Was ich mir vorstellen könnte ist, daß die Transistorzündung nicht mit der verbleibenden Spannung zurecht kommt und erst funktioniert, wenn der Anlasser nicht mehr aktiv ist.
Das wäre eventuell ein Testmöglichkeit: Spannung für den Verteiler extern zuführen und Motor starten...ist es jetzt besser?
Das heißt, 12 Volt aus einer gesonderten Stromquelle an die Klemme der Zündspule legen, die mit Bat bzw. 15 gekennzeichnet ist?
Darf ich mich in diesen Thread einklinken? Gleiches/ähnliches Problem mit einem SPI.
Der Mini steht seit Oktober im Winterlager. In der Winterzeit wurde das Getriebe getauscht, am Motor selbst wurde nichts gemacht. Beim Zusammenbau verabschiedete sich die Keilscheibe der Kupplung und wurde dann bei eingebautem Motor gewechselt. Danach sprang er widerwillig an, lief dann aber sauber.
Heute sprang er (sehr selten) sofort an, manchmal nur mit mehrfachem Orgeln, aber meistens garnicht.
Erst dachte ich, es wäre das mittlerweile 7 Monate alte Super Plus schuld, weil er mit frischem Benzin mehrfach problemlos ansprang (siehe Thread bei kurze Frage). Ist es offenbar nicht.
Batterie ist voll geladen, zeigt 12,6 V ,ist nur zwei Jahre alt und wurde zusätzlich per Starthilfekabel von einem anderen Auto unterstützt. Anlasser dreht im Vergleich mit dem daneben stehenden Mini ganz normal flott durch.
Beim Starten fällt die Spannung an Klemme 15 (Batterie) der Zündspule auf 9,7 Volt ab.
Das ist doch nicht normal, oder? Anlasser wechseln?
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Es gibt für die „Winterschläfer“ Additve die den Kraftstoff „stabilisieren“ sollen, damit die moderne Plastik-Brühe nicht umkippt, wenn das Zeug nicht rechtzeitig verbrannt wird.
Ob du sowas in den Tank gekippt hast, wurde nicht erwähnt.
Habe ich die letzten Jahrzehnte nicht, habe ich auch jetzt nicht. Ich schreibe üblicherweise nur das rein, was ich getan bzw. festgestellt habe. Alles andere würde ein Fass ohne Boden...... 
Nach 20 Jahren erlebe ich es das erste Mal, dass nach dem Winterlager mein Cabrio nur sehr unwillig anspringt. Zündfunke ist da, Sprit wird eingespritzt, Verteiler steht richtig, soweit alles ok.
In Verdacht habe ich Super Plus, welches ich seit letztem Jahr tanke. Das hat ja eine höhere Klopffestigkeit. Ich habe dann einiges an Benzin abgelassen und vom anderen Mini frischen Sprit in den Tank zugemischt. Damit springt er wie gewohnt sofort an. Zufall?
Gibt es Erfahrungen, ob bei Verwendung von Super Plus ein Motor aufgrund der höheren Klopffestigkeit unwilliger anspringt, wenn der Sprit nun schon mind. 7 Monate alt ist?
Reicht er aus?
Der reicht aus. Ich habe in beiden Minis seit etlichen Jahren diese drin und noch nie ein Problem wg. Nässe gehabt.
Alles anzeigenNehme ich sehr gerne! Kann ich dir das Geld mit PayPal überweisen oder hast du eine IBAN für mich?
hier sind schon mal meine technischen Daten
Christoph Plaar
Buchenstraße 14
84178 Kröning
015140054268
cplaar@gmail.com
Ok. Alles weitere per PN
Preis w.o. genannt 30.-€ + VK
Ich habe noch zwei. Siehe Bilder. Sind natürlich zu verkaufen
Wenn Nein, hätte ich auch noch mind. einen
Trifft immer noch zu
Hab das an einer Scheibe mit Feilen im Schraubstock probiert....das dauert ewig und 3 Tage.
Ich nehme zum groben Vorarbeiten eine Flex mit Schrupp- oder Fächerscheibe und arbeite mit der Feile nach. Kommt ja nicht auf 1/10 mm an.
Dougie bietet da etwas: https://www.m1n1.de/produkt/mems-1…-wegfahrsperre/
Ich kann jetzt nur mit einem Heizkörper in der Wohnung vergleichen: Der Warmwasserzulauf ist immer oben, durch Abkühlung sinkt das Wasser selbständig nach unten. Beim Kühler im Auto ist es genauso.
PADDY?
Eine Markierung vielleicht für "Hopkirk"?
Ist nur eine Idee, weil der Name offenbar eingeschlagen wurde
Das Schließblech und/oder die Schrauben dazu hat der "sammelnde Schrauber" bestimmt gebraucht und günstig abzugeben.
Stimmt, liegen bei mir auch noch irgendwo herum
metallnase mittig
steppermotor ?
gaspedal voll durch ……> funktioniert
drosselklappenpoti ?
Lade dir doch bitte mal das Handbuch für dein Auto herunter.und studiere es. Dann kann man besser kommunizieren: https://miniscene-unterfranken.de/miniscene_2022…anual_92-96.pdf
Einstellung Gaszug stimmt? Metallnase mittig?
Steppermotor reagiert? Test und Reset: Zündung an, fünfmal Gaspedal voll durchtreten, Zündung aus. Motor muss in Nullstellung zurückrattern.
Drosselklappenpoti ist gängig?
Geht dann aber ständig aus wenn ohne Gas die Kupplung kommen lässt.
Darf er. Ist ja auch kein Diesel Meine beiden Minis, beide mit der 1.6 ECU, also ohne Gaspedalschalter, gehen dann sicher auch aus. Das, obwohl sie hubraumgrößere, auf Drehmoment ausgelegte Motoren haben.
Ohne Gaspedalschalter fehlt der ECU ein Signal!
Stimmt, dass kein Gas gegeben wird. Na und? Stört im Betrieb überhaupt nicht, aber er dreht sauber hoch.
Mach lieber original Schläuche rein mit guten Winkelstücke.
Was hast den für einen schlauchdurchmesser genommen?
Lieber nicht. Bestens bewährt haben sich die 3mm Silikon-Unterdruckschläuche. Nie wieder ein Problem mit Undichtigkeiten. Hätte es die zu Zeiten des SPI schon so zahlreich gegeben, hätte er die bestimmt serienmäßig. 
Klingel doch mal bei den zwei Miniclubs in München durch. Die wissen bestimmt etwas Passendes.
