Habe ja leider keins mehr. Ich meine aber das ich früher eins mit 2 Steckern hatte.
Was gibt denn dein Kabelbaum dazu an Informationen her, wieviel Stecker hängen da für die ECU dran?
Hat dein Mini noch einen Gaspedalschalter?
Beiträge von miniwilli
-
-
Welche MNE steht denn auf deiner? Ein oder zwei Stecker?
-
Was wieder sehr schön ist: Man sieht jetzt im Benutzerbild welchen Mini der Nutzer hat.
-
Ungewohnt, da muss ich mich erstmal reinfinden. Aber großes Kompliment für die sicher umfangreiche Arbeit damit - und DANKE für euer ehrenamtliches (!) Engagement!
-
Was ich mal gehört habe: Wenn die Membran des Bremskraftverstärkers nicht mehr ganz dicht ist, wird wohl Bremsflüssigkeit durch den Unterdruckschlauch in den Motor regelrecht abgesaugt.
-
-
Da ich wohl nicht mehr so viel an Motoren etc. schrauben werde, verkaufe ich meinen Satz an Stehbolzenausdrehern. Einfach auf den Bolzen aufstecken, Ratsche dran und ein- bzw. ausdrehen. Das Gewinde wird dabei nicht beschädigt
Neupreis ist ca. 90€. Forumspreis 65€ incl. Versand
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/steh…content=app_ios
-
Bilder sind noch nicht frei...
Hast Du die Grundeinstellung auch korrekt gemacht? Siehe: https://www.mini-forum.de/threads/86504-…2224#post992224
-
Und machst mehr kaputt als defekt ist!
Mit Schönheit laufen unsere Autos leider nicht, only nice to have.
Du hast den Schaltplan, da ist auch ein Heizkreis für die Sonde aufgezeichnet wenn der nicht funktioniert geht auch die Sonde nicht.Wenn Du die alte Sonde noch hast einfach anstecken und Zündung an, nach kurzer Zeit muß die Sonde warm werden.Du hast immer noch nicht dein Problem erläutert.
AU nicht bestanden?
sein Problem schildert er in seinem anderen Beitrag: https://www.mini-forum.de/threads/87507-…8842#post998842 -
Klappt mit Bild einfügen nicht
-
Bei deinem Bild des Steckers ist PIN 1 links unten, PIN 36 rechts oben
-
Motor/Getriebeeinheit grad bei Meister Faxe abgeholt:
Hat inzwischen leider wohl ein bisschen mehr Bums.
komisch, Faxe macht ihn doch nur leichter, indem er größere Löcher rein macht.
-
Ich hätte auch noch einen, da sich der vorherige Interessent nicht mehr meldet:
https://www.mini-forum.de/threads/95137-Schaltknauf-für-meinen-SPI-gesucht?p=1045299#post1045299
-
Zu 2: Halter für Blinkrelais
-
Auseinanderschneiden, kürzen und wieder zusammenschweißen
-
Per Suchfunktion:
[FONT=Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif]https://www.mini-forum.de/threads/46147-…53ps+63ps+Motor
[FONT=Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif]https://www.mini-forum.de/threads/38294-…53ps+63ps+Motor
[FONT=Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif]https://www.mini-forum.de/threads/15781-Unterschied-zwischen-SPI´s-53PS-und-63PS-tuning?highlight=Unterschied+53ps+63ps+Motor[/FONT]
[/FONT]
[/FONT] -
Kontaktiere dazu doch mal JumboHH hier im Forum. Der ist in HH und hat einen gut bzw. übel aussehenden MPI restauriert. Bunkus ist auch „nur“ eine Werkstatt. Das wird dann zu teuer!
-
Bei Bedarf hätte ich noch einen Satz Sitzschienen aus einem Rover Mini Cabrio, also vermutlich Recaro und sicher gute Qualität. Bei Bedarf PN
-
In die Abreißschrauben einen Schlitz schneiden („dremeln“) und per Schraubendreher ausdrehen oder eine Mutter aufschweißen.
-
Ich lobe jetzt erstmal nicht mehr, will mich nicht ständig wiederholen, auch wenn es angemessen wäre.
Was mich aber interessiert: Wie lange dauert das Einschweißen dieses Blechstückes, oder z.B. der reine Schweißvorgang der unteren Naht? Dem Video nach muss man ja nach jedem Punkt immer wieder warten. Wird das nicht recht langwierig, noch dazu im Vergleich zum Schutzgasschweißen?
