Beiträge von miniwilli

Korrektur: 5 Speichen in 12 Zoll. Ganz sicher!

Edit: Highlindner war schneller

Ich habe noch einen Satz der Felgen, wie sie auf dem Werkscabrio montiert sind/waren. Meinst du solche? Irgendwann sollten die meine derzeit genutzten auf dem Cabrio ersetzen, liegen nun aber schon recht lange. Eigentlich können die weg……

Da sie vom Werk mit einem Mini ausgeliefert wurden, sollten sie eigentlich problemlos eingetragen werden - wenn man das überhaupt muß. Briefkopie vom Werkscabrio sollte in dem Fall aber dann für den TÜV genügen.

Der Druckbecher des Ausrückmechanismus scheint auf der Kupplung gerutscht zu sein und hat dort etwas Riefen verursacht. MNit dem Fingernagel deutlich spürbar, aber noch recht viel Material vorhanden. Ich tendiere dazu, das Teil drin zu lassen. Was meint ihr?

oder per Relais (Beitrag stammt nicht von mir, ist aber irgendwo hier im Forum entstanden)

Beitrag

RE: Mini Lightswitch Saver

Oder so:


Lichtschaltung über Lenkstockhebel, geändert

2 Lastrelais werden in der Nähe der Lenksäule geeignet befestigt. Die Spulenanschlüsse werden jeweils einseitig auf Masse gelegt, und die andere Seite an die zuvor durchtrennten Kabel vom Lenkstockschalter kommend (Blau/rot und Blau/weiss).
Damit schalten die Relais jeweils ein, wenn über den Lenkstockschalter auf der jeweiligen Leitung 12V ankommt.

Jetzt an die Arbeitskontakte (Klemme 30) jeweils ein dickes braues Kabel, was sich die 12V vom…

miniwilli

24. Juli 2025 um 16:33

@admins

Aufnahme ins Lexikon sinnvoll?

Danke Tiri,

Mir kommt es eigentlich primär auf die Einbauteile an,imsbesondwre das Lager. So wie es aussieht binnich aber hier oben ganz in der Nähe schon fündig, evtl. Bestelle ich das Lager (umd die verloren gegangene Kontermutter) dem arat meiner Frau folgemd bei Klemm neu. Das Cabrio darf eh noch nicht fahren.

Hat zufällig jemand einen Kupplungsdeckel (ohne Guckloch) incl. Ausrückmechanismus und intaktem Lager, den er abgeben würde?

Sorry für die doppelten und unscharfen Bilder. Ich kann aber leider nicht mehr bearbeiten……

Das Heizungsventil sitzt im Vorlauf an dem Schlauch von der Sandwichplatte kurz vor dem Heizungsventil geht ein Sbzweig zur Ansaugbrücke. Bei mir ist bei beiden Minis dann weitergehend vom Heizungsventil der obere zur Heizung gehende Schlauch angeschlossen. Ich mache mal ein paar Bilder.

Madblack hat im Grunde recht, aber ob die ECU auch so ungenau misst?

Egal, Diddi, beim Spi geht noch vor dem Thermostat ein Schlauch direkt zur Ansaugbrucke in den Wasserkreislauf. Da dort auch der Wassertemperaturgeber für die ECU sitzt, ist durch das 88°-Thermostat sichergestellt, dass am ECU-Geber sofort bei Erreichen dieser Temperatur die ECU in den Betriebswarm-Zustand umschaltet. Klar, irgendwann würde natürlich auch mit einem 87°Thermostat dort heißeres Wasser ankommen.

Zitat von okin

Denke/Glaube das es relativ egal ist, ober es nun 87 oder 89 Grad sind.

Eben nicht. Der SPI braucht definitiv seine 88°, sonst bleibt er in der Aufwärmphase. Also lieber 89° nehmen.

Beim Vergrößern kann man den Namen "Wesem Halogen" lesen. Das sollten dann der Form und Beschaffenheit nach diese hier sein:

WESEM Halogen Fernscheinwerfer 12V 24V 180x86x76 mi... - Deal 360

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Dr.Mabo, dass das klasse Arbeit ist, erwähne ich hier garnicht. Nichts anderes kennen wir von dir.

Schreibst du eigentlich mit, wieviel Arbeitsstunden in dieses Auto fließen? Wäre interessant zu wissen.

Ich habe, außer meiner eigenen Reserve, nur noch den Reflektor gefunden. Der ist aber auch schon etwas angegriffen. Siehe Bild.

Gib den Reflektor doch einfach zur Reparatur:

Scheinwerfer Reflektoren neuverspiegelung.

www.refoptik.de

Da der Reflektor offenbar aus Metall ist, klingt zumindest so, sollte man ihn gut reparieren können. Kostet vermutlich etwas, aber dann hast du wieder einen neuwertigen Reflektor.

Sollte ich noch das Gehäuse finden, soll ich mich dann nochmal melden? Aber das geht ja wohl als letztes kaputt....

Ist dein Glas noch intakt? Ich habe nämlich einen mit Steinschlag im Glas, das Gehäuse u. der Reflektor sollten sich hier noch irgendwo finden. Muss ich morgen dann mal schauen.

Zum Umrangieren einfach die Kupplung gedrückt halten (arretieren) - und eben schieben

Das Rätsel mit dem Pulsieren ist vermutlich gelöst. Ich habe jetzt im Winter den Motor ausgebaut und das Getriebe inspiziert. Nichts gefunden. Heute beim Zusammenbau (vorsichtshalber mit einem anderen auf Lager liegenden Getriebe) fielen mir an der Kupplungs-Druckplatte auf dem Federkranz deutliche Schleifspuren auf: Der Topf, der die Kupplung eindrückt, kam nicht nur auf das Ausrücklager, sondern auch gegen die Ausrücklagerbefestigung,umd bewegte diese mit. Kein Wunder, dass ich somit Bewegung im Kupplungspedal hatte. Deshalb habe ich im letzten Jahr wohl auch eine Mutter von der Ausrückstange verloren. Das ist nun behoben. Vermutlich morgen kommt der Motor wieder rein. Probefahrt ist jedoch erst wieder ab 1.4. möglich……

Stimmt.
Hatten die MPi ´s nicht auch ein Armaturenbrett, dessen Handschuhfachklappe ohne diesen Knopf war, also Öffnen durch Drücken? Bei meinem Cabrio ist das so. Das ist ja auch anders im Auto bedestigt.

Bei meinem 96-er Werkscabrio sitzt der dort serienmäßig.

In eine Scheune sind früher gewöhnlich Trecker mit Anhänger und Ladung gefahren. Mit Sicherheit um einiges schwerer als ein Mini. Wenn ein Balkenwerk keine gut 700 kg abkann, taugt die Scheune nichts. Ich würde an deiner Stelle auch einen Zimmermann fragen. Von dem bekommst du eine ziemlich verlässlich Aussage.Ein Statiker kostet nur Geld. Vielleicht gibt es ja sogar einen Zimmermann hier im Forum. Bilder und Maße der dort eingebauten Balken reichen dem vermutlich für eine Aussage.

Den Motorkran würde ich sogar an einen an die Decke geschraubten Träger mit Laufkatze hängen. Gibt mehr räumliche Dispositionsfreiheit.