Da hat Bandit ja eigentlich schon fast Alles erklährt!
Ich versteh ehrlich gesagt nich ganz, wobei ihr da verzweifelt seid!
Wenn Du mit mini-welt.de durch bist, kannst ja auch nochmal auf meiner seite http://www.haznet.de/indexx.htm vorbei gucken.
Da steht nochmal so einiges, ist aber sicherlich nicht der einfachste Weg für Musik.
Guck mal auf http://www.minidevils.de !
Da gibt's unter "Tipps&Tricks" eine Kaufberatung mit der langen Liste der Schwachstellen.
Wichtig wäre grade bei einem hochgezüchtetem Motor, wieviel der runter hat!
Wie sieht's denn mit Rost aus? Muss ja schon einiges gemacht sein, an einem 73er!
...wieder was gelernt!
Aber das gibt mir ja zu denken, daß euer SPi den 2ten Lüfter fast nicht braucht!
Meiner wurde echt sofort zu heiß, wenn ich angehalten hab!
Mit 2tem Lüfter gab's keine Probleme, aber ich kann mich nich erinnern, daß der vorher jemals gelaufen ist! Allerdings merkt man das ja auch nicht unbedingt, wenn man nicht drauf achtet!
Gibt's denn noch ne andere Möglichkeit, wo der Fehler liegen könnte?
Außer nem Ölwechsel hab ich eigentlich nichts geändert und ich bin beim gleichen Öl geblieben!
Wenn mein Lucky vom Minidoktor kommt (wegen Bumms gemacht) muss ich das mal im Auge behalten!
Viel Glück noch bei der Fehlerdiagnose an Deinem Mini!
Braucht man nicht bei einem modifizierten Motor schon ziemlich früh nen Ölkühler?
Ich mein, dieses kleine Rohr, das normalerweise der HauptKühlfaktor ist (weil halt im Luftstrom) reißt doch bestimmt nicht viel!
Ähm, also ich hab ja jetzt nicht soooo die Ahnung (noch nicht) und von Vajaasan schon gar nicht, aber bei meinem SPi war's einfach der Temperaturschalter vom E-Lüfter!
Schätze nicht, daß es das ist, weil Du ja sachst, es is alles neu, aber wenn der 2. Lüfter nicht dreht, dann hätte ich auch mal was gewußt!
... ich dachte, man hat ReihenÖLkühler!
Von nem ReihenWasserkühler hab ich noch gar nichts gehört!
... nicht zu vergessen 5 1/2 BlueStars (wenn auch nich alle gleichzeitig) was immerhin über 1% der Produktion waren!!!
Von wem stammt bitte dieses Statement????
Ich glaube viele "Tuner" verkaufen gerne viel PS für wenig Geld!
Wie sieht denn das mit den Herren in blau aus, wenn ich den Kat in der Garage lasse? Mein TüV Mann meinte eh, mein Kat wär kaputt, er hatte nämlich echte Schwierigkeiten den CO wert in den gültigen Bereich zu kriegen.
Oder kann man den Kat einfach vor dem Termin einbauen und dann wieder rausschmeißen?
2. kann man den LCB ohne weiteres selbst einbauen?
(in ner FELS Garage auf Rampen) Oder muss dafür der ganze Motor raus?
Kommt man an diese 100PS noch mit nem Kopf, oder muss da alles aufgebohrt werden????
SO 80PS wären ja eigentlich schon mal nett!
Wie hol ich die aus nem SPi Cooper?????
Als Zweitwagen ist der Mini genial!
Er ist nicht so teuer wie ein Ferrari (den kann man auch nicht jeden Tag fahren) aber macht doppelt so viel Spaß!
Viele Leute fahren den Mini ja als reines Sommerauto und wenn ich nicht ständig den Twingo meiner mom ausleihen könnte hätt ich den Mini sicherlich nicht.
Es ist halt ab und zu mal was dran (und das öfter als bei den modernen Autos).
Aber wenn man eine Minimotorhaube öffnet, dann sieht man darunter noch einen Motor und nicht eine Plastikabdeckung mit der Aufschrift: "nicht berühren, rufen sie einen Fachmann"
Will sagen, am mini muss man einiges machen, aber im gegensatz zu modernen Autos kann man das auch.
dem kann ich nur zustimmen!
Klang MUSS von vorne kommen, sonst wirkt's nie richtig und Stereo ist von hinten auch nicht so toll!
bornilegend:
Du meist sicher 16cm vorne und nich 16", oder?
Wenn Du vorne nen 16Zoll Sub hast, sag mir bitte wo!
Wo hast Du überhaupt die 16er hingekricht??? ins Brett passen die doch nicht, hat da etwa einer Doorboards gebaut und kann mit Tips für meine geben????
Mit dem Sub im Kofferraum ist auch so ne Sache:
1. der Mini Kofferraum ist verdammt dicht, also kommt nicht viel Musik nach vorne. Dafür aber viel Körperschall.
2. die Hecklautsprecher nutzen den Kofferraum als Volumen. Wenn da drin ein Sub die Luft in Bewegung bringt beeinflußt das automatisch auch den Rearfill. Eigentlich müßte man die Heckspeaker also vom Kofferraum abtrennen, was aber ein riesen Aufwand ist.
Ich halte auch nicht so viel davon, wein System zu zerreißen, also Hochtöner vorne, dazugehörige Mitteltöner hinten.
Das einzige, was vom Standort relativ egal ist sind die Tiefbassfrequenzen, weil das menschliche Ohr die nicht orten kann.
Zu einem guten staging gehört aber auch, daß ein männlicher Sänger auf der Bühne ortbar ist und dessen Stimme kommt nun wirklich nicht aus den Hochtönern.
besser: ein System, vorne, daß den gesamten Frequenzbereich (außer Tiefbass) abdeckt und hinten einen Satz Coaxe.
Zu den Endstufen:
Es liegt wohl weniger daran, daß Deine Amps schon älter sind, sondern viel mehr daran, daß sie (entschuldige) Scheisse sind.
Ich hatte selbst mal ne Magnat Classic 360 drin und fand den Klang sogar ganz ok. Als ich die Endstufe durch eine Rodek R480i ersetzt hab, war der Klang auf einmal um Längen besser. Viel feinere Höhen und kräftigerer Kickbass, insgesamt viel ausgewogener.
Und das ohne etwas anderes zu verändern!
Bitte kauf keine Jackson!
Die geistern grade bei ebay rum, sind aber der letzte Müll! Noch mieser als Magnat!
Ich empfehle immer gerne http://www.autohifi-world.de !
Da gibt's ein riesen Forum und die Leute ham da echt Ahnung!
Bitumenmatte 50 x 20cm kostet bei Conrad nichmal 5 Mark!
Billiger hab ich sie noch nich gefunden, wenn der Weg bis zum nächsten Conrad weiter ist lohnt sich aber sicherlich der Weg zum Autofutzi.
Wenn ich mich recht erinnere, dann hast Du bei einem Aufbau, wie von Mini35 etwa 18Liter unter der Rückbank.
Das wird aber nur interessant, wenn Du da was ordentlich berechnetes bauen willst, also eher für nen Subwoofer.
Etwa 20cm in der Höhe könnte man wohl hinkriegen, mini35 oder sind das 16er??? Sind doch Canton, oder?
Ich finde, der Einbau von Frontlautsprechern in die Lüftungsdüsen lohnt gewaltig. Damit krichst Du ein sehr gutes Frontstaging und wirst nicht so sehr von hinten beschallt.
Antidröhnmatten (Bitumenmatten können bis zu einem gewissen Grad schon was bringen.
Das wichtigste (und schwierigste) ist es, den Störenfried ausfindig zu machen, der da vibriert.
Für größe Flächen, die mitschwingen ist das mit Bitumenmatten oft schon recht wirksam. Sonst gibt's auch noch so Sachen wie NoiseKiller und Co, also eher streichfähige Pasten, die zum Entdröhnen verwendet werden können.
Zum Thema Sub unter Rückbank hab ich was auf meiner homepage.
Die ist eigentlich im Moment gesperrt, aber unter http://www.haznet.de/indexx.htm kommst Du immernoch drauf.
Wenn noch Fragen sind, dann schreib mir ruhig ne mail, ich check dieses Forum normalerweise nicht so regelmäßig.
Das war sowieso ne Schwachstelle bei meinem Kleinen!
Schätze das Gewinde war schon länger etwas vergniesgnaddelt, denn es war letztes Mal verdammt schwer, die Dichtung so zu setzen, daß sich nicht immer wieder ein Tropfen gebildet hat.
Hatte da vorher immer ne gute Pfütze drunter!
Mal sehen, wo ich auf die Schnelle nen M20 Gewindeschneider herkriege!
Gibt's solche Größen noch bei Obi?
Ich glaub ich komm der Lösung näher:
Mein Kumpel (Mechatroniker) meint, sein Peugeot hat wahrscheinlich ne M18er, oder 20er Ölablaßschraube!
Da könnt ich morgen vielleicht eine vom Schrott holen.
Nur das Gewinde wird wohl nich ganz so leicht!
Kann man ein M20 noch von Hand schneiden, oder muss ich da die Bohrmaschiene ansetzen?
Die hat doch nur n 10er Futter....
argh...
irgendwie muss es gehen!
Sonst schmier ich erstmal Locktite dran!
Das läßt sich in Grenzen halten, wenn man das Werkzeug gut einfettet und mewhrfach zwischendurch säubert. Dann noch mit 1-2 Litern Öl nachspülen, dann sollte das gehen.
Ich hätt nur gern wieder ne Schraube mit Magnet!
Mal beim freundlichen Autoverwerter anfragen, ob er was hat...
welches Fahrzeug würde da wohl in Frage kommen?
Hallo!
Ich wollte ja eigentlich nur nochmal nen kleinen Ölwechsel machen, bevor ich nach Dresden fahre, aber ich hätte wohl doch besser bis nach dem Treffen gewartet!
Beim reindrehen der Ölablassschraube hat sich das Gewinde an der Ölwanne komplett weggefressen und rausgedreht. (War nichtmal n merklicher Wiederstand)
Jetzt meine Frage:
Gibt es eine Art Reperatur Kit, mit größerer Schraube?
Ich dachte, ein neues Gewinde schneiden, neue Schraube rein und gut!
Bitte um möglichst schnelle Hilfe, weil ich echt unbedingt nach Dresden will und Ölwannenwechsel wird ja echt kostenintensiv!
Moin!
Dieses Flexstück nach dem Krümmer flext bei mir irgendwie nich mehr so richtig.
Will sagen: das ist zutal zerflext... äh zerfleddert.
Sieht so aus, als währe unter dem Gewebe eine Spirale.
Hab vor dem letzten Tüvbesuch mal den Puff zugehalten, um ihn auf undichtigkeit zu prüfen, das hat sich eigentlich gut angefühlt.
Sollte ich das Stück vielleicht mal wechseln, oder lohnt das nicht, wenn ich sowieso nen LCB einbauen will. Dann fällt das Flex doch weg, oder?
Hab übrigens nen 96er SPi.
Moin!
Hab kürzlich auch nen K&N in meinen SPi eingebaut.
Hab ja vorher schon verwunderte Blicke geerntet, daß mein Tüvprüfer nix zu meinem (nicht eingetragenen) Janspeed DTM gesagt hat, aber mit dem BRÜLLER fahr ich wohl besser gar nicht erst hin! Hab den alten Filter vorsichtshalber im Schrank.
Jetzt hab ich in "Minis heisser machen" gelesen, der K&N würde beim SPI KEINEN Leistungszuwachs bringen, der ITG aber schon.
Ich halte es für unmöglich 3PS zu "merken", wenn man über das Geräusch so viele Emotionen ("Ich bin schnell") kricht.
Hat irgendwer da fundierte Erfahrungen in der Richtung?
Macht sich irgendwer die Mühe, bei einem 100Mark Teil aufn Prüfstand zu gehen?
Bei uns im MediaMarkt haben die nem Mini das Dach abgesägt, ihn ganz schrecklich lackiert (u.A. die Scheinwerferringe in gelb, passend zum blauen Rest) und haben ihn mit Videokassetten vollgefüllt.
Als ich neulich mit nem Kumpel da war meinte der auch: "guck mal, n Trabbi ohne Dach"
...der musste erstmal schnell in Deckung gehen!!!!
Mal ernsthaft:
Wenn man die Chromringe der Scheinwerfer lackiert kann selbst ich eine gewisse Ähnlichkeit der Front nicht abstreiten.
In etwa die selbe ähnlichkeit, die auch zu einem 56er Chevi besteht.
