Beiträge von miniforfun

Es wäre viel einfachr für dich Antworten zu bekommen, wenn du dem Thread einen gescheiten Namen geben würdest...
z:B. "Wie befestige ich die Dichtungen bei meinen Van Hecktüren"

Update......

Getriebegehäuse A Serie ok 50 Euro

Primärrad 1000er A+ 5 Euro
Doppelvergaseranlage 2 HS 2 100 Euro (Vergaser mit Brücke)

Gegendruckplatte A-Serie 10 Euro
Schwungscheibe A+ 1000er 10 Euro
Hilfsrahmen vorne nach 76 50 Euro
Schalthalsgetriebe Cooper s Mk II 150 Euro (mit 3,44EÜ)
Schalthalsgetriebe mit 3,44er EÜ 100 Euro
4 Pleuel 1000er A+ Motor 15 Euro
Kurbelwelle 1000er A+ 10 Euro
Motorblock 1000er A+ 10 Euro
Kurbelwelle Cooper s MK III standard Maße (muß geschliffen werden) 130 Euro
Lenkrad später Cooper ( mit den roten Nähten) 25 Euro
Steuerkettendeckel A+ mit Kurbelgehäuseentlüftung 10 Euro
Himmel MK I guter Zustand 100 Euro
MPI Fahrertür mit Rost 15 Euro
Haubenstange KAD Alu neu 5 Euro
Ventildeckel 5 Euro
12" Stahlfelgen mit alten Winterreifen 40 Euro
Tachoantriebsgehäuse 10 Euro
Kipphebelwelle speedwell 1,5 360 Euro
original Lucas Suchscheinwerfer fürs Dach, wie in 64 bei der Monte 450 €
Halda speedpilot. 350 Euro
Smiths Tacho bis 8000 nicht getestet. 50 euro

Paßt das Quickshift für ein Remote Getriebe tatsächlich auch beim Rod change Getriebe ???

Beim SPI würde ich entgegen aller Vorurteile zum quickshift ein QS für Rod Change verbauen....

Ich verstehe hier den Thread Ersteller nicht so ganz.
Er baut einen Motor mit allem Schnickschnack, kauft ein, wie ein Weltmeister, ist aber nicht in der Lage einen Unterdruckanschluß zu legen....

Bohren auf ein größeres Maß ist ein größerer Aufwand, wie auf ein kleineres Maß.
Dauert halt viel länger (teurer)....

Zitat

Aufwand und Kosten beim Motorenbauer sollten eigentlich identisch sein, wenn der so oder so gebohrt werden muß.

Nein...........

Mini Magazine 11 Zeitschriften aus 2004 (es fehlt der Mai) 12 Euro
Mini Magazine 9 Zeitschriften von 2003 April-Dezember 10 Euro
Mini Magazine April 20001, Juni 2001, Jan-Mai 2000 8 Euro

Scheiben aus und einbauen ist keine Hexerei

Zum Ausbauen den Keder rausziehen und dann die Scheiben vorsictig nach außen drücken.
Eine Person innen und eine außen, die die Scheibe hält.

Beim Einbauen geht man beim Mini anders vor, wie im Lehrbuch.
Man steckt zuerst die Dichtung in den Rahmen und baut dann die Scheibe ein.
Zum Schluß zieht man den Keder mit einem passenden Werkzeug ein.
Hier werden dann auch sicherlich Sparfuchs Tips kommen, von wegen 8er Schlüssel anstelle des Einziehwerkzeug...
Schmiermittel, wie Spüli oder so machen die Sache beim Einbau etwas geschmeidiger und einfacher.

Bei der TV Restaurierung haben die die Dichtung zuerst um die Scheibe gelegt und dann eingebaut, das ist eine große Plackerei....

verkaufe

- Tacho aus Mitteltachoei bis 140 km/h Smiths 15 Euro

- mech Öldruckmesser aus Tachoei Smiths 52 mm 12 Euro

-Tachoei ohne Instrumente 20 Euro

- Chromkeder für Front oder Heckscheibe, neu 7,50 Euro

- Motorknochen für zusätzliche Abstützung nach hinten (unten) mit Gummis

neu 10 Euro

- 2 alte Winguard Spiegel für Montage auf Kotflügel schwarz, rund
zum Aufarbeiten, bei einem fehlt das Spiegelglas 10 Euro

- MK I Türen Türanschlag (Plastikteile) neu 2 Stück 5 Euro

Pn...........

gibt es auch in schön...

Wenn ich nicht falsch liege, wäre es auch gut zu wissen, welcher Tacho verbaut ist...

suche 1300er A-Serien Block....

Finde eine 3,65er EÜ ideal für einen heißen Motor.

Wird alles so sein, wenn du es meinst...

Zitat

Der Motor scheint schon die ein oder andere Rennstrecke gesehen zu haben. Vielleicht sogar mehrmals
Olaf

Woraus schließt du das ?

Finde diese online Diagnosen sehr spannend....

Gebrauchte stoesselbecher, dann wuerde ich den Motor sofort zurückgeben.

Ist mir eben mal wieder in die Finger gefallen, neuer Preis 60 Euro

verkaufe 2 Fensterschienen für Schiebefenstertüren
Die unteren verchromten Schienen, die direkt auf die Tür geschraubt werden
gebraucht, guter Zustand, links und rechts

Preis für beide zusammen 25 Euro

Schund ist sehr hart.
Der 123 ignition ist so wie ich es verstanden habe hauptsächlich für Serienmotoren gebaut worden, hat auch für verschiedene Serienmotoren
die Werkskurven drin.
Gibt nur bessere Funken und läuft schöner, wie ein ausgeleierter 40 Jahre alter
Verteiler.
Es gibt ihn für a und a+, mit glaube ich 12 Kurven.
Für hochgezüchtete Motoren mit speziellen Anforderungen ist er wahrscheinlich überfordert.

Der 123tune ist ein frei programmierbarer Verteiler, man kann sich also eine Kurve basteln.
Den gab es letztes Jahr noch nicht für A+.....

Bei diesem Verteiler kann man sich wirklich die Kurve selbst basteln.
Das ist auch sehe einfach, ans Laptop per USB Kabel anschließen und mit einem einfachen Programm die Kurve verändern.

Ja, Drosselklappenstellung, wie bei frei programmierbarenn Zündungen kann
man nicht berücksichtigen, dafür bleibt aber die Geschichte relativ unsichtbar
und man kann das auch ohne abgeschlossenes Elektrotechnik Studium händeln.

Kenne aber keinen außer mir, der sowas schon mal ausprobiert hat......