Gab es da wirklich Unerschiede Metro 1300 und Metro Turbo?Also an meinem Metro waren 4 Kolben/ innenbelüftet verbaut.Dachte immer das sei Standart beim Metro?
Bin mir nicht sicher, ob der Experte hier von ner Bremse spricht...
Bremse hat nichts mit Verdichtung zu tun, und Karosse muß auch nicht bearbeitet werden.......
Warum 1275 GT ?
- Kronenmutter mit 280 Nm vorspannen, dann Kronenmutter bis auf nächstes Splintloch weiterdrehen.
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ja.............
hier glüht es ja gewaltig....
ich habe nie nach nem Verteiler gesucht....
Ich habe gehofft, eine Kurve zu finden, um eine grobe Richtung zu haben.
Meine Erkenntnis hieraus ist, daß, wenn überhaupt einer sowas beim
Mini durchexeresziert hat, er nicht Willens ist, dies mit der Allgemeinheit zu
teilen.
Außer den Beiträgen hier im Forum habe ich noch 2 Hinweise bekommen, mit denen ich weiterarbeiten werde.
(Durch fahren und dann auf dem Prüfstand)
Dann hoffe ich zündungsseitig richtig zu sein........
brauch keinen 123 mehr....
Schräg kannst Du von mir haben...
Na Farbe ist ja schon mal überall auf dem Motor, sogar an Stellen, wo ich keine hingemacht hätte....
Bei einem leistungsgesteigerten 1000er würde ich auch eine andre Riemenscheibe nehmen.
Dieses Blechteil macht nicht sehr viel mit..
Kann es sein, daß du beim Diff das kleine Zahnrad am Getriebe nicht getauscht hast ?
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Anlage ist zerlegt und gereinigt.
Hitzeschutzblech ist gerissen.
Sie braucht neue Düsenstöcke und Drosselklappenwellen
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Superchips I.C.O.N.
Was ist das ?
=> Ich hab nach der 123 ignition gegoogelt .. es gibt wohl ne Version, bei der man selbst Kurven ablegen kann ... (nicht selbst getestet!)
soll es geben.....
Viel Erfolg.
Weißt due eigentlich, daß der Mini es ins Mini Magazine geschafft hat ?
Wo kann ich denn eine Kurve kaufen ?
Was kostet so was ?
Danke für die Antwort Dougie.
1252er: Das ist nicht das, was ich suche, aber auch interessant.
Was mich wundert ist, daß sonst beim Minituning jeder mitreden kann und
genau weiß, was wie gemacht werden muß.
Bei diesem Thema hier antwortet aber fast keiner.....
Jetzt stellt sich mir die Frage, ob dies ein Thema ist, bei dem man nur eine
Antwort vom Teilehändler bekommt, nachdem man genügend Eurodollar dorthin
überwiesen hat ?
Oder nimmt jeder nur den ein für alles Aldon Verteiler ?
Oder hat wirklich keiner wirklich Ahnung von der Materie ???
Wie sollte eine Verteilerkurve bei einem getunten Motor aussehen ?
Wieviel Grad maximal ?
Wieviel Grad im Leerlauf ?
Ab welcher Drehzahl volle Verstellung ?
usw....
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