Beiträge von curana

  • Eine Politur für meinen Kleinen :)

    Als Politur verwende ich von ChemicalGuys das V Line Polish & Compound in 3 Sorten V34, V36 und V38. Ich poliere von Hand.

    Als Wachs im Anschluss verwende ich entweder Collinite Double Coat Auto Wachs 476s oder Bilt Hamber Double Speed-Wax.

    Kann ich sehr empfehlen, vorher aber unbedingt den Mini mit Reinigungsknete "abkneten".

  • Dachträger Korb gesucht

    Hab auch einen von misterbridgers. Kontakt war super. Hab ihm genau gesagt was ich will.

    Achtung: Die Klammern unterscheiden sich aufgrund der unterschiedlichen Dachkanten beim Mini.

    Ich habe den Dachträger sofort "konserviert" und mit FluidFilm vollgepumpt :D

  • Alternativen zum ADAC

    Zitat von innominor

    Ich bevorzuge Auto + "der Schutzbrief meiner Versicherung", der alles macht wofür die anderen viel Geld haben möchten


    Diese sind meistens fahrzeugbezogen. Ich habe mehrere Autos, da summiert sich das schnell und ist teurer als eine personenbezogene Absicherung über einen Automobilclub.

  • Alternativen zum ADAC

    Hätte ich einen Wohnsitz in D würde ich mich hier anmelden: https://www.bavc-automobilclub.de/de/

    Mich haben die Leistungen bei dem Preis überzeugt (sofern ich nichts überlesen habe). Ich habe mich damit beschäftigt, da der ADAC mich als PLUS-Mitglied mit Wohnsitz in einem Nicht-EU-Land (CH) nicht mehr haben möchte und mir die Mitgliedschaft gekündigt hat. Daher musste ich einen neuen finden (was sehr schwer ist als Nicht-EU-Wohnsitzhabender).

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Ich habe nur die Muffe getauscht und die Sicherungsstifte ersetzt. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Schaltkulisse etwas höher liegt das der Eingangsstift vom Getriebe, sodass das Schaltgestänge von oben abfallend leicht schräg mit dem Getriebe verbunden ist.

    Daher wollte ich wissen, ob das "normal" ist oder genau horizontal sein sollte/müsste. Dann müsste ich mit Unterlegscheiben versuchen die Schaltkulisse "tiefer" zu legen.

  • MCC.K Anhängerkupplungen für alle Classic - Minis

    Infos bzgl. Eintragung in der Schweiz:

    Zitat

    Verbindungseinrichtungen müssen dem Stand der Technik entsprechen, wie er insbesondere im UNECE-Reglement Nr. 55 beschrieben ist. Sie müssen auch in eingebautem Zustand dauerhaft und deutlich lesbar folgende Angaben tragen:

    a. ein internationales Genehmigungszeichen (wie "e" oder "E" gefolgt von einer Zahl) mit einer Genehmigungsnummer oder den Namen des Herstellers oder den Namen der Herstellerin oder die Fabrikmarke;
    b. die höchstzulässige Stützlast;
    c. die theoretische Vergleichskraft für die Deichselkraft zwischen Zugfahrzeug und Anhänger (D-Wert) oder die höchstzulässige Anhängelast.

    Fahrzeuge, welche mit Typenschein „X“ zugelassen sind, benötigen zudem eine Garantie des Fahrzeugherstellers über die höchstzulässige Anhängelast (Anfahrvermögen mit voller Ladung in Steigungen von 15%). Ein TÜV-Gutachten kann die Fahrzeugherstellergarantie nicht ersetzen, da der TÜV vom Schweizer Gesetzgeber nicht als anerkannte Prüfstelle gilt. In der Schweiz anerkannte Prüfstellen sind die Firmen FAKT-Schweiz in Sennwald (http://www.fakt.com) und DTC in Vaufflin (http://www.dtc-ag.ch).

    Sind diese Anforderungen erfüllt? Typenschein X habe ich aber - glaube ich - nicht. Das müsste ich überprüfen.

  • Verbindung Schaltgestänge/Getriebe

    Danke, habe es jetzt mit der Hilfe meines Nachbarn hinbekommen.

    Durch Umlegen des Schalthebels konnten wir mit der Rohrzange zupacken und beide Stifte durchstecken.

    Das ganze hat jetzt erheblich weniger Spiel als vorher. Ich mach gleich mal eine Probefahrt um zu prüfen ob das Schalten jetzt präziser funktioniert.

  • Verbindung Schaltgestänge/Getriebe

    Hallo,

    Nach meiner Panne in Ulm bin ich dabei die Muffe und die Stifte zu tauschen, die das Schaltgestänge mit dem Getriebe verbinden.

    Der Ausbau war problemlos möglich (Stifte sassen eh recht locker, daher auch die Panne), beim Zusammenbau bin ich mir jetzt unsicher.

    Die neuen Stifte gehen logischerweise erheblich schwerer rein und da kommt meine Unsicherheit her. Ich musste beim ersten Stift ziemlich feste mit dem Hammer schlagen, um den Stift nur 1mm zu bewegen. Jetzt sitzt die Muffe ziemlich fest (also praktisch kein Spiel) auf dem Schaltgestänge. Er steht aber noch gut 1cm raus. Bevor ich ihn mit aller Gewalt da unten rein schlage (vermutlich kriege ich ihn nie wieder raus), will ich auf Nummer sicher gehen, dass das so korrekt ist.

    Sorgen mache ich mir nämlich dann bei dem Stift, der die Muffe dann mit dem Getriebeeingang verbindet. Holger meinte ich solle auf jeden Fall ein Holz hinter die Welle legen, um keine Unwucht in der Welle zu verursachen. Ich befürchte aber, dass bei der rohen Gewalt die ich da walten lassen muss um den Stift da einzuschlagen, das fast unmöglich ist.

    Bin ich zu zimperlich oder sollten die Stifte einfacher rein gehen?

    Angeblich kann man sie auch mit der Rohrzange rein drücken, was aber vom Platz her und auch schon von der Kraft gar nicht möglich ist.

    Läuft hier was falsch oder ist das so? Habe schon überlegt die Stifte einmal auf dem Schraubstock durch die Muffe zu schlagen, aber ich weiss nicht, ob das den Stift dann nutzlos macht (wie bei den Splinten die man nur einmal verwenden soll).

    Danke für eure Hilfe!