Ein SPI braucht eine Betriebstemperatur von mind. 88 Grad, ansonsten läuft er angereichert, also vermutlich zu fett > Thermostat checken. Dass dabei die Nadel noch fast kalt zeigt, ist nicht unüblich.
Das mit der Tankanzeige musst du näher beschreiben.
Beiträge von miniwilli
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So ein Quatsch. Seit wann braucht man einen BKV
komisch, da hat keiner gemeckert, daher ging ich davon aus, das müsste sein:
Da die Karosse Bj. 89 ist, ist auch die Bremse kein Problem für den 1300er Motor, da ab Mitte `88 auch die 1000er einen Bremskraftverstärker in Serie hatten.
Was gilt nun? Erforderlich bei 1300er ja/nein?
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Ich kenne das Auto zwar nicht, aber 1986 gab es nur 1000er mit 42 PS. Der verbaute Motor hat aber die Lackierung eines 1300ers. Wenn es ein solcher ist, fehlt dann aber der erforderliche Bremskraftverstärker.
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Das könnte dir weiterhelfen: http://www.beanfamily.de/Download/Kaufberatung.pdf
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Wer hat jetzt was gemacht? Und wer ist in deiner Nähe?
Du hast wohl dein Profil ergänzt? Standort ist also vermutlich im Siegerland.@ spaceweeddrift
das liegt aber eigentlich so garnicht bei Eckernförde...... -
Da solltest du wohl ein Reparaturkit für die Schwinge kaufen und die Achse tauschen, ggf. mit allen Arbeiten die dazu gehören (Lager/Buchsen ersetzen und aufreiben etc.). Da hängt immerhin die gesamte Führung des Rades dran. ich möchte mir garnicht vorstellen, was passiert, wenn die sich bei voller (Kurven-)Fahrt selbständig macht
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Von wo kommst du ?
siehe
......- Standort (BS,GF,WOB + 300km)
LG Wossi!
10 Zeichen....
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Weshalb beginnt dann Microcheck erst bei 88 Grad mit dem Test? Die Techniker müssen sich dabei doch etwas gedacht haben?!
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Jedenfalls tun mir die Briten jetzt nicht mehr leid. Die (deutliche) Mehrheit will es offenbar so. Na, dann soll es auch so sein!
Ob BMW sein MINI-Werk nun in die EU zurück verlagert....?
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Vielleicht waren die auch einfach nur Edelschrott
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Wie kommt ihr auf die Temperaturgrenze von 84Grad für den Warmlauf? Die Betriebstemperatur des SPI beträgt im unteren Wert 88 Grad, erst dann geht er in den Normallauf. Die 1200 U/min sind bei 84 Grad zwar minimal erhöht, aber nicht ungewöhnlich. Wenn er (auch mit Abdecken mit einer Decke) dort nicht hinkommt, liegt das Problem eher beim Thermostat.
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Denk dran, dass irgendwo die Auswuchtgewichte hin müssen. Die schleifen bei meinen Felgen z.B. wenn sie innen irgendwo angeklebt werden.
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Das 2. Bild ist doch die Spritzwasserpumpe, die kommt wohl in den Kofferraum wenns den ein SPI ist.
Genau das ist es. Die Pumpe steckt im Wischwassertank im Kofferraum und das runde Ding im Schlauch ist ein Rückschlagventil - welches meistens defekt ist -
Da sitzt bei mir ein Wisch-Intervallschalter von Hella
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Bitte nen Preis und die Daten, ich überweise, evtl. PayPal .. evtl per privat Nachricht..
Hast du alles von digiscorner bekommen oder brauchst du noch welche? Ich hatte ja nur angeboten "wenn nicht..." -
sollte ich noch haben
Wenn nicht, davon habe ich noch einige liegen
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Ich kann mir nicht helfen, aber die Überschrift "Nippel schmieren" liest sich irgendwie schmutzig.
kommt auf den individuellen Leser und dessen Gedanken dabei an -
Wie sinnlos ist das denn nun wieder?
Wofür diese Kappen? Zieht man die Presse vom Nippel bleibt ein Fettfilm drauf, den man beim nächsten Abschmieren mit einem Lappen runterwischt.
Besser wird doch davon gar nichts.Gruß. Martin.
Volle Zustimmung!
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Moin und herzlich willkommen hier im Forum.
Es gibt hier im Norden einige Minifahrer, die hier im Forum immer wieder mal unterwegs sind. In Deiner Nähe z.B. MrGreenPullover, Schrott-Peter, JumboHH, Amateur, Schrauber Spi, um nur einige zu nennen. Im Lauf der Zeit wirst du noch mehr sehen und Kontakt zu ihnen aufbauen können. Wenn du Fragen hast und/oder Hilfestellung brauchst, einfach hier im Forum einstellen und du wirst sehen, dass der eine oder andere sich darauf meldet.
Hier kannst du auch sehen, wer in der Mini-Szene Prüfgeräte für Minis hat (z.B. Testbook für deinen MPI): https://www.mini-forum.de/threads/32445-…eetingpoint-**! -
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