Meinen Mist kann man sich wenigstens anschauen..:D
... Westerwald ... ist das im Video die Gang vom Jahmmmmerlappen? 
... nö, kann ja gar nicht sein, weil bei der Europatourne war ja Einsatzwillen gefragt ... ;):p:D
Beiträge von Mr. Grease
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... und hier zum Abschluss das Kleingedruckte und zwar sehr ernst gemeint:
Es handelt sich hier um keine organisierte Ausfahrt, Clubtreffen oder sonstige Veranstaltung, sondern ihr schließt Euch zufällig einer Ausfahrt von Patrick und Markus an!
Es hat jeder, wie immer bei der Teilnahme am öffentlichen Straßenverkehr, die volle Verantwortung für den verkehrssicheren Zustand seines Fahrzeugs, für die Einhaltung der STVO, Versicherungsschutz und was sonst noch zu beachten ist!
Es besteht keinerlei Haftung für eventuell auftretende Personen- oder Sachschäden!
Und nun ein gutes Nächtle!
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mein lieber biz....dadurch, dass ich ja auch markus heisse, könntest du ja bei mir irgendwelche, eventuell vorhandene schulden mit bier tilgen....:D
... nix da, der Schmiermaxe kommt jetzt doch ... :p:D
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.. is schon dunkel genug? ...
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... googelt mal ein bischen nach dem Verhalten von japanischen Gebrauchtwagenkäufern ... alles, was vom Vorbesitzer berührt wurde, wird neu gemacht ... Sitze, Lenkrad, Schaltknauf etc. pp. ... Gebrauchtmarkt dort ist seeeeehr speziell, europäische Hersteller unterhalten dort spezielle Aufarbeitungszentren, damit gebrauchte Autos überhaupt an den Mann/Frau gebracht werden können ...
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haool freaks,
ich habe auch die two gate 7*13, aber mit original mini-lochkreis.
wer kann mir ein gutachten mailen, faxen, oder mir sagen, wie ich dazu komme.
mein moke mit 1300er mot+doppel hs2 läuft, der lamm-cabrio mit gleicher bestückung kommt nächste woche zum tüv.
wer kann im raum darmstadt doppelvergaser einstellen?
grüße, b. kleinert hippybernd fax 06151-711742 tel 715390
yachting-highlights(ad)t-online.de... schau mal ins Email ....
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... hat jemand eine Ahnung, was das eigentlich mit den "Empfehlungen" auf dem eigenen Benutzerprofil auf sich hat?
Bin dann mal HeiaDienst machen ...
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Hallo Leute,
Zeit hab ich leider inzwischen auch nicht mehr, auch kaum sonntags, solange komm ich nicht dazu, auch nur irgendwas an den Autos zu machen.
Also, was macht man, aus Frust?
Man kauft feste drauflos
.
Wo soll das noch hinführen, jetzt hab ich schon den dritten Motor für den Van.
Das würde schon fast für Tageslaune reichen, mal Drehzahlkonzept, mal schaltfaul, ......
Aber ich hab was an Land gezogen, das Drehmoment ohne Ende bringt, sprich so ca. 250 NM
. Damit sollte anfahren im 3.Gang möglich sein;).
Trotzdem sind noch 7500 U/min drin, mal sehen....Wenns so weitergeht, schaff ich auch noch die Sperre, bis ich am Van weiterarbeiten kann;).
Gruß
Rüdiger
... einfach mittels Klettverschluß einbauen, dann kannste je nach Lust und Laune wechseln ...
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Aber ich fühl mich gut als neu ernannter Hilfsossi...:D:D
Kann ich machen was ich will hier...:D:D... achsodele jeds verschdeh i warum der Bua so sauer reagierd ...
:DWar doch nur einer meine nicht ganz so ernst gemeinten Sprüche, ich weiß schon, dass Du ein eingeborenes und über mehrere Generationen assimiliertes Nordlicht bist :D... und bis auf den Spezialisten mit dem FG Nummernschild sind mir die Neufünfländler hier alle herzlich willkommen ...
War hier wieder irgendwo ein Schreibfähler? Geschenggt ... :p
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...hmmmMahlzeit!
Kurz die strittigen Texte überflogen, E-Kennzeichen kann ein Kriterium sein, durfte erst neulich meine beim SpezialTÜV demontieren, obwohl schon x-mal damit durchgekommen ...
Hat jemand eine gute Quelle für gute Chrom- oder Edelstahlteile mit E-Kennzeichen, Durchmesser wie die Orichinalen? ...
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... ist der Typ hier im Forum unterwegs? Der trägt doch ´nen Frauenmantel ...
:D:p -
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... die Konkurrenz schläft nie .. :p
... wenn man vom Deifel spricht ...
ZitatMetroholics
Letzte Aktivität: Heute 23:23
Liest ein Thema Für Nachteulen @ 23:23 -
Tiefer geht immer:D:D.
Nee, ist doch ok., ich lese gerne im Forum:).
... die Konkurrenz schläft nie .. :p
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Letzte Aktivität: Heute 23:11
Liest ein Thema hmm #3 @ 23:11... wie tief kann man sinken? ...
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Stolze Leistung. Solltest ihn also nicht schlachten, den treuen Kerl;):D:D
... nach dem er jetzt den ganzen Bodensatz aus dem Tank gezogen hat und den Sirup aus der Ölwanne einmal durch alle Lager gedrückt hat? ...
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Hätte gerne ein Riva:D:D.
Aber ansonsten, warum nicht?;)... seid gegrüßt, Ihr lichtscheuen Gestalten!
Auf meinem Schiff sind noch Plätze frei ...
:D -
...
Ich glaub ich habs verstanden. Ich möchte keinen konkreten Verbraucher messen sondern nur herausfinden ob es überhaupt einen gibt!
Ich denke eigentlich nicht das ich etwas finden werde (bis auf das Radio, was aber im Milli-Ampere-Bereich liegen sollte). Aber dann hab ich die Bestätigung das entweder die Verkabelung von der Lima nicht ok ist, oder die Lima selbst nen Knacks weg hat.
Jede Erkenntnis zählt.:D Und da taste ich mich jetzt langsam hin.;)Also vielen Dank für die vielen Tipps!:)
...wat haste für ´nen Mini? SPI oder MPI?
Dann hängt ein Relais ... -
Mahlzeit Junior!
Hier aus meiner Best Off Sammlung - Sebbo hat für den MPI mal was schönes mit Bíldern gepostet:
ZitatAlles anzeigenKriechstrom Batterie messen
Hallo Leute und guten morgen,
ist das ein leidiges Thema mit der Startspannung der Batterie?Ein Spannungsmessgerät zwischen Massepol der Batterie und Masse anlegen, nachdem Ihr die Masseverbindung gelöst habt.
Fließt hier eine Spannung, und wenn diese auch nur klein ist, schaltet sich ein Verbraucher nicht aus, wenn die Neutralstellung des Zündschloß dies fordert.Dauerverbraucher Radio? Dauerplusverbindung des Radios braucht den Strom um die elektronischen Steuerteile (Einstellungen der Sender etc.) zu füttern.
Ich habe noch nicht in den Schaltplan Euerer Elektronischen Minis geschaut, ob es dort auch so ist.
Aber normal ist das nicht, ich denke eher dass diese Aufgabe von einem Elektrolyt-kondensator übernommen wird.Die Lichtmaschinenleistung sollte auch einmal mit einem Messgerät überprüft werden, denn hier ist häufig, wenn nicht gerade die Masseverbindung in der Verkabelung das Problem verursacht, nach Fehlern zu suchen.
Gehe davon aus, dass Ihr zuerst die Spannungsmessung auf der Batterie vor dem Starten messt, den Motor startet und erneut den Spannungswert bei den Polen der Batterie ablest.Fließt ein Strom bei abgeklemmten Pol, und ist auf die Schnelle kein Endverbraucher ausfindig zu machen, ist zu überlegen ob sich ein Hauptstromschalter nicht für eine kostengünstige Abhilfe anbietet; und man kann sich zur Fehlerfindung etwas Zeit nehmen.
Werkzeuge dazu:
Vielfachmessgerät mit Ohm, oder Durchgangsprüfung. ca.10€ ; gehört in jeden Oldtimer-Pannenkoffer.
Ausfälle passieren eben einfach, und manchmal auch bei unseren Freunden.<<<
8Ampere Ruheaufnahme ist reichlich wenn nicht sogar seeeehr viel zu viel!
200-300milliAmpere (0,2-03-Ampere) ist je nach Auto (Einspritzanlage) normal.Hast du einen Verstärker/Autoradio falsch angeklemmt?!
Du solltest jetzt Rückwärts an die Sache herangehen.
Amperemeter in die Hand und von der Batterie aus beginnen immer weiter nach vorne arbeiten.
Beim MPI kann man prima die Hauptsicherungen durchmessen (Sicherung herausnehmen und dann das Amperemeter anstelle dessen in de Sicherungshalter halten und Messen.)
Beim Spi mal das Steuergerät abziehen und direkt an´der Batterie aus messen.
Im Sicherungskasten Sicherungen ziehen und "durchfluß" mit amperemeter messen.
Stecker von der Lichtmaschine abziehen, vielleicht ist eine der drei Dioden durch oder der Regler und die Lima ist der Übeltäter.
Alle Massekabel überprüfen....<<<
Zum Kriechstrom: Klemme den Pluspol Deiner Batterie ab schalte das Messgerät in Reihe zwischen den Batterieanschluss, der jetzt los ist und den Batteriepol. Jetzt kannst Du den Strom ablesen, den Dein Mini im Ruhezustand zieht. Der sollte auf keinen Fall im Amperebereich liegen, ansonsten ist was faul. Um dem Problem näher zu kommen kann man im Sicherungskasten nach und nach die Sicherungen entfernen um einzelne Stromkreise gezielt vom "Netz" zu nehmen.
Grüße
Koecki<<<
Auch wenn es jetzt ein wenig spät ist, hätte die richtige Prüfung (vor dem Austauschen von Teilen !) so ausgesehen:
Pluspol der Batterie ein wenig hochziehen, ohne aber abzuziehen.
Eine zusätzliche Verbindung zwischen Pluspol der Batterie und Pluskabel, welches dann nach vorn geht, herstellen und erst dann das Batteriebpluskabel von derselben abziehen.
(So ist ständig eine Spannungsaufrechterhaltung gegeben)Nun ein Amperemeter zwischen Ende des Batteriekabels und Pluspol klemmen und die Verbindung zwischen Pluspol und Batteriekabel trennen.
Auf diesem Wege ist ohne zwischenzeitlichen Spannungsabfall prüfbar, ob im Stand ohne Verbraucher und ohne Zündung, im Stand mit Zündung ohne sonstige Verbraucher und im Stand mit Verbrauchern und das Gleiche mit laufendem Motor die Spannungsversorgung zur Batterie irgendwann und wenn ja wieviel in eine negative Bilanz umschlägt, heißt daß die Batterie entladen wird.
Zusätzlich am Battariekabel oder anderswo zu wackeln legt unter Umständen auch noch Scheuerstellen offen, die nicht immer sondern nur zeitweise
ungewünschten Kontakt haben. Und genauso prüft eine Werkstatt in der Regel auch.Und nur ein Tip in genereller Hinsicht. Hinweise für die Fehlersuche bei elektrischen Problemen sind 'virtuell' sehr schwer zu geben, da man den Fragenden eigentlich immer nur auf eine systematische Suche mit systematischem Messen verweisen kann.
Tips wie:"16 waagegrecht und 4 senkrecht, da ist es", soetwas ist in der Elektrik eher die absolute Ausnahme.
Und damit ist viel aufgewendete Zeit für eine systematische Prüfung (mit Verdrahtungsplan meistens !!) in der Regel das preiswertere und schnellere Ergebnis.Menschlich ist es natürlich (da jeder faul ist), daß das eine unbeliebte Auskunft ist.
Andreas Hohls
