Beiträge von miniwilli

Den Benzindruck habe ich beim Fahren nicht beobachtet, sondern nur den Lambdawert. Der muss stimmen!

Ich würde sogar behaupten, dass der BDR defekt ist, wenn der angezeigte Benzindruck derart schwankt. Ein Regler soll m.M. nach den Druck KONSTANT bei dem Wert halten, den ich eingestellt habe, egal wieviel Sprit gerade abgerufen wird. Die Regelung müsste doch eigentlich unmerklich im Hintergrund erfolgen, ohne dass der angezeigte Wert sich verändert. Wenn der lt. Anzeige schwankt, woher weiß ich dann, dass der Druck an der Düse dem gewünschten Wert entspricht? Da müsste man irgendwo ja nochmal messen. Ich lasse mich aber gerne mit guten Argumenten korrigieren.

Vorgestern Plan: An der Limousine nur einen Kugelkopf neu einstellen, dabei beide oberen Kugelköpfe lösen (Motor muss wegen Getriebewechsel raus)....

Fazit: Beide Naben komplett abgebaut, alle vier Kugelköpfe eingestellt. Dabei festgestellt, dass das linke Radlager spätestens auf der Fahrt München und zurück wohl heiß geworden sein muss. Antriebsstummel ist verfärbt und hat Einlaufspuren, Lager macht leichte Geräusche. Also neues Radlager eingebaut und Stummel bestellt. So bleibt er nun mind. bis nächste Woche auf der Bühne stehen, denn:

Jetzt gehts erstmal nach Wacken.

https://www.ebay.com/itm/225901356331

Ich werde die Düse jedenfalls nicht weiter zerlegen……

Es gibt sicher irgendwo einen Schrottplatz mit einem Rover 214 oder eben ebay

Korrektur: Die Düse stammt aus dem Rover 214

Und weshalb sollte ich nur den Deckel da montieren? So ein Schmarrn, sorry!

Meine Einspritzdüsen stammen aus dem Rover 100. Die hat mir ein alter Meister empfohlen und gegeben, der selbst früher zwei Rover Autohäuser hatte und ein ausgesprochener Kenner und Schrauber des Minis ist. Wenn ich nachher nochmal in die Garage komme, kann ich mal nachsehen, ob da etwas drauf steht. Die Plastikkappe oben auf der Düse ist jedenfalls grau, nicht gelb wie bei den Serien-Minis.

Mein BDR ist vakuumgesteuert soll das natürlich heißen.

Wie oft und wie lange fährst du denn Volllast? Ich habe damals etliche ?Fahrten mit interschiedlichen Geschwindigkeiten überland gemacht und da blieb der Lambdawert in etwa bei+/- 1. Längere Vollgasstrecken mute ich weder mir noch meinem Mini zu.
Mein BDR ist unterdrixlfestwuert

Noch etwas, da bin ich aber nicht so ganz sattelfest.

Wäre es denkbar, dass der in der ECU eingebaute Map-Sensor nicht mehr in Ordnung ist? Kannst du eine andere ECU mal testweise anschließen?

Du sprichst von bis zu 1,8 bar Benzindruck, was m.M. sehr viel ist. Ich habe ungefähr das gleiche Motorensetup (auch Faxe). Auch ich habe einen Benzindruckregler eingebaut. Als ich den Benzindruck anhand einer Breitbandsonde eingestellt habe, genügten bei mir 1,2 bar um jederzeit den Lambdawert zu halten. Ich habe auch eine etwas größere Einspritzdüse drin, mit der die ECU bei der Zuteilung angebl. besser zurechtkommt.
Kann es sein, dass dein Motor einfach Probleme hat, die Benzinmenge richtig zuzumessen? Wie sehen denn die Kerzen aus, wenn er ausgeht?

Zitat von Meister-Mini

Benzinfilter wechseln sollte man auch.

Wie alt ist der Benzinfilter? Der soll alle 80.000 km gewechselt werden.

hat deine ECU einen oder zwei Stecker? Wenn zwei, hast du auch einen Gaspedalschalter. Sollte der sefekt sein, einfach überbrücken.

Ein Mini klappert immer irgendwo. Das sind Lebenszeichen!

Bin fündig geworden

Suche Budget-HiLo für vorne („gute“ werden von den Federn zerstört), es genügen mir auch schon nur die Schrauben. Bei meinem Cabrio hat sich eine etwas gebogen. Wenn es schnell geht, ist es mir sehr lieb

Genieß denTag, Faxe! Schön, dass du wieder dabei bist!

Firma Rosenau im Bohmte macht gute Arbeit