Beiträge von miniwilli

Die Aussage von dougie ist korrekt. Die zeitliche Reihenfolge beim Zusammenstecken der Prüfkabel ist Wurscht.
Die CD bzw. den Inhalt und alle anderen CD's kann ich dir per Mail schicken. Musst sie dann nur auf eine CD brennen. Habe ich damals mit dougie auch so gemacht.

Einspritzeinheit: Gasseil aushängen, Stecker von vorne gesehen links abziehen, 2 aufgesteckte Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung und den Vakuum-Schlauch zur Benzinfalle abziehen, Klemme der Benzinschläuche hinten rechts (von vorne....) lösen, Muttern am Zyl-Kopf lösen (musst du für den Krümmer sowieso) und die gesamte Einheit mit angeklemmten Benzinschläuchen zur Seite klappen (geht problemlos). Dauert vielleicht 15 Minuten länger und du hast nun Platz für den Krümmer.
Nebenbei: Der Krümmer wird Widerstand beim Abziehen von den Zylinderkopfbolzen bieten. Grund: Der Krümmer zieht sich im Lauf der Zeit durch die Hitze etwas zusammen und klemmt dann an den äußeren Bolzen. Vor dem Wiedereinbau dann diese Schraubenlöcher auffeilen, sonst machst du bei den Bolzen das Gewinde kaputt.

Genau so ist es!

Eigentlich ganz einfach: Testbook starten, richtige CD einlegen, gewünschte Funktion auswählen (auch entsprechende Daten eingeben) und dann diesem Programm folgen. Wie Zu Viele Teile schon schrieb, sagt das Testbook genau was gemacht werden soll.

Stimmt, wobei die Anlage mit dem seitlichen Ausgang von der originalen Anlage kaum zu unterscheiden ist. Bei mir hat deshalb auch noch nie ein TÜVler nachgefragt.

Kommst Du denn in andere Minis (SPI) rein? Wenn nein, hat die Brick-Box evtl. ´ne Macke. Kommt leider nicht selten vor......

Turi,

ich hatte auch ein T1 und konnte damit m.W. an MPI´s andocken. Ist der Adapter für ein T4 oder für ein T1? Da gibt es bestimmt verschiedene! Die sind dann intern anders geschaltet, auch wenn die DTC-Nummer wie z.B. DTC0007A die gleiche ist.

Frag doch mal bei Schrauber-SPI an, Der hat mein T1, was für eine Nummer das DTC0007 hat.

Herzlich willkommen hier im Forum und schöne Grüße von "Gegenüber"

Sieht gut aus, wie neu! Alles selbst gemacht?

Kannst bei Gelegenheit ja noch dein Profil ausfüllen. Erspart manche Nachfrage.....

Entweder ich habe es nicht mehr oder finde es nicht. Ändert leider nichts am Ergebnis: Ich habe keines für dich.

Sollte ich haben. Aus einem SPI. Ich schau mal nach.

Habe ich auch noch, komplett, aber leider doch etwas weiter im Norden......

Sollte heißen: Oder nimm

Edit-Funktion geht immer noch nicht....

Nimm aber eine Fächerscheibe, Wir deutlich glatter als mit einer Schruppscheibe

Oder es hat die Kühlwasserpumpe gefressen, oder, oder. Kann viel sein.....

in München gibt es zwei Miniclubs. Siehe Internetseiten. Dort wird dir geholfen.

Das ist m.W. der gleiche wie für die folgenden Einspritzer? Dann hätte ich einen für dich. Sehr günstig!

Hier bietet auch jemand so ein Dach an:
https://www.mini-forum.de/showthread.php…912#post1023912

oder gleich hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mini…528389-241-1798

Ich habe die gleichen Erfahrunge. alle vier Reifen Höhenschlag, und das mehrfach, auch mit unterschiedlichen Felgen. Derzeit habe ich relativ ruhige erwischt.

Edit: Ich meinte den Beitrag mit dem Allbrit Link auf den Adapter für,das Testbook.

das Forum ist derzeit leider etwas bedienerunfreundlich .......

Sieht aus wie OBD, ist aber keines. Ist Rover-spezifisch.

das T1 kann im Prinzip alles was auch ein T2....T4 kann, zumindest Mini-mäßig. Ich hatte bis auf das T3 schon alle Testbooks in den Fingern. Wichtig ist die zum Testbook passende Software und die dem Testbook (!) entsprechenden Adapter für die Autos. Die unterscheiden sich teils von der Steckerbelegung.
Und richtig: Die MEMS 1.3 kann das Testbook nicht auslesen. Dazu benötigt es die sog. TIM-Erweiterung. Das ist aber im Prinzip nichts anderes als das Microcheck - und kann leider auch nicht mehr.