Hallo, ich habe einen Kabelbaum von einem 95er SPI zu verkaufen für Steuergerät mit 2 Steckern und Wegfahrsperre.
Da geht etwas nicht zusammen. Steuergerät mit zwei Steckern und Wegfahrsperre kann nicht sein. Diese Steuergeräte waren ganz frühe SPI ohne WFS. Oder meinst du mit dem zweiten Stecker den Unterdruckanschluß? Die Bilder in eBay sind leider nicht sehr scharf. Da kann man wenig erkennen.
Ich weiss das die Qualität der britischen Autobauer oft unterem Standard angehört....Schon Erfahrungen mit Defendern gemacht.
Das ist sicher nicht normal. Reklamier doch bei dem Händler, der dir den Motor verkauft (und eingebaut?) hat. Oder hast du ihn etwa direkt von der Insel bezogen? Dann wird es natürlich schwierig und der evtl. günstigere Preis rächt sich. Evtl. liegt es aber auch "nur" an Mängeln beim Einbau. Das ließe sich recht einfach beheben.
Wenn das die Spectrum Racing von seiner Internetseite dmra.de sind, haben die ET 0
Würde ich an deiner Stelle machen.
Unsere Fähre kommt erst nachmittags in Brunsbüttel an (ca. 15:00 Uhr). Wohnen tue ich bei Tönning. Frag aber A. Hohls auch, was der Versand kostet. Das kann günstiger sein, als bei mir abholen.
@ Stuntmini
am WE sehe ich Andreas Hohls von Minimania. Wenn du das von ihm kaufen willst, er das mit zum Treffen nimmt, könnte ich dir das mitbringen. Müßtest dann entweder zu mir kommen oder Rendezvous am Sonntag in Brunsbüttel an der Fähre.
@ SteveMcFarland
Dein Angebot von vor einem Monat hat sich zwischenzeitlich erledigt. Felgen passen. Auf die Eigenschaften verschiedener Landsleute gehe ich hier lieber nicht ein.
Kennen wir uns eigentlich? Ich kenne bisher nur Deinen Forumnamen, weiß weder wo Du wohnst noch - außer Deinen Beiträgen hier im Forum - sonst irgendetwas von Dir..... 
....... Profil ausfüllen wäre da evtl. keine schlechte Idee.... 
Ist SCSI-System und muss im BIOS eingestellt werden. Können heutzutage nicht mehr sehr viele......
Vom MG-Bereich hat auch einmal jemand Testbook-Reparaturen angeboten. Ob das noch so ist, weiß ich nicht. Anfragen kann man aber sicher. Per PN kann ich Dir gerne die Kontaktdaten mitteilen.
Dann zieht mal zwei von den fünf Restplätzen ab..... 
Da wären Bilder vom Zustand der Felgen aber sehr hilfreich. ...
Größe, Typ und Preis wären hilfreich
Aber nicht an der fälschlicherweise "Leerlaufschraube" genannten Schraube (an der Drosselklappenachse, zum Steppermotor) drehen. Die darf/kann man nur mittels Microcheck oder Testbook korrekt einstellen.
Geht es nur mir so? Wenn ich auf ein Thema antworte, werden keine Leerzeichen eingefügt. Erst wenn ich hinter den letzten Buchstaben noch einen Buchstaben setze, kann ich vor diesem Leerzeichen einfügen. Ob Desktop-Rechner oder Laptop ist egal. Beide haben Win10 Home
Bei der Gelegenheit ist der Einbau eines Fettrohrs aus Edelstahl sehr zu empfehlen. die Plastikrohre halten den Druck der Fettpresse kaum bis gar nicht stand. Als Konsequenz pumpt man die Schwinge voll. Die wird dadurch erstmal 0,5 kg schwerer und das Fett kricht überall raus. Eine Seite habe ich grade überholt - Riesen Schweinkram das Fett rauszuholen, ging mit Druckluft und einem dünnen gebogenen Rohr ganz gut.
Das Problem mit dem Fett in der Schwinge hatte ich auch. Ich habe diese einfach senkrecht gestellt und dann mit einem Lötbrenner (Heißluftpistole geht wohl auch) gut warm gemacht. Dadurch lief das Fett von alleine raus. Stinkt etwas und raucht (manchmal) auch etwas, aber die Schwinge ist jetzt leer.
So sieht das Ding aus. Zum Ausziehen der Buchse bzw. Nadellager sind zwei unterschiedlich lange Klammern (weiß nicht wie die "Zugklammern" richtig heißen) dabei. Die Klammer wird in das Lager gesteckt und der Hebel in Verlängerung der Schwingenachse nach innen Richtung Schwinge gedrückt. Dadurch arretiert die Klammer innerhalb der Schwinge hinter dem Lager. Das ganze wird dann Mithilfe der großen Mutter in das Gehäuse herausgezogen. Im Prinzip also ein Innenauszieher, den man nicht von der anderen Seite herausklopfen muß. Der Hebel quer zum Auszieher ist nur zum Gegenhalten während des Drehens der Mutter.
Das ist von der Funktionsweise ein Innenauszieher, nur eben genau für die beiden Lager bemessen und mit einem Gehäuse versehen. Ich mach später mal ein Bild und stelle es dann hier ein. Zum Aufreiben habe ich eine geführte Reibahle.
Und natürlich habe ich für die Fettrohre welche aus Metall genommen. 
Die Schwingen kommen jetzt ins "Lager" bis ich sie benötige. Noch sind bei meinen Minis alle fest.
Stimmt. Das Maß für die Buchse wurde in der Bohrung abgenommen, das des Nadellagers am Lager.
Wenn er ausgeht, mache doch mal direkt den Tankdeckel auf. Wenn es ordentlich zischt, hast du dort ein ziemliches Vakuum, gegen das die Benzinpumpe nicht mehr ankommt. Nach Öffnen des Tankdeckels läuft er dann wieder?
Wenn ja, mal nach "Tankentlüftung" suchen. Das Thema gab es schon mehrfach.
Habe ich gerade eben gemacht, aber mit dem Originalwerkzeug. 
. Damit ist der Ausbau eine Leichtigkeit, sogar das Nadellager bleibt intakt.
Die Durchmesser (ein passendes Innenmikrometer habe ich nicht, gemessen mit Schublehre):
Nadellager 27,00 mm
Buchse 23,75 mm
Die gelbe Kugel kannst du getrost weglassen. Mein SPI Bj. frühes 1992 fährt seit weit über 15 Jahren ohne.
