Beiträge von miniwilli

Dreht bis ca. 2500 und dann im Sägezahneffekt rauf und runter, richtig? Der Gaspedalschalter ist defekt. Kontakte abziehen und kurzschließen oder neuen Schalter oder gangbar machen

Das ist eine Mikrocheck-Erweiterung, nennt sich TIM-Erweiterung. Die Teilenummer DTC.... weiß ich nicht mehr. Kann dann aber auch nur das, was das Mikrocheck kann. Ist schwer zu bekommen.... Neu auf keinen Fall mehr.

Könnte evtl. sein, dass du in der Kupplungsglocke Späne hast, die das Signal des OT-Gebers verfälschen. Der Sensor ist leicht magnetisch. Klebt da evtl. etwas dran? Ich hatte nämlich mal einen defekten Anlasser und hatte zeitweise auch Aussetzer, weil Späne des Anlasserritzellagers im Kupplungsgehäuse herumflogen und irritiert haben.

wenn der Motor zu fett läuft, könnte evtl., trotz neu, der Wassertemperatursensor eine Fehlerursache sein. Nicht dass der der ECU vorgaukelt, der Motor sei nicht warm genug!

Siehe: https://www.mini-forum.de/showthread.php…9903#post999903

füll doch mal dein Profil aus. Dann weiß man, woher du kommst und ob evtl. jemand aus dem Forum in der Nähe ist, der dir u.U. helfen kann

Steuergerät MNE10027 habe ich zwei Stück liegen. Eines gebraucht, aber völlig ok, das andere nagelneu. Einen dazu passenden intakten Motorkabelbaum habe ich ebenfalls. Geht nur im Paket weg.

Meinen Mini habe ich auf die MEMS 1.6 umgebaut, deshalb brauche ich die Teile nicht mehr.

Einspritzanlagen habe ich mehrere liegen, ein Luftfilter ist ebenfalls vorhanden. Kurbelwellensensor müsste ich schauen, ist aber gut möglich, dass ich den auch habe.

Wenn noch Bedarf, bitte PN.

Vier Felgen 100+ vor wenigen Jahren von Mini-Ratz überprüft und sandgestrahlt, danach professionell lackiert (für teures Geld ). Wegen Umstellung auf 6" Minlites abzugeben. Inclusive Nabendeckeln und Schrauben 250€ + Versand. Weitere Bilder gerne per PN

Eine linke Schwinge im "Naturzustand", also zum Überholen. Ebenfalls eine Kiste Flens.

Bei Bedarf kann ich einen neuen Satz Schwingenübeholteile (für 2 Schwingen) mit dazu geben, den aber zum Normalpreis. Die Überholung kann auch bei mir erfolgen. Spezial-Werkzeug dafür ist vorhanden.

Ein Satz Serienstoßdämpfer. Mussten in intaktem Zustand Spax weichen. Gegen eine Kiste Flens abzugeben

Du hast das offenbar schon gemacht, aber da hilft nur, den Motor richtig sauber zu machen und dann zu schauen, wo das Öl herkommt. Mir hat man mal den Tipp gegeben, die verdächtigen Regionen mit Babypuder oder Mehl einzustäuben. Dann würde man die Spur am sichersten sehen....
Bei den frühen SPI's (ich habe selbst einen) leckt ganz gerne die Ölleitung, die oberhalb des Verteilers aus dem Block kommt. Da sitzt eine über die Leitung gestülpte Metallolive, die durch die Mutter angepresst wird. Da gibt es im Handel inzwischen natürlich schon bessere Anschlüsse. Dort würde ich das Leck zuerst vermuten.

Der Kurbelwellensensor sitzt doch beim Anlasser. Wie soll denn dort Öl austreten, das nach innen zur Kupplungsseite hin tropft? Der Sensor hat keine Verbindung zum Ölkreislauf. Da ist auch weit und breit keine "Ölquelle", außer dem Öldruckschalter außen am Motorblock und die darüber liegende Ölleitung. Das musst du mal näher erläutern.

Was für einen Mini hast du denn? Profil ausfüllen wäre hilfreich.

Zitat von phokos

Neuwertigen originalen Moke Auspuff für 1000er Motor.
Nur Abholung da einteilig.

Tipp: Für einen kostengünstigeren Versand Rohr schräg abschneiden, um den Auspuff beim Einbau in der richtigen Lage wieder zusammenschweißen zu können.

vielleicht kann ihn dann sogar jemand auf dem Weg zum IMM Portugal mitnehmen und dort oder in Alicante an zehnzoll übergeben. Liegt ja fast auf dem Weg......

M.W. Ist das nur ein anderer, verbesserter Stecker für den Lüfter. Die alte, originale Steckverbindung verursachte, dass der Lüfter ständig lief. Das war hier im Forum schon häufig Thema.

siehe auch: https://www.mini-forum.de/showthread.php…r+MP+%2Cstecker

Unter dem aufgeschraubten Blech am Motor (da wo die Welle drunter in den Motor geht) sitzt auch noch an der Mechanik Fett, das recht zäh werden kann. Dort die Mechanik rausnehmen, alles gut sauber machen und neu fetten.

Wir hatten bei uns im Club einen 2-m Mann, der liebend gerne und viel Mini fuhr, auch lange Strecken.

Schalter am Gaspedal haben alle frühen SPI´s mit einem Steuergerät mit zwei Steckern. Der Schalter signalisiert diesem Steuergerät, dass das Gaspedal nicht in Ruhestellung, also Motor nicht im Leerlauf ist. Kann sein, dass damit die Schubabschaltung angestoßen wurde. Da weiß ich zu wenig drüber. Wenn der defekt ist, dreht der Motor beim Gasgeben - im Sägezahn! - bis max. ca. 2500 U/min. Lässt sich aber kurzschließen.

Zitat von Ide

Niemand sagt was von Profil. Siehe Signatur.

MÖP!

Ähem, sorry. man sollte einfach richtig lesen

Hmmmh, schade!
In Deinem Profil steht allerdings ein Estate Bj. 77.....

Zitat von Amateur

eine Schwinge für links knapp 200-300 ist schon ein kleiner Unterschied

Uff, die hatte ich preiswerter in Erinnerung und zwar für deutlich unter 100€.
Tja, Fehlt nur noch die passende, renovierbare Schwinge......
Ein Tipp für das Überholen: Gleich die Fettrohre dafür aus Metall besorgen. Gibt es - auch - hier im Forum von einem Forumteilnehmer. Die im Rep.-Satz enthaltenen Plastikrohre bersten allzu gerne.
Anm.: Ich habe zwar zwei bereits überholte Schwingen (mit Metallrohren) liegen, aber die sind für den Eigenbedarf reserviert. Bei den Preisen im Handel und der Laufleistung meiner Minis sicher verständlich....

Nach jährlich mind. 5 Monaten Standzeit (Cabrio) und randvollem Tank mit Eurosuper hatte ich noch nie Probleme. Springt auf Anhieb an und läuft wie vor dem Abstellen.

Zitat von sailorbrand

spätestens wenn mal was zurückgegeben werden soll, oder ein falsaches bestellt wurde, freut man sich in D gekauft zu haben....

Genau so sehe ich das auch