Es gab aber im Rover Sortiment eine 5x12 Felge, die serienmäßig auf dem Werks-Cabrio verbaut wurde. Die Revolution RFX in 5x12 mit der Rover Teilenummer RRC10479MNH. Siehe auch http://www.wheeldictionary.net/ unter 12" und dann runter scrollen... Revolution RFX 5x12 mit 5 Speichen...
Diese ist auch auf der Freigabe von Rover aufgeführt.
Bei Bedarf hätte ich davon noch einen kompletten Satz liegen 
Welchen Härtegrad haben die Schrauben? Sicher kein weiches Baumarktmaterial.
Erinnert mich an die erste Zeit mit meinem Mini. Die Sitze hatte ich auch drin. Sind sehr gut zum Sitzen, auch auf Langstrecken und sehen auch noch gut aus. Recaro eben!
Evtl. ein Problem mit den Gaspedalschalter? Ich weiß nicht ob ein 94er den noch hat.
Gruss
Bernd
nein, da nicht mehr, außer er stand sehr lange auf Halde. Einfachster Check: Hat das Steuergerät ein oder zwei Steckanschlüsse. Mit zwei wäre es ein 1.3. MEMS und die haben noch einen Gaspedalschalter.
Anerkennung! Sieht alles sehr präzise und durchdacht aus!
Und dann noch sooooo viel Platz in der Werkstatt und alles so schön sauber!
So kann man leider die Einstellung der NW nicht exakt überprüfen. Wenn man sich ins Gedächtnis ruft, daß fast 2/3 der Nockenbahn das Ventil nicht betätigen, also geschlossen halten, dann ist eine Anpeilung des OT mehr als ungenau.
Ordentlich geht das nur mit Gradscheibe und Meßuhr. Mit etwas Geschick könnte man die KW Riemenscheibe als Gradmesser verwenden, wenn man entsprechende Markierungen anbringt. Ist dann zwar nicht "auf's Grad" genau, aber besser als den NW Kasten noch einmal zu öffnen.
Deshalb habe ich ihm den Link zu MiniMania Technothek angegeben.
Ja das die Nockenwelle weniger dreht als der Motor ist mir klar. Ich werde die steuerzeiten nochmal überprüfen um den Fehler auszuschließen bzw zu korrigieren.
Der Kopf ist gleich hoch.Muss ich den Motor zwingend ausbauen um die steuerzeiten einzustellen?
Nein. Aber du wirst den Kühler besser ausbauen, sonst wird es sehr eng. Aber überprüfe doch erstmal, ob bei OT des 1. Zylinders im Zündtakt (also jede zweite Umdrehung der Kurbelwelle) die Ventile entlastet, also beide geschlossen sind. Sind sie das nicht, stimmt die Einstellung nicht.
Die Nocke dreht mit einer anderen Geschwindigkeit als die Kurbelwelle, da sollte man schon auf die Stellung der Ventile bzw. der Nocke achten. Wenn das berücksichtigt ist, steht der Verteiler bzw. der Finger auch korrekt in 1 Uhr beim Zündtakt und OT des 1. Zylinders. Dann gibt es noch Einlegkeile um Toleranzen auszugleichen.
Und da der neue Kopf vermutlich eine andere Höhe hat als der alte, sollte man die Böcke der Ventilwelle angleichen, damit die Ventilgeometrie passt. Das ist aber kein essentielles Muß.
Was ist, wenn die Steuerzeiten nicht stimmen...................?
Nur mal so am Rande !
Die Vermutung habe ich auch.
Den verteiler Finger bekomme ich nicht auf 2 Uhr nur auf 5 oder 11 Uhr je nachdem wie ich die Welle einbaue. Das hatte ich aber auch schon mit dem alten Verteiler
Diese Stellungen passen einfach nicht. Vielleicht lief er mit dem alten Kopf gerade noch und jetzt mit dem neuen frisch gemachten 1300-er Kopf macht sich das mehr bemerkbar. Irgendwo muss da der Wurm drin sein.
Der Thread hatte jetzt 6 Jahre geruht........
with the washer just able to move
That´s exactly as I am doing, so ist does not matter, what brand of bearing you are using (anyway, Timken is my choice!)
Wie war das noch? Man soll die Unterlegscheibe gerade noch verschieben können? Trifft das zu?
Eine Frage: Beim Autogenschweißen kommt Im Allgemeinen doch recht viel Hitze ins Blech. Das sieht bei dir aber garnicht danach aus? Weshalb nicht?
Ich habe mir für einen „normalen“ Mini auch einen Deckel aus einem Original gebaut. Durchgebohrt und einen Flansch zum Anschluss des Eezybleed eingesetzt. Zurückfließen kann ja nichts, da Druck drauf ist. Funktioniert super.
Die Zugstreben geben das Maß des Vor- bzw. Nachlaufs. Werksvorgabe sind 2-4 Grad Nachlauf. Wichtig: Auf beiden Seiten identisch! Ich habe meine Minis auf 3,5 Grad einstellen lassen. Und ja, um eine Fahrwerkseinstellung wirst du nicht herumkommen.
Der ist aber nicht mehr neu und hat einige Haarrisse, kann man auf den Fotos auch gut sehen. Ansonsten ist er ok, besonders das Logo. Du willst ihn trotzdem? Dann incl. Versand 25€. Meine Minis werden mir verzeihen, ist ja “nur” die Reserve.
ich würde ihn vor dem Einbau in eine Dose Hochglanz-Lack tauchen (Schaltstangenloch natürlich nicht vorlaufen lassen!) oder damit einsprühen. Dann aufrecht stehend gut durchtrocknen lassen. Dann sind die Haarrisse zumindest wieder mit Lack versiegelt. Oder - besser - gleich einem Lackierer geben, damit er ihn bei einer Lackierung einfach mit Klarlack überzieht. Kann nicht viel kosten.
Schau mal oben in der Registerzeile unter Quick-Links. Da steht alles über die Typenbezeichnungen.
Meinst Du so etwas?
Kostet neu bei Minispares 110Pfund.Gruss
Und was kostet da obendrauf noch der Versand?
