Beiträge von Mr. Grease

Zitat von austin-mini.de

Apropos:
Ich bin ein oller stichler

hmmmm

Zitat von The DArek

Ich Suche einen Kat für nen Mk 2 von Bl cars !

hat sonst jemand ne Ahnung was das kostet ?

und über haupt finde ich nix für bl cars

Vielen dank schonmal im Vorraus:)

Hallo und willkommen im Forum!

Welches Baujahr fährst Du?

Alles wissenswerte zur richtigen Typenbezeichnung findest Du hier ...

Suchfunktion zu Gutmann bringst alles Wichtige zu Thema Kat ...

Zitat von Saschä

... Nun dann kam ich hier her. Habe meinen jetzigen Schrauber gefunden. (Achim König von Königmotorsport) ...

... gut, dann bleibt man aber fair und sucht hier im Forum mit der Suchfunktion die Informationen zusammen und setzt sich dann mit dem Achim an einen Tisch und beredet mit ihm, was geht für welches Budget und was macht beim Mini und MPI im Speziellen überhaupt Sinn.

Über MPI Tuning wurde schon so viel gepostet, dass hier überhaupt nichts neues zu erwarten war und soviel Vertrauen sollte dann schon zum Schrauber der Wahl sein ....

Der Achim und ich hatten zwar in den letzten Tagen ein bissle ein Thema miteinander (komm Achim, lass uns mal ´ne Friedenspfeife rauchen ), aber dem kannste schon vertrauen, der zieht Dich da nicht über den Tisch!

Und ich hoffe, dass dann in einiger Zeit über ein Projekt mit mehr als Montage eines gebrauchten Bassdrucks berichtet wird!

Guud Lack!

Zitat von Mr. Grease

.. guggsch Du in meine Fußzeile, machst danach mal ordentlich Budget klar und gehst danach zum Händler Deines Vertrauens, stellst mit ihm ein ordentliches Paket zusammen und gehst vorher/nachher auf die Rolle und dann schaun wir mal ...

... mal so ganz nebenbei bemerkt, sind doch an der o.g. Aufforderungen 99% aller Tuningprojekte hier im Forum plötzlich verstorben ...

Also bevor das Wiederkäuen noch weitergeht, wieviel hat der junge Tuningfan denn so verfügbar?

Zitat von nils clasen

Der Dortmunder Fahrer eines Land Rovers hat jetzt Selbstanzeige erstattet - und auch gleich seinen Steuervorteil von jährlich 330 Euro an die Behörden zurück überwiesen. Er wird damit laut Deutscher Umwelthilfe möglicherweise eine Prozesswelle auslösen.

Ist der noch ganz dicht??

Nils

... fahren mit wissentlich defektem Feinstaubfilter = Steuervergehen?

Dann schützt eine Selbstanzeige vor Bestrafung ... ... und jetzt kommen auch die Hersteller und Werkstätten in die Gänge ...

Hallo und willkommen im Forum!

Schick mir bitte Deine Emailadresse per PN oder Email.

Mahlzeit!

nun noch mal für mich:

Was ändert sich durch die Aktionen für uns Classic Mini Fahrer?

Werden Ersatzteile teurer oder deren Verfügbarkeit beschränkt?

Den teilweisen Verlust des schmückenden Beiwerks (T-Shirts, Rucksäcke etc.) kann ich verschmerzen ...

... ach und übrigens: Wir haben uns doch hier im Forum auf den normalen Umgang geeinigt, d.h. wer uns grüßt, wird auch zurückgegrüßt ....

Zitat von svenismk2

Bei den Sprit Kursen kämmst Du Momentan,mit einem Panzer 6 (Tiger) nicht Wirklich Weit Obwohl den Turm auf 2 Uhr Richtung Kasse Gedreht,die 8,8 Spreng ins Röhrchen, und das Nummernschild Abgedeckt Aber Nöööö Höre jetzt Besser auf,die Leisen Stimmen werden wieder Lauter Und in Munster Passen die jetzt Verstärkt auf die Miezekatzen auf!

... also wir nehmen für den Sonntagsausflug immer den Tiger 2, der ist dank abgeschrägter Panzerung geradezu ein Spritsparwunder, denn fährste locker so mit 10 Litern .... pro Kilometer ... aber egal, nie mehr Parkplatzprobleme ... :p

.. guggsch Du in meine Fußzeile, machst danach mal ordentlich Budget klar und gehst danach zum Händler Deines Vertrauens, stellst mit ihm ein ordentliches Paket zusammen und gehst vorher/nachher auf die Rolle und dann schaun wir mal ...

Zitat von Lomo

Leicht off topic:

Gerüchteweise hat ein TÜV im Gewinnerland (Name geändert ) schon mal einem ex Bundeswehr Panzer eine Straßenzulassung erteilt...

My 2 Cents
Uwe

... kein Problem, zumindest für Radpanzer, Kanone runter, Schießluken zugeschweißt, Spiegel und ordentliche Lampen dran und schon geht es ganz legal wieder neuen Lebensraum zu erobern, diesmal halt auf der Autobahn ....

Dietmar vergiss es, die zwei kriegste nie mehr auseinander ...

Zitat von milhouse287

Haut doch bitte die NewMINIs nicht in einen Sack und fahrt alle drüber, speziell solche Kommentare finde ich völlig unberechtigt!
Die meisten NM Fahrer, die ich kenn, finden den Classic absolut toll! Ich kenn einige...! Frag doch mal einen, oder bist zu fein dafür?
War mit dem Classic auch bei einigen Treffen und Ausfahrten der NM Scene, was meint Ihr, an welchem Auto die Leute standen und alle ne runde drehen wollten?!

Und bitte, vergleicht uns doch bitte nicht mit einem Golf... ist doch die Golf Scene besetzt mit tiefer breiter schneller... wenn auch oft Klischee, aber meist bestätigt. Und es sind einfach zu wenig Golf, die wirklich Kult haben... vielleicht Pirelli Golf oder 1er GTI.

... wobei der 83er Pirelli auch ein 1er GTI war ...

... BMW versus Classic Mini, die 27.te ....

GÄÄÄÄÄÄHN .......

Jedem hier im Forum sollte klar sein, wer die Markenrechte hat, hat die Rechte an seiner Marke .... alles klar nun? .....

Warum schaffen es die Einen, keine Probs mit den Bajuwaren zu bekommen und die Anderen eben nicht?

Genug von der ganzen Schosse, jetzt mal lieber wieder eine neue Staffel der Mini-Forum Soap:
Hinterwesterwäldler sucht billige Putze und findet das Glück seines Lebens ... :p

Zitat von Metroholics

... auf Dein blödes Gelaber wart ich schon fast den ganzen Tach !

Hmmetro

... ja, wer solche Steilvorlagen liefert, Er sucht Sie hier im Mini-Forum, geht´s noch? ...

hmmmmm

Zitat von dougie

Allbrit....

Es gibt da so einen blöden Spruch, an dem aber viel Wahres dran ist...

"Wenn du einen Gegener nicht bezwingen kannst, verbünde dich mit ihm..."

... Du meintest "Teile und herrsche ...."?

Zitat von Metroholics

... boah , lasst mich doch einfach mit den Weibern in Ruh :o

1. ich bin geil auf Muffin
2. mit ihm geht es mir gut
3. ich bin glücklich mit ihm
4. ... und vergeben an Muffin !

... und, er kann auch mal die Schnauze halten :p

Hmmetro

... tja, wem´s gefällt ... :p

hmmmm

.... wenn der Muffin nicht mehr will, dann muss halt die May Ling her ... :p

... hmmmmmMetros neuer Firmentransporter? ...

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,521967,00.html

... alles hat ein Ende:

Zitat

Das Radlagerspiel wird einerseits durch den Sitz der äußeren Lagerring, sowie durch einen Distanzring zwischen den inneren Lagerringen vorgegeben.
Daher macht es keinen Unterschied im Bezug auf das Lagerspiel, wie hoch das Anzugsdrehmoment ist.
Durch das hohe Drehmoment werden Antriebsflansch, die beiden inneren Lagerringe sowie der Distanzring fest auf dem Lagerzapfen des Antriebswellengelenks verschraubt, damit sich da nichts verdrehen kann.
Und dieses ist sehr wichtig!!!
Andernfalls könnte sich etwas lösen und dann die inneren Lagerringe mitdrehen, was wiederum zum Verschleiß des Antriebsflansches sowie des A-Wellengelenks und in Folge dessen zu vorzeitigem Exitus der Lager führt.
In diesem Fall ist dem Werkstatthandbuch unbedingt Folge zu leisten.

Gruß, Diddi

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Vergiss aber bitte nicht den Abstandsring zwischen innerem Radlager und Simmerring. Der fehlt nämlich bei deinem Puzzle .

Gruß, Diddi

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ich denke er meint den stahlring ... is ein breiter C ring der im alten radträger drin gewesen sein muss und beim rausschlagen des alten radlagers mit rausgefallen sein muss .... der is beim radlagersatz nie mit dabei da musst du immer den alten nehmen ...

21A1307 oder 2A4361 fals du den nicht mehr hast oder ein bild davon suchen möchtest ...

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nööö gibt 2 verschiedene ... einer dicker (merh als 5 mm) einer dünner mehr als 2 mm) ...
du brauchst den dickeren denke ich ...

kannst ja mal beim minihändler (profiesuche) die erste ersatzteilnummer eingeben ..
(21A4361)

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das is ein distanzring da du sonst den inneren simmerering zu weit in den radträger reinklopst ... also von innen : radlager "distanzring" dann simmerering dan weisse scheibe ..

den distanzring solltest du aber haben ... oder haste einfach den ganzen rausgeschlagenen rummel wech geschmissen ...

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2 2A4361 Spacer, 0.094" 2.38mm seal to inner bearing 2 Discs except S NLA
2 21A1307 Spacer, 0.229" 5.81mm seal to inner bearing 2 Drum brakes and Cooper

http://www.heritagegarage.com/catalog/suspension/5.htm

das coole is immer wo man überall landet wenn man ersatzteilnummer einfach mal auf blöd bei google eingibt .....

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... denn ich habe gestern die Radlager verbaut und den beiligenden dünnen Ring verwendet. Bei Mini Antriebswelle und Achskörper hat das wunderbar gepasst!

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natürlich brauchst du die schmalen ringe für die kugellager .... die breiten für die schrägrollendings....

Alles anzeigen

... Fortsetzung ...

Zitat

nach innen oder nach aussen ausschlagen? oder is das egal.

Hab schon versucht nach aussen, funktioniert jedoch nicht wirklich. Das Lager ist 3mm gegangen und jetzt nix mehr.

MFG Jochen

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doch das geht...Radlager nach außen schlagen ... aber halt immer das "gegengesetzte" weiß net wie ich besser beschreiben sollte...

Musst mit bissi Bums machen und schön gleichmäßig verteilen..

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oh toll ich kann meine ersten Erfahrundwerte weitergeben.

ich habe meinen Achskörper dann auf einen Schraubstock festgemacht.
Im Achskörper sind anschlagkannten vo die Lager aufliegen.
Jeweils durch das Obere- das Untere Lager mit einem stumpfen Körner oder Kupferstangen (ich habs vorher eingesprüht, besser is es man sgte mir hier immer vorher beim lösen ect. viel eineinsprühen) mit viel Geduld an vielen Stellen herausschlagen aber nicht verkannten.

Einbau nach vollständiger gründlicher Reinigung in umgekehrter Reíhenfoger vorsichtig mit einem Kupfer Stößel einschlagen und nicht verkannten.

Sollten die Aussenlagerschalen in den Achskörper hineinfallen muß ein neuer Achskörper her, denn die Außenlagerschalen müssen stramm drinsitzen.
Gründlich einfeten.
Beim Anziehen der Muter unbedingt mit einem Drehmomentschlüssel anziehen 260 mN hab ichs gemacht

Viel Erfolg Copperman16

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So, das wollt ich wissen.

Eine Anschlagkante zwischen den Lagern...

Also wie beim Ford.
Danke nochmal und LG Jochen

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Und an 2 Stellen dieser "Anschlagkante" ist, um 180° versetzt, je eine Rundung ausgespart. An diesen Stellen abwechselnd der Dorn zum Austreiben ansetzen. Und immer schön gleichmäßig austreiben, sonst verkantet der Lagerring
Entferne mal das Fett da drinnen zwischen den Lagern, dann wirst du diese Ausparungen finden

Gruß, Diddi

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Und ganz wichtig:

TECHNISCHER HINWEIS: Beachten Sie auch, dass in vielen Fällen das äußere Antriebswellengelenk (GCV1013) und die Nabe (RUC10005Z) eingelaufen sind und daher erneuert werden müssen ! Eine neue Kronenmutter (BTA249) (BTA249Z) und Federscheibe (FAM9270A) sollte immer montiert werden. In besonders schlimmen Fällen kann es auch vorkommen, dass der Achskörper (FAM2390) (FAM2391) erneuert werden muss, wenn die Lagerschalen keinen Halt mehr finden !
Anzugsmoment Kronenmutter min. 250Nm + nächstes Splintloch.

http://www.minimotorsport.de/etk_de...lnummer=GHK1140

Gruß
Michael Hagedorn

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Als Erstes ein Werkstatthandbuch kaufen! Dort steht alles genau beschrieben.
Zu Beachten:
Was noch gewechselt werden soll kann Dir keiner sagen. Die Lagerschalen müssen stramm in den Achsschenkel gehen. Wenn sie herein fallen muss der Achsschenkel erneuert werden. Der äußere Achsstumpf darf KEINE Einlaufspuren aufweisen. Wenn ja > UNBEDINGT erneuern!
Achsmutter wieder auf 260 Nm anziehen. Wenn nötig aufs nächste Splintloch!

Martin

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Als erste mal der Hinweis, zum richtigen Nachschlagewerk und wer keine Schraubererfahrung hat, sollte die Finger von solchen Arbeiten lassen. Ebenso übernehme ich keinerlei Haftung für die Richtigkeit meiner Beschreibung.

1. Splint aus Kronenmutter entfernen Mutter lösen (ca. 300 Nm deshalb sollte Person auf die Bremse treten)
2. Radmuttern lösen, Fahrzeug aufbocken und Rad demontieren. Das Fahrzeug nicht nur auf dem Wagenheber stehen lassen!
3. Bremssattel demontieren und an der Zugstrebe festbinden, damit der Bremsschlauch, der nicht gelöst wird, nicht abknickt.
4. Kronenmutter demontieren, Sicherungsring entfernen und den Antriebsflansch mitsamt der Bremsscheibe abziehen (evtl. wird ein Abzieher benötigt).
5. Spritzblech demontieren und Kugelbolzen der Spurstange mit geeignetem Werkzeug ausdrücken.
6. Kugelbolzen des Achsschenkels ausdrücken und dann von der Antriebswelle abziehen.
7. Radlager wechseln und in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen.

Es empfiehlt sich das alles mit einer Digitalkamera zu dokumentieren, damit können plötzlich auftretende Fragen während des Zusammenbaues oder die richtige Lage der Lagerschalten selber beantwortet werden. Zudem muß der Hinweis von Mini-Martin unbedingt Folge geleistet werden, sonst hält die Reperatur nur 1000 KM. Einlaufspuren im Achsstummel von weniger als 0,1 mm sind NICHT zu vernachlässigen. Also austauschen!!!
Es empfiehlt sich ebenfalls die Kronenmutter und den Sicherungsring auszutauschen. Die Lagerschalen bekommst Du entweder mit einem passenden Abzieher aus dem Achsschenkel, oder Du nimmst einen Durchschlage und klopfst die vorsichtig raus, ohne den Sitz zu beschädigen. Die Lagerschalen eindrücken geht sehr gut mit einem passenden Rohr und einer Gewindestange und einer großen Eisenplatte. Ich hab mir da halt was gebat, was dann mittels einer Mutter zusammendrückt und die Lagerschale einpreßt. Geht aber auch mit nem Rohr und vorsichtigen Hammerschlägen auf das Rohr.

Nun ist es doch mehr geworden, als ich eigentlich dazu schreiben wollte.

Michael

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