Flugplatz ist immer gut! 
Beiträge von miniwilli
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Was ist Deine Preisvorstellung?
Beantwortet das deine Frage:was ist ein realistischer preis-was meinen die experten?
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Das ist bei mir nirgends mehr zu sehen
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ist schon weg......
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Und Racing-Green ist er auch nicht....Aber schon komisch, die Übereinstimmungen.....
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Kann ich nur zustimmen. Unbedingt Kaufen!!!!
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1. Der Beitrag von Faxe beantwortet diese Frage glaube ich und Faxe weiß, wovon er redet: https://www.mini-forum.de/threads/57413-…1032#post711032
2. Die Papierdichtungen gehören unter die Deckel, rauslassen ist Pfusch! Die korrekte Vorspannung erreichst Du mit den Ausgleichsscheiben, die (in Fahrtrichtung links) zwischen Deckel und Gehäuse gelegt werden.
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Was verstehst Du unter oberen Rahmen?
Wo liest du das? -
Hallo zusammen , ich bin auf der Suche nach einer pedalerie für einen Mini mit Rechtslenker und Bremskraftverstärker.
Zudem benötige ich noch eine Lichtmaschiene , eine elektrische benzinpumpe und einen Kabelbaum für einen 1300er A+ Motor .
1300 A+-Motor ist etwas unpräzise. Die gab es als Vergaser und Einspritzer. Macht beim Kabelbaum einen großen Unterschied. Für SPI´s hätte ich mehrere Kabelbäume und Benzinpumpen (im Tank). Lima habe ich glaube ich auch noch liegen. -
Also willst nur Beckengurte? Gibts so billig neu da zahlst gebraucht bestimmt mehr^^ Bei Ebay gehts ab 10 Euro los
94-er Minis haben ab Werk aber schon 3-Punkt-Gurte. Was sagt dann der TÜV dazu (wenn er es bemerkt)?Diese, wie auch schon von puckip genannt, sind völlig unproblematisch zu befestigen. Die Rolle kommt an die C-Säule. Funktioniert bei mir schon ewige Jahre (da praktisch nie benutzt). Vorteil: Der Gurt hängt nirgends herum, ist immer schön aufgerollt.
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Herzlich willkommen hier. Gute Entscheidung!
Darf man fragen woher du kommst bzw. wo du wohnst? -
Die 96-er Minis haben den großen (Flach-)Sicherungskasten im Motorraum. Nix fliegendes mehr...
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Mein Relais Modul sieht allerdings schon etwas ramponiert aus, ist mit Kabelbindern befestigt, weil am Gehäuse keine Klemme mehr ist.
Das dürfte bei 99,9 % der Einspritzer der Fall sein. Die Halter sind/waren arg fragil. Hat auf die Funktion aber keinen Einfluss. Das Modul öffnen (Steckerplatte nach vorne rausziehen) und die Relais sowie die Platine prüfen. Beim Einbau wieder gegen Feuchtigkeitseintritt sichern. -
Der Crashschalter ist rein mechanisch aufgebaut. Da sitzt oben nur eine Kugel drin, die bei einer bestimmten G-Beschleunigung ihr Lage verändert und den Schalter öffnet. Das kann auch schon mal bei schlechten Straßen (oder natürlich bei Unfall) passieren. Durch Drücken der Kugel wird der Schalter wieder geschlossen. Wenn du nach dem Ausgehen aber sofort wieder starten kannst, sollte er das nicht sein.
Benzinpumpenrelais sitzt in der schwarzen Relaisbox beim Bremskraftverstärker.
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Die obere Stange ist doch nur eine Gegenstütze zur unteren Schaltstange und geht nur ans Gehäuse vom Differential?! Die sollte eigentlich keinen Einfluss auf den Schaltvorgang leicht/schwer haben. Sie sorgt im Prinzip nur für einen gleichbleibenden Abstand Schaltbox ./. Getriebe.
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Ich bin ja so fasziniert von dem tool..eben auch memsdiag APP ausprobiert ..TPS Werte werden mir angezeigt 0,64v im Leerlauf bis 4,00v bei voll geöffneter Drosselklappe. Entspricht das den Normalwerten?
Habt ihr Erfahrungen mit der verbrauchshochrechnung ? Mich würde ja interessieren wie nah die an der Realität ist.
Dann habe ich gesehen das meine wassertemp. Nicht über 80grad steigt und während der fahrt sogar etwas niedriger...wie hoch sollte die beim SPI sein um aus der kaltlaufphase zu kommen?Wassertemperatur muss beim SPI 88 Grad C erreichen
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Danke Turi! Jede Stimme zählt!
Habe gerade einen Tipp bekommen: Wenn man den Browser auf "Private" schaltet (oder "anonym", oder oder) kann man angebl. nochmal abstimmen. Hat man einen zweiten Browser, geht das genauso nochmal....
Bei mir funktionierte das anonyme am Tablet leider nicht
Wir haben zwar drei Fluglehrer... kannst du auch PPL / LAPL schulen? dann gerne!
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Noch ne Idee, was vielleicht etwas hilft.
Auto aufbocken und Motor laufen lassen. Dann den 3. oder 4. Gang andrücken, aber nicht durchschalten. Dadurch wird der Synchronring angedrückt und schleift sich evtl. etwas ein/ab. Nachteil: Die Schaltgabel tut das gleiche.....
Bringt vielleicht etwas, vermutlich aber nicht allzu viel. -
Das wird irgendwann etwas, dauert aber sicherlich seeeeehr lange. Die Synchronringe müssten ja so weit verschleißen, dass sie wieder etwas mehr Spiel bekommen....geht mit viel Schalten...... Das hältst du sicher nicht aus......
edit: Seite 2 der Beiträge nicht gesehen. Beitrag bezog sich auf deinen letzten auf Seite 1
