Beiträge von miniforfun

Sportspack Verbreiterungen wurden verschraubt
Die Verbreiterungen vom Silverbullet usw. wurden vernietet.

Zitat

Und noch nicht beantwortet: Lief er schon mal mehr?

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Wenn man beide Zahnräder der EÜ tauscht geht das. Also Zahnräder A zusammen und Zahnräder A+ zusammen.

Lief er schon mal besser ?
Hat es danach Änderungen gegeben?

Es gibt eine Teure Ventildeckeldichtung aus Silikon.
Diese am Ventildeckel festkleben und Ruhe ist...

Habe eine Auskunft aus dem Mini Mutterland, in der mit grünes Licht gegeben wurde.
Die Person fährt selbst 3 Motoren dieser Spezifikation (kurze Welle abgeplant).

Bei der ganzen Geschichte sollte man im Hinterkopf haben, wie die 1275er Blöcke entstanden sind.
Es sind 1071er Blöcke, die 1/4 Zoll höher gegossen wurden....

Zitat

Ja, die Frage ist, ob dann der ganze Block nicht instabil wird

Deshalb gehen die ganzen 1071er Blöcke auch kaputt und man darf diese Motoren nicht so hoch drehen.

Zitat

die Konsequenz eines Kurzhubers ist ein Vierventilkopf

Wenn ich einen historischen Vierventilkopf finde werde ich ihn nehmen...

oder einen auf Elektroantrieb umgebauten Mini.

Verdichtung habe ich schon mal gehört.
Das entscheide Kriterium ist der Hub meiner Kurbelwelle. 69,85 mm....

Ich habe auch ein Konzept....Kurzhub, Querstromkopf.....

Wieso nicht möglich ?

Komme ich da ins Wasser ?

Kolben sind nicht bündig, sondern stehen das oben genannte Maß unter der Oberkante

Kann man einen 1300er A-Serien oder A+ Block um ca. 6 mm planen?

Was für einen 123 ?

programmierbar?

Zahnriemenkits sind wieder im kommen.....

Mal ne Frage an alle Theoretiker hier. Hat das mit dem Loch schon wer mal gemacht?

Ich war sehr skeptisch und habe eben mir mal zwischendurch ne Schwinge mit Bremse genommen und in der geheizten Werkstatt am Schraubstock eben dieses Loch gebohrt.
Einen Stehbolzen habe ich geopfert (zerflext), um an das Loch zu kommen. Es gibt tatsächlich genau eine Stelle, an der das Loch sein kann. Habe es gebohrt, ohne die Verzahnung zu berühren.
Stehbolzen lassen sich tatsächlich entfernen.
Aber die Bremse muß auf jeden Fall ab. Wollte die ganze Operation auch nicht im eingebauten Zustand machen.

(Ironischerweise ist das Radlager an meinem Testobjekt kaputt und müßte sowieso getauscht werden.)

Werde diese Löcher bei meinem Mini nicht bohren, obwohl ich für das Bohren von Löchern zwecks Gewichtsoptimierung sehr empfänglich bin.....

hmmnein, es war kein Mensch auf dem Mond

Nein 28.....2 nach der 8 habe ich geraten.
eine 1098ccm Kurbelwelle hat auch, wenn ich mich recht entsinne das gleiche Primärrad, wie eine 998 ccm Welle.
Diese hier verlangt ein 1275er Primärrad und hat Pleuel und Hauptlagermaße, wie eine 1275er Welle.

Wer kann mir was zu folgender Kurbelwelle sagen.

Eingegossene Nummer, wenn ich es entziffern kann ist:12G282

Meine Frage (wirklich ernst gemeint) ist, wieso schraubt man nicht einfach die Nabe ab?

Zitat

Gummikreuze gab es aber bei den ersten 1071S auch noch. Das nur der Vollständigkeit halber.

Auch noch bis 66 bei 1275S. Nur der Vollständigkeit halber.

Aber diese Getriebe hatten nicht die Nummer 22G1128.

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