Heute beide Minis warmegefahren und folgende Kompressionswerte bekommen:
Limousine
13,10
12,75
12,27
12,54
Cabrio
14,34
13,44
14,13
14,41
Damit kann ich glaube ich zufrieden sein, oder? Den Prozess mit Öl in Zylinder spritzen kann ich mir da wohl ersparen.
Hat sich schon beantwortet. Man muß nur (vorher!) die Geräteanleitungen lesen. Lt. Motometer wird der Test bei 80 Grad warmem Motor gemacht. Also das ganze nochmal......
Habe heute mal die Kompression bei meinem einen Mini bei kaltem Motor gemessen.
Zyl. 4. 3. 2 1
10,5. 10,15. 10,15. 10,5
Sollte er nicht mehr haben? (1380er mit Omega-Kolben und MED-Kopf, 25000 km gelaufen)
Mißt man standardmäßig bei kaltem oder warmem Motor?
Das muß nicht an der Stange von der Motorhaube liegen. Wenn du die Haube zu machst und der Haltebügel am Schloss einrastet, sollte die Haube kein vertikales Spiel mehr haben und auch nicht aufgehen (hochziehen). Das kann genauso, wie bei mir, daran liegen, dass der Haltebügel im Schloss nicht richtig festhält. Da mußt du dann etwas rumjustieren, ggf. nachfeilen.
Ok, sorry, das wußte ich nicht.
Zur Info: Die Scheinwerfer im Werkscabrio unten im Spoiler sind Fernscheinwerfer! 
Deshalb hast du dazu auch keinen extra Schalter, was bei Nebelleuchten obligatorisch wäre.
und schon verkauft
Da ich seit Jahren Stahlfedern in meinen Minis habe, brauche ich das Werkzeug wohl nie mehr. Es ist das originale Rover-Werkzeug mit der recht praktischen Ratschenfunktion.
Es sind die frühe (Zollgewinde) und die zuletzt genutzte Gewindestange (metrisches Gewinde m.W.) dabei, wobei diese aus ungehärtetem Stahl besteht. Mir hat sie immer gute Dienste geleistet.
Preis 85.- € + VK
Wie angekündigt biete ich in eBay-Kleinanzeigen einige Werkzeuge an:
http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-bestandslist…?userId=9479997
Die habe ich eigentlich alle nur für den Mini genutzt, brauche sie für meine aber nicht mehr.
weitere Teile biete ich erstmal hier im Forum an, da wirklich speziell Mini. Siehe unter Teile verkaufen
Ich möchte wetten, dass Faxe eine für dich hat, und der "wohnt" nebenan......
Jetzt muß ich miniforfun mal unterstützen. Natürlich gibt es Mini-Motoren mit Laufbuchsen, ab Werk! Habe solche selbst schon gesehen. Faxe kann da auch einiges dazu sagen, da er schon einige dieser Motoren auf seinem Tisch hatte.
Kenne den Vergasermotor nicht, aber kann es sich da um die ganz simple Dampfblasenbildung handeln? Wenn er nach dem Abkühlen wieder normal lief, tippe ich darauf.
Das lässt sich doch dengeln! Auch ohne Karosseriebauer gelernt zu haben.
Nimm Dir ein Stück Blech, ein passendes Rohr oder Rundholz und dengle darüber die Sicken. Oder, besser, zwei Bretter o.ä. im exakten Abstand der Breite der Sicken irgendwo aufschrauben/fixieren und mit passendem Rundholz/Rohr die Sicke in die zwischen den Brettern entstandene Nut klopfen. Dabei das seitlich der Nut liegende Blech daran hindern, sich nach oben zu biegen. Ich hoffe, ich habe mich einigermaßen verständlich ausgedrückt.
Nach Herstellen der Sicken das Blech auf Maß schneiden. Ich würde das jedenfalls erstmal probieren.
Da ich nicht mehr viel schraube, werde ich in nächster Zeit einige Werkzeuge verkaufen.
Den Anfang macht eine Zusatzpresse von Kukko. Im Unterschied zum Bild drückt meine 150 KN = 15 Tonnen.
Diese zwischen die Kurbelwelle und dem Standardabzieher für die Kupplung gesetzt, bekommt man mit 15 Tonnen Druck jede Kupplung gelöst. Siehe nachfolgende youtube-Erläuterung.
https://m.youtube.com/watch?v=7Qaz5w1kD30
Die Presse wurde genau zweimal benutzt, ist also so gut wie neuwertig. Deshalb kostet sie auch noch 130.-€ inclusive. Versand.
Hat jemand nen schnellen Link wie man das Heck ohne Stoßstangen zusammenbaut? Ich vermute ja das sich die 3 aufeinander liegenden Bleche sparen lassen. Bilder wären Super
Wenn du sehr gut Stoßschweißen kannst, vielleicht. Da kommen aber eben drei Bleche zusammen, die auch etwas Stabilität und Dichtheit brauchen: Das Heckabschlußblech unten, das Blech des Kofferraumbodens und das Blech mit der Heckklappe.
Steht der Zündverteiler richtig und gut ausgerichtet? Wenn der 1. Zylinder im Arbeitstakt (beide Ventile geschlossen) auf OT ist, sollten sich der Verteilerfinger und der Kontakt des 1. Zylinders in der Verteilerkappe gegenüberstehen.
Da gibt es sicher 'ne Menge. Ich habe z.B. ein relativ kleines Raid 13D Holzlenkrad mit passender Nabe - und beides mit ABE..
Nimmm doch einfach das Ritzel vom Anlasser und bau dir damit ein solches Werkzeug. Das passt ideal.
wo kommst du denn her?
Lt. Profil PLZ 88480
