Danke, hört sich gut an! Hab sogar noch einen alten Zylinderkopf da.
Also am besten Punkt an Punkt setzen mit langen Abkühlpausen.
Ja, die untere Motorhalterung, hat sich auch mal wieder verabschiedet, vorhin erst gesehen.
Die Schraube, mit der sie am Differintial fest ist lockert sich dauern, trotz Loctide und Federscheibe. Werde mal alle Motorhalterungen erneuern, dann müsste erstmal Ruhe sein.
Gruß Dennis
Abend,
schon die beiden Kabel am Tankgeber geprüft, ob die richtig sitzen und die Kontakte sauber sind? Masse vom Instrument überprüft??
Hallo,
mein LCB ist an der Stelle gerissen (dank ausgelutschter Knochengummis), wo die Rohre vom 1. und 4. Zylinder mit der vertikalen Schweißnaht verbunden sind. Der Krümmer ist direkt neben der Schweißnaht gerissen, hält noch zusammen, aber bläst dort raus. Hab vorrübergehen Auspuffdichtmasse drübergeschmiert, damit keine Abgase mehr in den Innenraum ziehen.
Kann bei mir in der Garage nur Schutzgasschweißen, aber wäre schade, wenn man sich Löcher reinschweisst. Welches Schweißverfahren würdet ihr anwenden, damits auch lange hält??
Vielen Dank für alle Tipps
Gruß Dennis
Spachtel von Standox ist auch gut!
Nie billigen Baumarktspachtel kaufen, sonst hat man doppelte Arbeit, wenn er nach ein paar Monaten reisst.
Das blanke Blech schön entfetten und wie schon gesagt wurde die rote Rostschutzgrundierung verwenden (am besten den gleichen Hersteller wie vom Spachtel nehmen). Kleiner Tipp noch, das blanke Blech vor dem Grundieren und Spachteln mit Schmirgelpapier anrauhen, dann haftet alles besser. Außerdem alles gut durchtrocknen und abbinden lassen.
Falls kleine Beulen ausgebessert werden sollen, genügt es den originalen Lack etwas anzuschleifen und dann zu spachteln.
Gruß Dennis
super, danke!
Vielen Dank!
11er Steigung?? Weil es ja kein metrisches ISO-Gewinde ist, oder?? 11 ist jetzt hier nicht gleich 11mm von Gewindeflanke zu Gewindeflanke, sondern die Anzahl der Gewindegänge. Hab ich das so richtig verstanden??
Gruß Dennis
Hallo,
welches Gewinde hat die Ölablassschraube? Möchte es nur mit entsprechendem Gewindebohrer in der Ölwanne nachschneiden.
Gruß Dennis
Bin jetzt auch dabei!
Gruß Dennis
Hallo Spooky,
habe schon Conti Sport Contact und Yokohama A539 gefahren (alles 13").
Die Contis sind nicht schlecht, aber die Yokos sind um einiges besser. Bei trockener Straße kleben die richtig und im Nassen sind sie auch noch ok.
Ich finde auch, dass der Mini sich mit den Yokos konfortabler fährt, weil die Schläge bei Unebenheiten nicht mehr so stark sind, wie bei den Contis. Der einzige Nachteil ist, das sie sich etwas schneller abfahren, macht aber kaum einen Unterschied.
Gruß Dennis
Hallo,
die Motorbohrungen am 1000er Hilfsrahmen sind weiter hinten. Fahre aber auch einen 1300er Motor mit 1000er Rahmen. Gibt folgende Möglichkeiten:
- zusätzliche Löcher bohren
- Spritzwand bearbeiten
- Längere bzw. einstellbare Motorknochen verwenden um den Motor etwas
nach vorne zu kippen
Bei mir hab ich wegen dem offenem Lufi die Spritzwand etwas eingebeult und gut war.
Gruß Dennis
Was soll ein HIF44 Vergaser kosten?
Gruß Dennis
Benzin kann ruhig drinbleiben. Meiner steht auch immer von Nov. bis März und hatte nie Probleme mit dem Sprit.
Gruß Dennis
Hammerite ist nicht schlecht für den Hilfsrahmen.
1. ist der Lack steinschlagfest, da er nicht ganz aushärtet
2. sieht er auch gepinselt ordentlich aus
Direkt auf den Rost würde ich den Lack nicht auftragen, lieber richtig entrosten und dann hälts.
Gruß Dennis
Öl: 20W50 Liqui Moly Hightec Touring
Benzin: Super Plus
Kühlwasser: Wasser + Glysantin
schmeckt meinem gut 
Die Schläuche müssten passen. Hab in meinen 87er auch eine Heuzung aus einem 84er Mini eingebaut. Man muss bei den Schläuchen nur den Teil abschneiden, welche von den Anschlüssen des neueren Wärmetauschers geweitet sind. Danach mit richtigen Schlauchschellen befestigen (Die Originalen sind zu weit) und fertig.
Denke beim 88er Baujahr hat sich nicht viel geändert und müsste genauso gehen.
Gruß Dennis
Nein stimmt. Außerdem erkennen nur Minifahrer den Unterschied. Grün-Weiss würde auch schon anhand der orangen Blinker nichts verdächtigen.
Habe mal irgendwo hier gelesen, dass der Splint dazu da ist, um zu überprüfen, ob der Kupplungssimmerring noch dicht ist. Wenn nein, sammeln sich Öltropfen am Splint.
Gruß Dennis
Meine Erfahrungen:
Fahrverhalten:
Conti Sport Contact => gut
Yokohama A539 => besser
Gruß Dennis
Hallo,
keine Sorge, scheint bei den Yokos normal zu sein. Habe mir auch am Anfang dieser Saison die A539er geholt und war etwas verwundert, wegen dem Profil.
Am äußeren Rand des Profils sieht man längliche Vertiefungen, welche auf der einen Fahrzeugseite nach vorn und auf der anderen nach hinten zeigen.
Deshalb nochmal bei diversen Reifenhändlern nachgefragt, und die meinten, dass die Reifen nicht Richtungsbezogen sind und alles richtig montiert sei.
Jedenfalls habe ich noch einen anderen Mini mit Yokos gesehen, bei dem das genauso war.
Gruß Dennis
