Hmmmh, diese Möglichkeit zum Messen habe ich leider nicht..... wäre natürlich mal interessant.....
Beiträge von miniwilli
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Außerdem habe ich dem Motor noch eine Hochhubkipphebelwelle spendiert.
Das Ziel für den Sommer ist es nun die Motorsteuerung entsprechend anzupassen/abzustimmen. Das Serienmäßige Steuergerät kommt mit dem aktuellen Setup nämlich an seine Grenzen und ich sehe hier noch Optimierungspotential.
Das glaube ich nicht. Ich fahre einen ähnlichen Motor (eigentlich zwei) mit einer Swiftune SW5 und MED-Kopf Road Competition. Auch ich legte Wert auf Drehmoment. Meine Motoren sollten lt. Tuner ca. zwischen 90-100 PS haben. Das Seriensteuergerät kommt mit dem Motoren-Setup gut zurecht. -
Hat jemand noch ein/zwei intakte Seitendeckel vom Differential liegen? Ich könnte welche brauchen. Irgendwie sind meine Reserven abhanden gekommen....
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3mm Unterdruck-Silikonschläuche passen super. Sehr zu empfehlen!
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Moin,
ich habe einen Teppich von Bruno Onaissi eingebaut. Passt ganz gut und die Kettelung am Rand
ist Super!Grüsse Jörn
Kannst du Bilder davon einstellen? Kommt für mich evtl auch in Frage -
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SCHRAUBENGRÖSSEN BEIM MINI
Bolt Stuff
Common sizes used on minis -
Um das Getriebe zu reparieren, braucht es kein Spezialwerkzeug, nur entsprechende Kenntnisse. Lediglich zum Abbau der Kupplung ist der fahrzeugtypische Abzieher nötig. Den gibt es für kleines Geld. Beim späteren Wieder-Zusammenbau mit dem Motor und dem Kupplungsgehäuse ist das Einmessen des Zwischenrades bedeutend (auch hierfür kein Spezialwerkzeug erforderlich). Das Eindrücken des Simmerringes für die Kurbelwelle kann man auch ohne Spezialwerkzeug erledigen.
Eine Reparaturanleitung wie das Haynes ist allerdings empfehlenswert. -
Zudem ist der Empfangsbereich ab 163 mHz weit oberhalb der Frequenzen des normalen Rundfunks (bis 108 mHz). Da wirst du mit dem "stinknormalen" Radio nichts empfangen.
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Sie vereinfachen ihn nicht, sondern entfernen Metallspäne/-abrieb aus dem Öl, bevor dieses durch den Motor gepumpt wird
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Bei Silikonschläuchen brauchst du keine Winkelstücke mehr. Eine Fehlerquelle weniger
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Schon mal eine andere Zündspule probiert?
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Vergaser oder Einspritzer? Im Profil steht leider nichts drin.
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Einpresstiefe ist 16
Ich habe die auf einem 92-er SPI mit breiter Trommel und KAD-4-Kolbenbremsanlage vorne mit der Standardverbreiterung und dann mit den Wood&Picket gefahren. Montiert waren 165-er Reifen. Ohne Verbreiterung mit breiten Trommeln und Scheibenbremse eher nicht eintragungsfähig, wie Schubi schon schrieb. Ich hatte die Felgen auch nicht eingetragen, da schon andere 10x5-Zoll eingetragen waren. Ist jahrelang niemandem aufgefallen.
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100+ ist die Bezeichnung der Felge. Einpresstiefe müsste ich morgen nachsehen, ich meine aber es sind 15. Siehe auch unter http://www.wheeldictionary.net/. Dort sind die Felgen unter 10 Zoll auch abgebildet.
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...aber den Spritfilter sollte man alle 50 000 km wechseln!
Lt. Werk alle 80.000 -
Dreht bis ca. 2500 und dann im Sägezahneffekt rauf und runter, richtig? Der Gaspedalschalter ist defekt. Kontakte abziehen und kurzschließen oder neuen Schalter oder gangbar machen
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Das ist eine Mikrocheck-Erweiterung, nennt sich TIM-Erweiterung. Die Teilenummer DTC.... weiß ich nicht mehr. Kann dann aber auch nur das, was das Mikrocheck kann. Ist schwer zu bekommen.... Neu auf keinen Fall mehr.
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Könnte evtl. sein, dass du in der Kupplungsglocke Späne hast, die das Signal des OT-Gebers verfälschen. Der Sensor ist leicht magnetisch. Klebt da evtl. etwas dran? Ich hatte nämlich mal einen defekten Anlasser und hatte zeitweise auch Aussetzer, weil Späne des Anlasserritzellagers im Kupplungsgehäuse herumflogen und irritiert haben.
wenn der Motor zu fett läuft, könnte evtl., trotz neu, der Wassertemperatursensor eine Fehlerursache sein. Nicht dass der der ECU vorgaukelt, der Motor sei nicht warm genug!
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Siehe: https://www.mini-forum.de/showthread.php…9903#post999903
füll doch mal dein Profil aus. Dann weiß man, woher du kommst und ob evtl. jemand aus dem Forum in der Nähe ist, der dir u.U. helfen kann
