Beiträge von harry51

Wer´s genau wissen will, wie schnell seine Kiste ist:
Auf der Autobahn stehen alle 500m kleine blaue Schildchen mit Zahlen drauf (Kilometerangabe).
Mit der Stoppuhr in der Hand und möglichst gleichmäßiger Geschwindigkeit auf ebener Strecke fahren. An einem blauen Schild auf die Stoppuhr drücken. Am übernächsten (sind ziemlich genau 1Km) die Zeit stoppen. Merken, was der Tacho vorgegaukelt hat.
Dann kommt der wissenschaftliche Teil: Man dividiere 1 durch die Zahl der gemessenen Sekunden und multipliziere das Ganze mit 3600. Heraus kommt die Durchschnittsgeschwindigkeit über den gefahrenen Kilometer und die ist mit Sicherheit um einiges kleiner, als das was der Tacho behauptet hat.
Nach Vorschrift darf der Tacho oberhalb von 50 km/h um 7% des Skalenendwerts vorgehen. Wohlgemerkt: Skalenendwert! Heißt, wenn der Tacho bis zu stolzen 200 anzeigen könnte, dann darf er bei 100 schon 114 anzeigen.
Die Hersteller nutzen das zum Geldsparen. Je utopischer der Skalenendwert, desto ungenauer und damit billiger kann der Tacho sein.
Harry

Tach ihr Experten,
mein 1,3 Vergasermini Bj.91 macht seit ein par Tagen Fisematenten. Zuerst habe ich nur bemerkt, dass die Nadel vom Drehzahlmesser um ein paar hundert Umdrehungen nach unten zuckt. Jetzt ruckelt das ganze Auto. Geht bis 0 Leistung und springt mit Glück beim Ausrollen wieder an. Drehzahlmessernadel springt wie bekloppt hin und her.
Vermute mal, dass das ein Zündungsproblem (Primärkreis?) ist. Hat einer eine Idee wie man die Ursache systematisch einkreist?
Hat das Ding eigentlich eine kontaktlose Zündung?
Danke im Voraus für eure zahlreichen Tips.
Harry

Hat schon jemand versucht, Karosserieteile zu verzinnen? Die Bauspengler nehmen zum löten von Dachrinnen usw. ziehmlich dicke 4-Kant Stangen Lötzinn und löten mit einem propangasgeheiztem Kolben.
Könnte man doch auf dem blanken Blech verteilen u. hätte damit den idealen Rostschutz. Fast wie galvanisch verzinkt.
Weiß nur nicht, ob der Lack darauf hält.
Harry