...mit der Bypassschraube wird der Arbeitspunkt des Leerlaufstellers (= Stepper-Motor) eingestellt.
das ist die am Gasgestänge, richtig? Er meint die hinten an der Einspritzung, per Blechkappe abgedeckt. Die hat aber m.W. keinerlei Verbindung zum Steppermotor. Anfangs dachte ich auch, die wäre gemeint.
Wenn es hikft: Bei mir am SPI hat sich da gefühlt garnihts getan.
Garnicht! Diese Schraube wird nie verstellt, deshalb ist sie mit einer Metallkappe verschlossen.
Kann es sein, dass ein Testgerät möchte, dass du die "Luftbypassschraube" verstellen sollst? Das ist die kleine linsenkopfartige Schraube, die vom Gasgestänge ausgehend am Steuerstift des Schrittmotors anliegt, zu lösen mit einem 7-er Maulschlüssel. Achtung, nur immer ganz wenig drehen und erneut messen lassen!
Edit: Sorry, she jetzt erst, dass du einen MPI hast. Ich ging von SPI aus. Könnte aber ähnlich sein, dafür kennen ich den MPI zu weing.
Ganz einfach: ausgebauter Geber/Fühler mit Masse vom Motor verbinden, Zündung an und den Geber in kochendes Wasser halten. Wasser kocht bei 100Grad. Dann sieht man wieviel das Instrument anzeigt!
Erhitze doch einfach anstelle Wasser einen Liter Öl. Da erreichst du deutlich mehr als 100°.
und Öldruck (4,5-6 bar) w
Wozu braucht der Motor 6 bar Öldruck? Das Thema wurde hier neulich erst diskutiert. Mehr Druck = mehr Hitzeentwicklung
. Wenn er erstmal läuft komme ich nie unter 2,5 bar.
Ui, Faxe ist offenbar Sammler! Brauchst du noch welche?
Duck und wech....
Guten Morgen Turi,
da ist ja etwas ganz schief gelaufen, in der PN habe ich geschrieben, dass er ramponiert ausschaut, aber die Kabel noch recht gut aussehen, um die geht es mir ja und habe Dich um ein Angebot gefragt was Du gerne dafür haben möchtest. Also ich würde ihn gerne nehmen und ich hoffe, daß wir irgendwo miteinander klar kommen. Mein Fehler war daß ich immer auf eine PN von Dir gewartet habe und nicht mehr bzgl. Blinkerhebel ins Forum schaute. Sorry.
Gruß Karl-Heinz
Turi schreibt etwas von „geschenktem Gaul“…….
Die Kabelage ist doch sicher verwertbar und nur um die ging es eigentlich……
Das Probelm ist auf der einen Seite 1.65m groß und wohnt mit mir zusammen, das andere ist 1.90 groß und 120km entfernt und ist meine Ex. Alll das verträgt sich nicht wirklich, daher bin ich an einer medikamentösen Zwischenlösung interessiert. Alles andere erzeugt nur neue Probleme und u.U. zu neuen körperlichen Blessuren
hmmmmpff
Wenn ich mich da einmischen darf: gemeinsam mit der Neuen dorthin fahren und das zur Bedingung machen!. Das eliminiert jeden Verdacht/Zweifel.
Die fertigen bei Mustervorlage auch an. Einfach mal anrufen
Das wird dir wohl nicht viel bringen. Der Wind kommt zwischen den Sitzen durch. Bei Bestellung übers Netz hast du 14 Tage zur Rückgabe. Ich schätze, du wirst sie nutzen
https://verdeckshop.de/index.php/de/Mini-Cabrioverdeck/c-K799R/a-799R3
Preiswert, schnell und gute Ware! Habe damit beste Erfahrungen.
Schadenfrohe waren gut 😱 muss mal schauen hab glaub noch 2 rumliegen 🤣
Lars, hast eine PN
Ja wenn das so ist......
Icvh werde mal mit Ralf kommunizieren, denn die Anzeige brauche ich dann (zur Kontrolle) sowieso.
Da der zweite Motor nun zerlegt ist, Anf. Dezember zum Motorenbauer geht und im Laufe des 1.Q./24 eingebaut werden wird, sollten beide - da gleiches Setup - eine vernünftige, korrekte Steuerung besitzen. Dafür sind sie einfach zu teuer......
Habt ihr evtl. eine Anleitung/Übersicht, wie eine Seriensonde durch eine Breitbandsonde incl. Controller ersetzt wird? Dann könnte ich die Sachen schon mal einkaufen und im Dezember (bin bis dahin außer Gefecht) bei dem einen Mini einbauen.
Ansonsten: Breitbandsonde und Benzindruckuhr einbauen (bei derart modifizierten Motoren ein MUSS wenn man mich fragt) und dann mit einem Unterdruckgeführten Benzindruckregler bestmöglich einstellen.
Moin Ralf,
sicherlich alles richtig und zutreffend. Nur habe ich von Breitbandsonden und deren Steuerung zu wenig Ahnung, als dass ich die ohne Unterstützung bzw. Anleitung einbauen könnte. Wenn ich einen Benzindruckregler einbaue (das traue ich mir zu) besteht doch immer noch das Problem, dass das nur ein Druck für einen bestimmten Leistungsbereich wäre (Teil- oder Volllast). Wenn nun bei Vollast das Gemisch richtig ist, stimmt es bei Teillast doch wieder nicht, sollte die ECU das nicht ausregeln könnnen? Angebl. kannn die Serien ECU bis u einer Leistung 90/100 PS regeln.
Lambda-Anzeigen hatte ich übrigens mal bei dir geordert....: RE: Lambda Anzeige für den Mini 
Nachtrag: hier noch der Link zum wirklich schwierig zu findenden "MicroCheck for TestBook Cabeling Guide"
https://https//www.m1n1.de/D…eling_Guide.pdf
die Website ist nicht erreichbar.....
Da gabs mal für eine RedBull Werbeaktion ein paar autos, ursprünglich mit ner Riesendose hinten, musste aber abgebaut werden
Ist aber kein Schott, sondern fest zugebaut, also leider nur Zweisitzer ( und zweiducker
)
Bilder gibt's da --> https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtw…abrio-725549202
und wie passt das hier zum Thema "Windschott selbst bauen"? 
Doch noch Bilder gefunden:
Befestigung Rückenlehne unten
Ansicht mit Spanngurt von oben
Das sieht man am Boden
Befestigung hinten an der Rückenlehne
Sichtbares Schloss Rückenlehne oben
Das erste Bild ist das extra angefertigte Schott. Der graue Kunstlederstreifen liegt über der Rückenlehnen. Er ist dahinter mit zwei Gurten an z.B. hinter der Lehne zu montierenden Gegenstücken der Schließen eingesteckt, Zwei Gurte laufen vor der Rückenlehne unten an die Sitzbank und werden ebenfalls mit zwei Schließen befestigt (z.B. da wo die Lehne zusammen mit der Sitzbank am Blech verschraubt ist. Zwei Gurte laufen an der Rückseite der Vordersitzlehnen runter und werden dort eingesteckt. Die Hakengurte werden vorne über die Kopfstützen an den Stangen eingehakt. Wenn es einmal drin ist, ist es ruckzuck ein- und wieder ausgebaut. Foto vom eingebauten Schott finde ich leider nicht mehr. Das Dach kann ich auch nicht aufmachen, da der Mini ohne Motor hochgebockt in der Garage steht - die Deckenhöhe reicht einfach nicht mehr zum Öffnen.
Ich habe noch zwei Schotts gefunden, die von den Maßen her für den Mini passen würden. Die müssten allerdings noch angepasst bzw. die Befestigung hergestellt werden
Und ein Stück Reststoff habe ich auch noch gefunden (Länge verdoppeln, liegt zusammengeklappt auf der Werkbank)
Fällt mir ger4ade ein: Ich habe noch ein Windschott, welches damals speziell für unser Cabrio angefertigt wurde. Das wird nur mit Gurten eingehängt, benötigt also keinerlei Eingriffe am Fahrzeug. Das deckt auch die Rücksitze ab. Müsste noch irgendwo auf dem Speicher liegen.......
