Beiträge von Klaus88

  • linkes Rücklicht

    ...hängt beim SPi gemeinsam mit dem Standlicht links und der Nummernschildbeleuchtung am Kabel rot/schwarz nach Sicherung (wie auch immer die umgebaut wurden).

    Das Faltdach sollte separat an einem weißen Kabel hängen.

    Viel Spaß bei der Suche,
    Klaus

  • Mini Kauf, Rost? Fahren im Winter?

    bei den Minidevils unter Tipps und Tricks. Zur angeblichen Anfälligkeit: Ein Mini braucht die regelmäßige Wartung eines 1957 konstruierten Autos, dazu gehören z.B. regelmäßiges Abschmieren und häufige Ölwechsel, die Rostanfälligkeit bekommt man mit einer Hohlraumkonservierung in den Griff. Dafür sind die Ersatzteile spottbillig, die Adressen von online-Händlern und guten Werkstätten findest Du hier im Forum. Ansonsten hat ein 99er Mini (= MPi wegen elektronischer Zwei-Punkt-Einspritzung) einen Fahrer-Airbag, Wegfahrsperre, Bremskraftverstärker etc. und bei sauber eingestelltem Fahrwerk eine fantastische Straßenlage (also eine hohe aktive Sicherheit).
    Was Tuning angeht: Die elektronische Einspritzung setzt da gewisse Grenzen, aber echte 80PS sind gut möglich (Suchhilfe nutzen), viel wichtiger ist bei einem MPi eine kürzere Endübersetzung (mind. 3.21:1 statt der viel zu langen 2.76:1), das bringt jede Menge mehr Spaß als jedes Tuning.

    Grüße und hoffentlich bald willkommen im Club,
    Klaus

  • Kühlwasservorwärmung

    Die Firma Seehase vertreibt die Vorwärmer von Calix aus Schweden, ich habe aber noch nicht angefragt ob es etwas passendes für den Mini gibt.
    Was den Energieverbrauch angeht: Ist der Motor schon warm, verbraucht er weniger Benzin zum Aufheizen, ansonsten rechnet sich der geringere Verschleiß eines vorgewärmten Systems locker gegen die Energiekosten.

    Grüße,
    Klaus

  • Blinker Problem

    1. Instrumentenbeleuchtung, Rücklicht und Standlicht rechts hängen an der fliegenden Sicherung mit Kabel rot / rot-weiss.
    2. Blinker (nicht Warnblinker) hängen an der fliegenden Sicherung mit Kabel purpur-orange

    Auch die Kontakte in den Hülsen kontrollieren und abschleifen !!

    Der SPi hat ein gemeinsames Relais, wenn der Warnblinker funzt kann es eigentlich nicht kaputt sein.

    Grüße,
    Klaus

  • Motor klingelt

    Einfach mal bei eingeschalteter Zündung die beiden Kabel vom Sensor (am Kühler vorne unten) abziehen und gegeneinander halten, Relais (Spritzwand Fahrerseite) sollte klicken und der Lüfter sollte loslegen. Sonst mal alle Kontakte einschließlich der fliegenden Sicherung VOR der Relais prüfen.

    Grüße,
    Klaus

  • unbekannter Stecker

    Ist wahrscheinlich der Stecker zum Schalter von der Bremskontroll-Leuchte (purpur, schwarz-weiß, schwarz).
    Gaspedalschalter hat grau-weiß / schwarz.
    Nebelschlussleuchte vor Schalter blau-orange, nach Schalter blau-gelb

    Grüße,
    Klaus

  • wer kann mich denn mal MINI machen?

    Minis wurden von '59 bis '00 gebaut (inges. ca. 5 Mio), deswegen gibt es reichlich Auswahl. Für einen Einsteiger kommt sicher ein 1000er Vergaser aus den späten 80ern in Frage (alle Modelle ab '84 haben die wenig geliebten 12'' Räder, dafür aber Scheibenbremsen vorne, ab '89 sogar mit Bremskraftverstärker). Wer bereit ist etwas mehr auszugeben kann auch nach Anfang der '90er gebauten 1300er Vergasern schauen oder nach den frühen Einspritzern ('92 bis '96, SPi genannt), allerdings wird von denen ein einigermaßen gut erhaltenes Exemplar kaum weniger als 4000,- € kosten (eigentlich eher mehr). Die Kaufberatung kann Dir dabei helfen, auf die richtigen Kriterien zu achten, vor allem auf Korrosion. Solltest Du etwas gefunden haben kannst Du auch hier fragen ob jemand von uns zur Probefahrt mitkommt.

    Grüße,
    Klaus

    P.S. Mini fahren macht süchtig !!

  • SPI springt nach ca 3 Stunden nicht mehr an

    Einfach zu testen: Liegt Spannung am Crash-Schalter an (Spritzwand Fahrerseite neben den gelben Relais) oder alternativ kurz vor/an der Pumpe, wenn die Zündung eingeschaltet wird (zumindest in den ersten drei Sekunden, dann sollte die Steuerung abschalten) und fällt die Spannung auf 0 wenn der Anlasser betätigt wird?

    Grüße,
    Klaus

  • Ja Hallo erstmal , ich weiß nicht ob sie.....

    1300er SPi (92-96): Offener Lufi, Rennauspuff (z.. RC40 Eintopf), Hochhubkipphebelwelle 1.5:1, Kopf mit erweiterten Kanälen, evtl. noch 266er Nocke: Grenze satte 80PS, mehr macht die Steuerung nicht mit.
    1300er MPi (96-00): siehe oben + kürzere Übersetzung (3.21:1 oder 3.44:1 statt 2.76:1 (gähn)).
    Bei den 1300er Vergasern (vor 92) ist mehr drin, da man bei denen auch auf der Einlassseite einiges (Vergaser, Ansaugbrücke...) tun kann, die Grenze (für normale Straßenmaschinen) liegt da ca. 10 - 15PS höher.
    Auch ein 1000er (da gab's nur Vergaser) kann deutlich belebt werden.

    Wichtig ist dabei aber immer auch das Fahrwerk zu optimieren um die Leistung überhaupt nutzen zu können, da die Werkseinstellung weden optimal noch sonderlich präzise ist.

    Langfassung: Suchhilfe hier im Forum bemühen und Du hast Lesestoff für mehrere Tage, gutes Thema für die kalte Jahreszeit....

    Grüße,
    Klaus

  • Sicherungen durch ???

    Bei einem SPi hängen Standlicht und Rücklicht rechts mit der Instrumentenbeleuchtung an einer der fliegenden Sicherungen (hinter dem LuFi-Kasten), Kabelfarbe rot/rot-weiß. Meistens sind es die Sockel in der Fassung die abgeschliffen werden wollen... :rolleyes:

    Grüße,
    Klaus