Beiträge von curana

Hallo,

Die Heckklappe meines Coopers hat eine MK I / MK II-Aussenhait für Klappnummernschilder. Innen ist sie allerdings offen.

Rechts unten neben der Nummernschildaussparung ist der 1000er-Schriftzug montiert.
Über der Aussparung sind 3 Löcher (das mittlere Loch ist nicht zentriert).

Ich dachte, da würde mein "Flügel-Emblem" vom Morris Cooper passen, tut es aber nicht. Das hat 4 Stecker und ist schmaler. Daher vermute ich, dass es ggf. eine MK I-Aussenhaut ist und hier ein "Morris Cooper" Schriftzug oder so hin gehört.

Weiss jemand was das für eine Heckklappe ist? Dummerweise kann ich das Flügelemblem auch nicht kleben, da es die Löchlein nicht verdecken würde. Ob der Schriftzug passt weiss ich noch nicht.

Falls jemand eine MK II-Heckklappe in ordentlichem Zustand hat, wäre ich super dankbar!

Danke! In Italien sind Inno-Teile noch teurer als bei uns. Total verrückt.

Ich schicke dir Fotos, wenn er da ist Weisst ja noch gar nicht wie der Inno aussieht, glaub ich.

Danke für das Angebot, vielleicht komme ich darauf zurück.

Ich hätte gerne ein richtiges, das wäre schön.

Ja, zugelassen ist er jetzt. Hat lange gedauert, aber ich habe vom damaligen Importeur und vor allem von der Nord-Garage in Heldswil viel Unterstützung und auch einen Veteranenstatus erhalten. Morgen kommen die Kennzeichen dran (heute regnet es hier) und dann drehe ich meine ersten Runden mit Schweizer Kennzeichen. Freue mich schon.

Hallo,

Ich suche für einen Innocenti 1300 Cooper (Export) ein Betriebshandbuch.

Hat jemand sowas zu verkaufen?

Hallo,

Weiss jemand einen goldenen Knightsbridge in sehr gutem Zustand und Historie der zum Verkauf steht?

Danke für Hinweise.

Ist reserviert.

Der Benzinfilter ist undicht, den tausche ich heute noch. Leider ist der Lack im Motorraum etwas in Mitleidenschaft gezogen worden. Der Motor läuft aber schön rund.

Aufgrund dieses Schadens korrigiere ich meine Preisvorstellung nach unten.

Ich denke kurzfristig könnte das stimmen, wenn du tagesaktuelle Pfund-Kurse kriegst. Aber mittelfristig wird England auch mehr für den Import bezahlen müssen. Und die vertraglichen Geschichten, ob überhaupt wieder ein Zoll eingeführt wird, sind ja nicht von heute auf morgen geregelt. Das werden zähe Verhandlungen, denke ich. Ob der Ausstieg in den Verträgen bereits klar geregelt ist weiss ich allerdings nicht.

Hallo,

Hat jemand eine Lampenfassung (gerne auch mit Birnchen) für das Fernlicht-Kontrolllämpchen eines Smith Mitteltachos?

Danke und schönen Samstag!

Hier: http://www.mini-classic.ch/vermietung-143.html

EDIT: Sehe gerade, dass aktuell keine Vermietung möglich ist. Schade. Bis vor Kurzem war es noch möglich, auch ohne Chauffeur.

Du wurdest bei einem Unternehmen fündig, dass "Oldtimer Autos" anbietet und nicht mal konkret angibt was das für welche sind?

Oder geht es nur um den Backlink? Wenn noch mal jemand sucht, im Bodensee-Raum weiss ich wo man ein Mini-Cabrio mieten kann. Mache ich wohl im Sommer mal.

Ich mache da momentan nichts dran. Werde morgen noch mal starten denke ich (evtl. mache ich ein Video), dann schreibe ich den Wert auf. Aber korrigieren werde ich da nichts solange ich ihn nicht warm gefahren habe. Aber ich kontrolliere sicherheitshalber den Sitz der Feder des Ventils noch mal. Später habe ich das sicher vergessen.

Warmfahren kann ich ihn noch nicht, da er leider noch keine Zulassung hat. Ich muss noch das Stossstangenproblem lösen.

So, nachdem der Groschen bei mir gefallen ist, bin ich nach Anweisung vorgegangen:

1. Öl einfüllen bis Überlauf
2. 4. Gang und ca. 40cm r ü c k w ä r t s geschoben, siehe da: Öl weg
3. Öl einfüllen bis Überlauf
... 3 oder 4 mal wiederholt.

Alles wieder zusammengebaut und ohne Zündkerzen gedreht. Nach 10-15 Sekunden: da isser der Öldruck (fast bissl zuviel vielleicht)

Zündkerzen rein, Zündkabel richtig (!) angeschlossen und nach erstem Orgeln startete er dann. Schnurrt wie ein Kätzchen.

Ist der etwas "zu hohe" (einfach höher als beim Inno im kalten Zustand) Öldruck ein Problem? Evtl. baue ich den Öldruckschalter noch mal aus, um sicherzustellen, dass er richtig sitzt, oder hat der damit gar nichts zu tun?

Vielen Dank an euch alle für die Tipps und Geduld!!!

Ich hab doch Öl eingefüllt. Wenn ich langsam rückwärts drehe sauge ich doch das Öl an, das an der Öffnung steht. Und ich drehe ja langsam, ist da die Saugwirkung so stark?

"...4. Gang eingelegt leicht den Motor drehen..." Entschuldigung, 4. Gang assozierte ich mit vorwärts. Ich wusste nicht, dass ich im 4. Gang rückwärts drehen kann.

Aber noch kann ich den Fehler ja korrigieren und rückwärts schieben.

Naja, ist halt ne Straftat. Dann noch Anstiftung? Er sollte den Satz "Merkt keiner" raus nehmen, dann ists gut. Steuerhinterziehung etc bleibt (Fahrzeug ist zugelassen).

Andreas schrieb 4. Gang und vorwärts. Dann schiebe ich eben noch mal rückwärs und drehe durch

Ja, ist mechanisch.

So, mit langem Hebel hat sich die Schraube dann gelöst. Habe Öl eingefüllt bis es überlief, war wirklich nicht allzu viel. Habe ihn im 4. Gang ohne Kerzen ca. einen halben Meter nach vorne geschoben, der Ölstand im Loch hat sich dabei aber nicht wirklich verändert würde ich sagen.

Habe jetzt wieder zu geschraubt, hat die Schraube einen bestimmten Drehmoment? Ich hoffe es ist dicht. Da sind zwei Kupferringe hinterlegt, die habe ich nach Trockenwischen wieder so eingebaut.

Morgen, spätestens Samstag versuche ich es dann noch mal mit dem Öldruck.

Gibt es noch einen anderen Weg? Öldrucksensor bspw? Die Schraube an diesem Bolzen dürfte noch nie geöffnet worden sein...

Bzw kann man diese Schraube abreissen, wenn ich mit einem langen Hebel arbeite (Drehmomentschlüssel)?

Ahaa... Dann probiere ich es dort noch mal. Habe das komplett falsch verstanden.

Danke!!