Beiträge von miniforfun

Es gibt LBB10089 der nennt sich "lead free 1988 on replacement engine"

sieht nach nem Austauschmotor aus.....

Ein Bekannter hat eine Frage, sein Motor fängt in warmem Zustand an zu klackern.
Macht es Sinn auf dickeres Öl umzusteigen?

Das mit dem besseren Rundlaufen mit Kurbelgehäuseentlüftung hätte ich gerne näher erläutert

so dick bin ich auch wieder nicht

davon gehe ich aus

ja, 6er sollte ich haben, näheres per PN

ich will aber nichts ins Lächerliche ziehen.
Hatte jetzt nen Vergasercooper Luftfilterkasten zu verkaufen und weiß, obwohl er verkauft ist noch keinen realistischen Preis

Es sit aber nicht immer einfach nen Preis festzulegen....

noch mehr gefunden:

neue Unipart original Bremsbeläge für Minis ab 1985 20 €
ein Satz Timken neue vordere Radlager (für beide Seiten) 50€

verkaufe einen Vergaser Mini Cooper Zylinderkopf

1275 ccm

leicht getunt, das heißt Brennraum bearbeitet und Kanäle erweitert.

guter Zustand

nicht geplant

Preis 180€

Der UMC. ist halt auch auf dem absteigendem Ast und wird bald Geschichte sein

kommt der Block also auf den Haufen mit unbrauchbaren Blöcken, direkt auf den cooper s MK 1 Block den keiner haben will

Zitat

Äusserliches Erkennungsmerkmal der A-Serie sind die Stößelstangen abdeckung hinten am Motorblock die Verschraubt ist und gerne mal leckt.
Der Verteiler ist mit einer klammer am Motor befestigt. die Klammer ist bestandteil des Verteilers
Der Ölfilter ist als Element in einem Blechgehäuse

Nicht ganz richtig.....
Die mit den Stößelstangendeckeln sind die cooper s Motoren....
Es gibt aber auch 1275 ccm clubman GT, 1300 GT, und Innocenti Motoren, die keine Stößelstangenabdeckung haben. (Und mehr)
Meines Erachtens ist die Verteilerbefestigungsmethode, das einfachste Unterscheidungsmerkmal.

Mal abwarten, was die Rechtschreibpolizei wieder auszusetzen hat.

verkaufe eine gebrauchte Kent Nockenwelle MD 266

guter Zustand

Preis 80€

von außen sehr ich außer dem fehlenden eingegossenen "WFM1024" und dem fehlenden Loch für den Ölmessstab keinen Unterschied.
Ölfilteranschluß ist auch der gleiche, zwar unter der Lichtmaschine, aber da sind die allermeisten Ölfilter bei Minis.

Einen entscheidenden Hinweis habe ich aber noch per persönlicher Nachricht bekommen, der hat weitergeholfen.

hätte gerne andre Antworten, wie "wahrscheinlich" und "möglicherweise"

Ich habe hier einen A+ 1275er automatic Rumpfmotor hier liegen.

Wo sind die Unterschiede zu einem Schaltmotor?

Es ist eine andre Ölpumpe montiert, paßt da auch ne normale Mini Ölpumpe?

Außerdem ist das Loch für den Ölmessstab geschlossen.

verkaufe Motor 1275 ccm A+

komplett mit Getriebe, Kupplung und Verteiler

Motor Nummer 12H C21AA

ist bis zum Schluß gelaufen, steht aber schon ne Weile

Preis 500 €

Stiefelknecht, Wischwasserbehälter, Luftfilterkasten sind verkauft

verkaufe 4 PLeuel 1275 ccm A+ 40 €
Anlasser ab BJ 87 20 €
Luftfilterkasten Vergaser Cooper mit Schnorchel
Zwischenrad A+ 20 €
Primärrad 1275 ccm A+ 30 €
HIF44 Vergaser Ansaugbrücke und K&N Filter 180 €
Verteiler Vergaser Cooper 80 €
Ventildeckel Alu von Minispares 20 €
Schwungscheibenabzieher mit Schrauben für Veto Kupplung 20€
Werkzeug "Stiefelknecht zum ausschlagen der POt Joints aus dem Getriebe 20€
Kupplungsdeckel A+ 15 €
Lichtmaschine 20€
Wischwasserbehälter für Minis mit BKV ab 88 10€
Auspuff Vergaser Cooper komplett mit Kat und Krümmer 50€
RC 40 Auspuff 2 Töpfe 25 €
Zylinderkopf 1275 ccm A+ 100 €
steuerkettendeckel A+ MIT Entlüftung 10€
zustreben und untere Querdenker standard 10€