Danke Faxe. Ich habe das Drucklager ersetzt. Damit ist das Problem scheinbar behoben. Probefahrt steht noch aus (Saison 1.4.)
Beiträge von miniwilli
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Seit wann ist da eine dichtung? Da gehört keine rein.
Siehe Nr. 8
Mini Classic Ersatzteile von Allbrit.de - Sportauspuff 1992->2000 1,3i G-KAT
Hinter dem Kat kst keine mehr -
Die Blumen-Vase am Armaturenbrett wird, passend zu den Lampenschirmchen, sicher auch aus Carbon, oder?
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Der Druckbecher des Ausrückmechanismus scheint auf der Kupplung gerutscht zu sein und hat dort etwas Riefen verursacht. MNit dem Fingernagel deutlich spürbar, aber noch recht viel Material vorhanden.
Neues Drucklager eingebaut - läuft! Mini läßt sich gut schalten, Kupplung tut was sie soll.
Beim alten Drucklager stand die Befestigungsklammer des Lagers über das Drucklager hinaus, deshalb hat sich die Druckkappe wohl an dieser Klammer "festgehalten" und auf dem Automaten gedreht. Daher vermutlich dann auch die Vibrationen im Antrieb beim Herunterschalten und Kupplung kommen lassen. Naja, nach 30 Jahren habe ich dafür ein gewisses Verständnis....
Probefahrt leider erst ab 1.4.
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Korrektur: 5 Speichen in 12 Zoll. Ganz sicher!
Edit: Highlindner war schneller -
Ich habe noch einen Satz der Felgen, wie sie auf dem Werkscabrio montiert sind/waren. Meinst du solche? Irgendwann sollten die meine derzeit genutzten auf dem Cabrio ersetzen, liegen nun aber schon recht lange. Eigentlich können die weg……
Da sie vom Werk mit einem Mini ausgeliefert wurden, sollten sie eigentlich problemlos eingetragen werden - wenn man das überhaupt muß. Briefkopie vom Werkscabrio sollte in dem Fall aber dann für den TÜV genügen. -
Der Druckbecher des Ausrückmechanismus scheint auf der Kupplung gerutscht zu sein und hat dort etwas Riefen verursacht. MNit dem Fingernagel deutlich spürbar, aber noch recht viel Material vorhanden. Ich tendiere dazu, das Teil drin zu lassen. Was meint ihr?
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oder per Relais (Beitrag stammt nicht von mir, ist aber irgendwo hier im Forum entstanden)
@admins
Aufnahme ins Lexikon sinnvoll?
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Danke Tiri,
Mir kommt es eigentlich primär auf die Einbauteile an,imsbesondwre das Lager. So wie es aussieht binnich aber hier oben ganz in der Nähe schon fündig, evtl. Bestelle ich das Lager (umd die verloren gegangene Kontermutter) dem arat meiner Frau folgemd bei Klemm neu. Das Cabrio darf eh noch nicht fahren. -
Hat zufällig jemand einen Kupplungsdeckel (ohne Guckloch) incl. Ausrückmechanismus und intaktem Lager, den er abgeben würde?
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Sorry für die doppelten und unscharfen Bilder. Ich kann aber leider nicht mehr bearbeiten……
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Das Heizungsventil sitzt im Vorlauf an dem Schlauch von der Sandwichplatte kurz vor dem Heizungsventil geht ein Sbzweig zur Ansaugbrücke. Bei mir ist bei beiden Minis dann weitergehend vom Heizungsventil der obere zur Heizung gehende Schlauch angeschlossen. Ich mache mal ein paar Bilder.
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Madblack hat im Grunde recht, aber ob die ECU auch so ungenau misst?
Egal, Diddi, beim Spi geht noch vor dem Thermostat ein Schlauch direkt zur Ansaugbrucke in den Wasserkreislauf. Da dort auch der Wassertemperaturgeber für die ECU sitzt, ist durch das 88°-Thermostat sichergestellt, dass am ECU-Geber sofort bei Erreichen dieser Temperatur die ECU in den Betriebswarm-Zustand umschaltet. Klar, irgendwann würde natürlich auch mit einem 87°Thermostat dort heißeres Wasser ankommen.
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Denke/Glaube das es relativ egal ist, ober es nun 87 oder 89 Grad sind.Eben nicht. Der SPI braucht definitiv seine 88°, sonst bleibt er in der Aufwärmphase. Also lieber 89° nehmen.
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Beim Vergrößern kann man den Namen "Wesem Halogen" lesen. Das sollten dann der Form und Beschaffenheit nach diese hier sein:
WESEM Halogen Fernscheinwerfer 12V 24V 180x86x76 mi... - Deal 360deal360.adstrong.com -
Dr.Mabo, dass das klasse Arbeit ist, erwähne ich hier garnicht. Nichts anderes kennen wir von dir.
Schreibst du eigentlich mit, wieviel Arbeitsstunden in dieses Auto fließen? Wäre interessant zu wissen. -
Ich habe, außer meiner eigenen Reserve, nur noch den Reflektor gefunden. Der ist aber auch schon etwas angegriffen. Siehe Bild.
Gib den Reflektor doch einfach zur Reparatur:
Scheinwerfer Reflektoren neuverspiegelung.www.refoptik.deDa der Reflektor offenbar aus Metall ist, klingt zumindest so, sollte man ihn gut reparieren können. Kostet vermutlich etwas, aber dann hast du wieder einen neuwertigen Reflektor.
Sollte ich noch das Gehäuse finden, soll ich mich dann nochmal melden? Aber das geht ja wohl als letztes kaputt....
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Ist dein Glas noch intakt? Ich habe nämlich einen mit Steinschlag im Glas, das Gehäuse u. der Reflektor sollten sich hier noch irgendwo finden. Muss ich morgen dann mal schauen.
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Zum Umrangieren einfach die Kupplung gedrückt halten (arretieren) - und eben schieben
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Das Rätsel mit dem Pulsieren ist vermutlich gelöst. Ich habe jetzt im Winter den Motor ausgebaut und das Getriebe inspiziert. Nichts gefunden. Heute beim Zusammenbau (vorsichtshalber mit einem anderen auf Lager liegenden Getriebe) fielen mir an der Kupplungs-Druckplatte auf dem Federkranz deutliche Schleifspuren auf: Der Topf, der die Kupplung eindrückt, kam nicht nur auf das Ausrücklager, sondern auch gegen die Ausrücklagerbefestigung,umd bewegte diese mit. Kein Wunder, dass ich somit Bewegung im Kupplungspedal hatte. Deshalb habe ich im letzten Jahr wohl auch eine Mutter von der Ausrückstange verloren. Das ist nun behoben. Vermutlich morgen kommt der Motor wieder rein. Probefahrt ist jedoch erst wieder ab 1.4. möglich……
