Beiträge von miniwilli

Wenn es für Dich ein Anhalt ist: In meinen beiden Minis habe ich je ein Becker Monza verbaut. Das paßt gerade so eben in das Holzarmaturenbrett. Man muß sogar zum Einsetzen das Armaturenbrett etwas lösen, um das Radio vorne eingerastet zu bekommen. Ansonsten müßte man das Armaturenbrett zu sehr verbiegen. Bei einem Mini habe ich mir genau deshalb einen Sprung im Lack am Radioausschnitt eingehandelt.

Das würde ich nicht tun. Sei doch froh, wenn der Dieb das Dach korrekt aufmacht. Normalerweise nehmen die doch ein scharfes Messer. Geht viel schneller und das Dach wollen die ja auch garnicht. Also laß ihm (und Deinem Dach) die Chance.
Davon abgesehen: Was läßt Du denn im Cabrio liegen, das es sich lohnt zu stehlen und deswegen einzubrechen?

einige Karosseriefirmen haben so Schweißgeräte, mit denen man (eigentlich zum Beulenziehen) Sifte anschweißen kann. Das wäre einen Versuch wert, dann kannst Du nämlich am Stift evtl. die Schraube herausdrehen und alles andere bleibt heile

Bei der Frontscheibe am besten immer zusätzlich abdichten (wie Chrisk schon sagte: Nicht mit Silikon!!!). Keder rausmachen, Dichtmasse von der Scheibenseite und Karosserieseite unter die Dichtung spritzen und Keder wieder rein. Wenn man es selbst nicht kann, das kostet beim Autoglaser nicht viel und dann ist er da auf jeden Fall dicht.

einfach mal im Google ein paar Suchworte eingeben (z.B. Steinschlag Folie) dann kommt z.B. dieses Ergebnis

Na das wär doch was, wenn man da sich mal locker treffen würde. Laßt uns in Kontakt bleiben, oder? Ich bin irgendwann im Frühjahr wieder oben (Meine Frau komt von da), aber wahrscheinlich ohne Mini, sondern mit dem "Vernunftauto".

Guck mal da, da werden sie geholfen (Button Gewindefest)

Mensch, gleich zwei Mini-Fahrer dort oben! Komisch, wenn ich dort oben bin (ein/zweimal im Jahr) sehe ich immer nur einen roten Mini in St. Peter (außer meinem eigenen manchmal mitgebrachten). Ich dachte schon, die sind dort alle ausgestorben, seit es den Händler in Husum nicht mehr gibt. Schön, daß es nicht so ist!

In Poppenbüll bei Garding gibt es wohl auch noch einen. Muß ich nächstes Mal im Frühjahr nachsehen.

Grüße aus dem Süden der Republik

Zitat

Original geschrieben von Streuner100
aber er antwortet mir beim Frühstück nicht.

Mal sehen, ob Dich Deine Frau auch in 20 Jahren noch so treuherzig anschaut wie der Mini das immer tut. Und in 20 Jahren schweigt sie auch beim Frühstück (meistens)......:D

wegen Schaltplan guck mal hier

vielleicht ist auch ganz einfach dein Gasseil an einer Stelle etwas defekt und aufgespleißt und der Draht verfängt sich dann in der Führung.

Mensch Leute, ich glaube ihr seht das etwas zu streng.

Ein aktuelles Öl ist für eine Laufleistung von weit über 6 Monaten ausgelegt. Wozu würden die Hersteller sonst Wechselintervalle nur einmal jährlich vorschreiben? Diese Öle (und auch der Mini bekommt ja nicht mehr die Ölqualität eingefüllt, die es noch zu Zeiten seiner Erschaffung gab) werden im Laufe eines Jahres stark strapaziert. Das wird das Öl bei einem stehenden Autos aber schon mal nicht. Und trotzdem erfüllen diese Öle ihre Aufgabe.

Glaubt ihr denn im Ernst, daß ein Ölfilm komplett weg ist, wenn ein Teil 6 Monate oder eher weniger irgendwo rumsteht? Und das noch dazu in einem verschlossenen Behälter, denn das ist der Motor nun mal. Dann müßten doch sämtliche Lagerstätten mit Metallteilen, die vor Rost mit einem Ölfilm geschützt sind, diese Teile regelmäßig nachölen.

Wenn aber der Ölfilm noch vorhanden ist, wozu dann die Aktionen mit Zündkerzen raus, Öldruck aufbauen, etc.? Das muß mir mal einer erklären. Das ist im Prinzip doch nur ein richtiger Kaltstart mehr.

Meine Autos stehen auch im Winter. Vor dem Hinstellen bekommen sie in den Zylinder oben ein paar Spritzer Öl oder je nach Möglichkeit manchmal auch nicht. Im Frühjahr lasse ich sie ganz normal an, fahre sie bis zu einer normalen Öltemperatur warm (damit sich die im Motor vorhandenen Ablagerungen als Schwebstoffe im Öl lösen). Dieses mit Schmutz angereicherte Öl lasse ich dann ab und gebe ihnen dann neues Öl. That´s it!

Wie lange darf man nach Eurer Meinung denn ein Auto maximal stehen lassen, daß der Ölfilm noch erhalten ist? Das wäre dann ja auch im Sommer zu berücksichtigen. Einen Tag, drei Tage, eine Woche, fünf Wochen, zwei Monate?

Denkt mal daran, wie lange ein Notstromaggregat steht, bevor es zum Einsatz kommt. Das sind sogar zwischen den Tests oft mehrere Monate. Und diese Motoren werden bestimmt gepflegt, denn die sind nicht billig und müssen funktionieren.

Ich will hier keine Diskussion lostreten, aber ich glaube man kann es auch zu streng sehen.

Zitat

Original geschrieben von real-iceman
kostenlos auf keinen fall-

also, was "oldies" anbelangt, so ist der avd wohl die bessere wahl, habe ich mir sagen lassen.

wenn es doch anders geht, lass das die anderen foriker bitte wissen, da viele von einem kauf über große strecken abstand nehmen wg. des transportproblems)

ice

Bei allen Automobilclubs ist für eine Schutzbriefleistung unbedingte Voraussetzung, daß das Auto durch den Schutzbrief vorher schon versichert war und aufgrund eines Schadens eine Leistung notwendig wird.

Nur weil man ein Auto irgendwo gekauft hat und transportiert haben möchte greift nirgends eine Vesicherungsleistung. Und das ist der Schutzbrief nun mal bei allen. Grundsatz einer Versicherung ist immer: Es wird ein Ereignis versichert, dessen Eintreten man nicht vorhersehen und praktisch nicht beeinflussen kann und vor dessen Folgekosten man sich schützen möchte. Solche Transporte mußt Du infolgedessen immer selbst bezahlen. Das läßt sich nirgends versichern. Sonst hätten doch alle Autohändler so etwas, oder?

Was den Transport von Totalschäden angeht: Verschrotten kann man überall, dazu muß ein Auto nicht erst für hohe Kosten (und die Kosten sind hoch!) durch die Gegend gefahren werden. Wenn Du es in jedem Fall wieder reparierst und das auch nachweist, wird allerdings auch ein Totalschaden transportiert, auch beim ADAC.

Dein Profil ist eider etwas dürftig ausgefüllt (Baujahr, etc.).

Hast Du schon eine Wegahrsperre? Hörst sich fast danach an.

Zitat

aber bei siehts leider noch so aus[/B]

Das sieht ja nach vielen Stunden Arbeit aus, bis der den Asphalt wieder unter die Räder nimmt. Aber nachdem er nicht alleine dort steht, wird ihm ja auch nicht langweilig.

Zitat

aber dafür ist die günstiger und nicht aus einen Stück gefräst und ich kann bei bedarf erst später auf Innenbelüftet gehen.

Hm, also meine KAD ist auch zerlegbar. Da ist ein Distanzstück zwischengesetzt, so daß ich gleich innenbelüftet fahren kann.

Die Anlage habe ich komplett mit Scheiben und Antriebsflanschen letztes Jahr für gut 400 Euro im Ebay ersteigert. Also m.E. recht günstig bekommen. Sie ist einwandfrei in Ordnung (sie mußte einem Umbau auf 15-Zoll weichen!! Schlimm, armer Mini!). Ich mach aber trotzdem vor dem Zusammenbau noch neue Dichtungen rein. Dann sollte ich lange, lange Ruhe haben. Dann noch die Mintex-Beläge, und das Beste eben die 10-Zoll. Hm, freue mich schon drauf. :eastgrin: :eastgrin: :eastgrin: Endlich wieder richtig Mini fahren.

btw: Wir sehen uns vermutlich im Sommer bei Dir auf dem Treffen.

Zitat

[i]War das Michael Grund aus HH? [/B]

Ja, das war er. Das Gutachten habe ich sogar (irgendwo runtergeladen...)

Nachdem eigentlich unterm Strich hier 5 J-Felgen empfohlen wurden, habe ich mir gestern im ebay vier gebrauchte, aber gut erhaltene Minilites in der Größe ersteigert. Lt. meinem Händler hier in München bekomme ich die wohl genauso mit der KAD-Bremse eingetragen. Und lt. Anleitung von KAD passen die Minilites angeblich. Wenn die Felgen da sind, mache ich mal eine Testmontage mit der Bremse und den Felgen auf vorhandenen Achsteilen.

Im April muß der Kleine dann sowieso zum TÜV, dann werde ich ja sehen, was stimmt. Ich habe da aber schon Vertrauen zu meinem Händler (und gleichzeitig Mini-Club-Mitglied).

Danke jedenfalls an alle für die Tipps.

Hat noch jemand eine Idee, weshalb man besser 5- oder 6J-Felgen nimmt? Wo sind denn die 10-Zoll-Fahrer alle?

Danke schon mal für die Antworten. Ist schon recht aufschlußreich.

Ich habe meinen Beitrag editiert: Vorne Negativarme 1,5°, hinten Negativkit 0°. S.a. Profil.