Hollo du hast das gutachten gepostet mal ne frage sind das nur die 2 seiten ?? Weil es steht keine hängerlast oder sonst etwas dabei.Da ich auch eine solche kupplung habe und die demnächst eintragen möchte und ich keinerlei dockus für die kupplung habe auser die 2 seiten jetzt von dir.
mfg. mini66
Hi Roland, das kannste alles von mir bekommen.
Nur als Abschluss vermerkt, der VAN ist verkauft.
Für einen Innocenti Cooper 1300,
Motor - Originalneuaufbau suche ich noch die Grundplatte mit dem Ölseparator (Teil A, B und C).
Wer so etwas noch herumliegen hat, bitte melden.
http://s14.directupload.net/file/d/3174/gpckmgsh_jpg.htm
Du kannst deine Spiegel ersetzen durch diese Edelstahlspiegel die ich schon mal im Forum angeboten hatte. Der Bohrungsabstand ist 105 mm und somit dürfte die Befestigung kein Problem machen. Zusätzlich kann dieser Spiegeltyp nicht mehr verrotten, da alle Teile aus Edelstahl sind.
Dann ist es definitiv das ganz normale Dröhnen der Minikarosse in diesem Drehzahl/Lastzustand. Kein Grund sich Sorgen zu machen!
Falls es dich stört, solltest du über Dämmung nachdenken.
Eine Dämmung ist der falsche Weg, denn das Resonanzverhalten der Karosserie lässt sich nur durch Masse (Gewicht) verändern. Dadurch kann die Resonanzfrequenz verstimmt werden. Einfacher und sinnvoller, ist es, das Auspuffsystem komplett zu verändern. Eintopf, Zweitopf, wie lang ist das Endrohr am Auspuffende sind die entscheidenden Merkmale für das dröhnen.
Ich hatte dieses Problem bei Tempo 100 km/h mit einem Puck als Anhängsel. Ich habe der Einrohranlage mit viel Lautstärke einen Vorschalldämpfer verpasst und siehe da - Problem gelöst. Bei älteren Auspuffanlagen ist es auch oft so, dass sich die Topfinneren Lochbleche durch Rost aufgelöst haben und die eigentliche Schalldämmung nur noch teilweise vorhanden ist.
Fakt ist, durch den Austausch der Auspuffanlage wird es leiser, aber der Mini hat immernoch einen knorrigen kernigen Sound.
Ist das ein 1300er aus einem SPI oder MPI ?
Das sind Innenbelüftete Bremsscheiben von einem METRO 1300.
Um diese am Mini verwenden zu können, müssen die 4 Aufnahmenasen am Flansch abgetrennt werden, da dies die Zentralaufnahme für die Metro - Originalfelge war.
Umbau für Speedline - ALU`s http://s7.directupload.net/file/d/3168/8bemozo5_jpg.htm
Die 4 - Kolben Bremssättel können problemlos auf den Radträger montiert werden, müssen aber mit dem Stahlflexschlauchset C-AJJ4024 versehen werden.
Hallo, das sind zufällig gleiche Kolben von einem A+ Motor. Der gezeigte, noch fast neue Kolben, ist einer von dem beschriebenen Motor mit Kolbenlaufbuchsen.
Ich habe im Moment 5 Motore zerlegt und zeige hier als Beispiel noch andere Abnormalitäten. Die zerlegten Motore hatten Schäden am Differentialpin, 2.Gangrad usw. und hohem Ölverbrauch.
http://s14.directupload.net/file/d/3168/etgxdl6z_jpg.htm
http://s1.directupload.net/file/d/3168/86jzlb9b_jpg.htm
http://s14.directupload.net/file/d/3168/sgvqkkcq_jpg.htm
Gruß
Lothar
Wer etwas zum Nachblättern in der Hand halten möchte, hier ein Foto von dem Restbestand der Handbücher.
... ich fahre in allen meinen Mini`s schon seit Jahrzehnten nur " Vollsynthetisches Motoröl " und habe damit nur die besten Erfahrungen gemacht.
Warum ich nur dieses Öl verwende, ist die Auswertung der Ergebnisse die ich aufgrund Jahrzehnte langer Erfahrungen im Mini - Motorenbau gesammelt habe, unabhängig von diversen Diskussionen und Empfehlungen rund um das Thema " Motoröl im Mini ".
Als primäres Ziel ist das Verhindern von metallischem Abrieb der für die Totalzerstörung des Mini - Antriebs (Motor / Getriebe als Einheit) verantwortlich ist.
Zweites Ziel sind Verschleißfördernde Ablagerungen durch den Verbrennungsvorgang zu reduzieren (Russablagerungen durch mineralisches Öl).
Sind diese Voraussetzungen für eine optimale Schmierung geschaffen, ist die Lebensdauer des Miniantriebes nahezu unbegrenzt.
Dies ist, ich betone nochmals, meine persönliche Empfehlung bezüglich Verwendung von Motoröl im Mini um lange Fahrfreude (ohne ständiges schrauben) mit dem Mini zu haben.
Für Erfahrungsaustausch stehe ich jederzeit zur Verfügung. Bilder von Folgeerscheinungen und diversen Schäden aufgrund Mangelschmierung stelle ich zur Verfügung.
Beispiel Russablagerung am Kolben: http://s14.directupload.net/file/d/3168/2mn9mbqo_jpg.htm
Beispiel Kolben mit Verwendung Öl Vollsynthetisch: http://s14.directupload.net/file/d/3168/r8o7isd8_jpg.htm
... ich gestehe, das ist mein erster Motor den ich revidiere der zufällig diese Kolbenlaufbuchsen hat. Wenn du diese Erfahrung bei dem Motorbauer gesammelt hast, wie war das Ergebnis ? Ist es ein Vorteil mit diesen Stahl - Kolbenlaufbuchsen oder ist die Gleitfläche in dem Kugelgraphitblock nicht die bessere Version. Ich bin mit einem Metroblock (normal gebohrt STD) jetzt über 240 Tkm gefahren und der läuft immernoch tadellos. Das führe ich aber auf das richtige Motoröl zurück. Es wäre schön zu wissen, wie deine Erfahrung dazu ist ...
den ich jetzt komplett zerlegt hatte und wieder aufbauen will. Es ist ein 1275er A+ Motor (Motortypenschild fehlt) mit der Kolben - Nr. 21963 ... und eingeschrumpften Kolbenbüchsen. Wenn man den Block schon größer bohrt, warum nimmt man da nicht gleich die passenden Kolben dazu ? Zusätzlich wurde der Block mit Schlagzahlen " PH2 " gekennzeichnet. Mich würde interessieren, was hatte dieser Antrieb für ein Vorleben, denn nur die alten Cooper S - Blöcke hatten diesen Liner (AEG428) lt. Ersatzteil - Nummer.
http://s1.directupload.net/file/d/3166/d773egz5_jpg.htm
http://s7.directupload.net/file/d/3166/vmgwusvr_jpg.htm
http://s1.directupload.net/file/d/3166/c88d2gwu_jpg.htm
http://s7.directupload.net/file/d/3166/cu7k4nuc_jpg.htm
Hallo, wann und wo kann ich den Mini abholen. Es soll auch nicht umsonst sein.
Bitte Info an mcc.k@t-online .de
Für diverse Projekte suche ich Anhängerkupplungen von BRINK für die Mini - Limousine. Zustand ist völlig egal.
http://s7.directupload.net/file/d/3161/hby65qpi_jpg.htm
Hallo, ich habe noch einige Sätze von diversen 13 Zollfelgen. Die sind technisch ok bis auf ein paar Lackschäden. Was willst du für den Satz
(4 Stück) ausgeben ?
Ich glaube jetzt kann man die Spiegel sehen.
Hallo, schicke mir bitte deine email - Adresse, damit ich dir Fotos schicken kann.
Im Forum funktioniert das mit den Bildern irgendwie nicht.
Viele Grüße
Vor dem IMM 2013 in Italien habe ich noch einige Sätze Innocenti - Außenspiegel zu verkaufen. Diese Außenspiegel sehen optisch fast gleich aus wie die Original - Spiegel von HELLA, die damals an der Export - Version des Innocenti - Mini`s B38 / B39 montiert waren, sind aber aus Edelstahl. Zusatzlich ist bei diesem Spiegel die seitliche Höhe der Spiegel durch ein Raster einstellbar und durch eine Feder so gesichert, dass bei einer Berührung der Spiegel nicht verstellt wird, sondern in die eingestellte Lage zurückfedert.
Preis pro Paar 127 € inkl. Lieferung (Innerhalb Deutschland)
Ich kann noch einige Reparaturhandbücher anbieten für den Innocenti Mini 1001, Minimatic + Cooper 1300. Es ist eine DIN A 3 Kopie der Originalausgabe AKD3857. Es ist das wohl umfangreichste und am besten beschriebene Reparaturhandbuch für den Innocenti Mini, das auch sehr viele Details vom englischen Mini enthält. Preis 32 € inkl. Versand
schlechter scherz, oder ?
Nummer 27:
http://www.allbrit.de/etk.asp?MOD=MIN&flash=getriebeinnen
Das ist kein schlechter Scherz, sondern es ist das Teil, an dem die Eingriffszähne nicht mehr 100 %ig vorhanden sind. Zusätzlich müssen die Zähne des Gegenrades (Teil DAM 7455) ebenfalls kontrolliert werden. Dieser Zahnkranz ist in der Regel ebenfals defekt und muss mit dem Teil 27 ausgetauscht werden. - Der Cabriodriver
