben der unteren Knochenhalterung senkrecht durchgerissen ist. Repariert und seitdem knurrt er nicht mehr.

Genauso habe ich es auch gemacht. Mit Hosenrohr davor ist es eine blöde Fummelei, geht aber mit Gynäkologenfingern und viel Geduld auch. Erst eine Schraube rausdrehen, die andere ganz wenig lösen und Platte wegdrehen, die neue Platte mit der einen Schraube "handfest" machen, andere Schraube raus, neue Platte (mit Dichtmittel versehen) in Position drehen und mit beiden Schrauben festziehen. Habe ich bei meinem beiden Minis gemacht. Geht echt ohne Motorausbau!

Ist schon komisch, aber der Mini hat doch echt einen riesigen Vertrauensvorschuß. Manche meinen, man kann mit diesem Auto (konzipiert in den 50-er-Jahren) fahren, ohne jemals etwas daran tun zu müssen. Dabei sind gerade diese Autos um einiges wartungsintensiver als moderne. Aber mich wundert - auch in meinem Bekanntenkreis - immer wieder: Der Mini macht das sehr lange ohne größeres Murren mit. Sind halt doch treue Gesellen! Wenn er dann irgendwann mal nicht mehr mag, liegt es - natürlich - an der schlechten englischen Qualität...

Die Platte gibt es fertig bei den Händlern, siehe z.B. hier: http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…er=2A3637%2D001und ich habe auch noch ein paar liegen. Habe ich mir mal professionell machen lassen, wußte nicht, daß es die fertig gibt...

Wenn Du richtig vergleichen willst, kannst Du nur die Prämien für Deinen Zulassungsort/-kreis heranhziehen. Die Prämien sind neben den Unterschieden von Versicherung zu Versicherung nämlich auch regional noch unterschiedlich

Verstehe ich nicht: Mit den Zugstreben wird doch "nur" der /Nachlauf eingestellt. Das kann doch eigentlich jeder Reifenhändler mit einer Achsvermessungsanlage? Es macht nmicht nur jeder am Mini, weil manche Vermessungsanlagen nicht mehr für die kleinen Räder einrichtbar sind. Frag doch mal den Stuttgarter Mini-Club. Die haben sicher eine gute Adresse.

Hallo Bulli,

nur hinten auf Negativ zu gehen verschlechtert insgesamt das Fahrverhalten! Dazu gibt es schon etliches in diesem Forum. Dann warte lieber, bis Du rundherum alles machen kannst. Du wirst dann mehr Freude haben, auch wenn Dich die Optik noch ein Weilchen nicht zufriedenstellt.

Stefan-Estate

Was war denn nun der Fehler?

Zitat von Mini-Martin

aber eventuell sind die Unebenheiten dazu da eine größere Fläche zu schaffen

Das vermute ich auch. Es sind lauter kleine quadratische Erhebungen (bzw. eingefräste Nuten, die dann so ein Muster ergeben)

Benzinfilter (Hilfsrahmen hinten links innen)? Wie alt? wieviel km?

Die Benzinpumpe läuft übrigens wenn der Motor aus ist nur ganz kurz an (2-3 Sekunden), baut Druck auf und geht dann aus? Am einfachsten vorne am "Vergaser" mal den Benzinschlauch abmachen, kommt bei eingeschalteter Zündung Sprit, ist es was anderes.