Beiträge von Mr. Grease

Der Tacho hat eine geschlossene Rückfläche?

Dann muss wohl der Tachoring ab und zum Schließen wieder umgebördelt werden.

Hilft vielleicht weiter:

http://www.bmw-einzylinder.de/index2.php?htt…m/tachoring.php

Hallo Stefan,

wenn ich das richtig erkenne, ist die Falz Kotflügel an Frontmaske nicht vorhanden (zugespachtelt?) und bricht auch schon wieder auf und das linke Dreiecksblech und der Scheibenrahmen kräftig von der braunen Pest befallen.

Wenn ja, dann noch einmal über Deine Preisvorstellung nachdenken ....

Zitat von schubi

meine Fresse... die alten Männer geht hier nur um die Fettpresse

Zitat

Alter:
30

.... Jüngling, halt Dich raus, wenn gestandene Mannsbilder sich unterhalten ...

Zitat von sleepwalker42

Ich bae wohl das gleich problem, kann den schaltpin im stand wohl auch nicht gut von links nach rechts und umgekehrt bewegen, mit oder ohne kupplung,... Suche dringend rat,...

Berti

... aus meiner Best Of Sammlung:

Zitat

....wie defekte synchronringe in gang 1 und 2 sowie ausgewanderte rückwärtsgangbuchse, welche das schalten von 2 in 3 und wieder zurück erschwert.

dauerhafte lösung: getriebe überholen/austauschen (lassen?)

temporäre lösung: bei ausgeschaltetem motor in den rückwärtsgang schalten und in dieser kulisse den schalthebel mit wucht gerade nach vorne schlagen. diesen vorgang mehrmals wiederholen, bis der gangwechsel 2 in 3 wieder leicht geht.
mit dieser methode wird die ausgewanderte rückwärtsgangbuchse wieder zurückgedrängt und die schaltgabeln werden wieder frei (diese waren vorher verklemmt)
die synchro ringe mit viel gefühl weiterbetreiben, lastwechsel in den 2 gängen vermeiden, ggfs die hand am schalthebel lassen. und den ersten NUR im stand einlegen, max bei schrittgeschwindigkeit.

und ein ölwechsel mit kontrolle der ölablassschraube auf spanansammlung kann auch nicht schaden....

viel erfolg und schalten ohne zähneknirschen!!

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Ohne das Getriebe zerlegen zu müssen, kannst Du die Rückwärtsgangbuchse auch durch schnelles herausnehmen des Rückwärtsganges notdürftig wieder in Position klopfen.
Tong, tong, tong gegen den Anschlag der sich in der Rückwärtsgang Schaltebene oben befindet den Schaltheben bewegen.
Und keine Angst mehr kaputt gehen kann nicht.

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Ich vermute, dass das berühmt berüchtigte zweiteilige Lager aus dem Rückwärtsgangrad gewandert ist und jetzt die Schaltkulisse blockiert, weil das Rad nicht mehr ganz in die Ruhestellung zurück kann. Das hatte ich auch mal bei unserem ehemaligen Vergaser Cooper nach bereits 30.000km.
Falls es das ist, muss das Getriebe zumindest teilzerlegt werden. Bei der hohen Laufleistung macht man aber sinnvollerweise eine komplette Überholung!
Um dieses Problem ein für alle Mal auszumerzen, muss eine einteilige Buchse ind das R'rad gepresst und mit einer verstellbaren Reibahle auf den Pin angepsst werden.
Teuer und aufwändig wirds egal ob selbstmachen oder machen lassen!
Gruß
Martin

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Wenn du den Schalthebel in der Rückwärtsgangebene sehr schnell noch vorn gegen den dort vorhandenen Anschlag bewegst , klopfst du die Rückwärtsgangbuchse wieder in das Rückwärtsgangrad. Aber nur klopfen, nicht mit aller Gewalt drücken. Hält je nach Zustand der Buchse zwischen 4 wochen und ewig.

Sonst hilft nur : Getriebe zerlegen.

Gruß
Michael Hagedorn

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Hallo Stefan,

für etwaige Kaufinteressenten bitte hierzu Detailfotos einstellen:

Zitat

Rost unter Lampen, Scheibenrahmen und linkes Dreiecksblech

Zitat von FG YB 52

ampopo Wettbüro: was krich ich nu eigentlich?? Wann wird das denne nu ma ausbezahlt??

hhhhhhhmmmmmmmmmmmm

... sollte das nicht alles irgendwann mit der Einweihungsparty im Westerwald ausgezahlt werden? ....

hmmmm

Zitat von Herr_der_Ringe

da ja alle so faul sind

beglückwünsche ich mich halt selber lach ,
mach es gut alter junge willkommen im club der alten säcke !!!

... Yo alles Gute, sei willkommen, wir rücken ein bissle zusammen für Dich ... :p

Zitat von Asphalt

http://www.bildschirmarbeiter.com/fun-pics/outpu…rgie_11321.html

Hmmmmmmargsl

... die stammt aus der Zeit Anfang der 90er, da wurden die Doppelairbags eingeführt ....

hmmm

Zitat von miniwilli

Komisch, bei mir bringt der Link kein Ergebnis

... Sachen gibt es ... ... funktioniert bei mir auch nicht mehr ...war eine einfache Suche nach "Lenkgetriebe" und "Öl" oder war es "Fett" ... .. naja, neumodischer Kombjuderscheixxdrecksklumbb ...

Zitat von Minifahrer

Nö, nur morgendliche Blasenschwäche. :p

... früher hast Du dazu immer gesagt "hart ist der Zahn der Bisamratte, doch härter ist die ...." , aber die Zeiten sind leider vorbei:

Zitat

Geburtsdatum:
24.11.1967
Alter:
39

:p

Zitat von mirco13

Hallo Leute.

Ich hoffe, einer von Euch kann mir weiterhelfen.

Habe mein Lenkgetriebe überholt mit neuen Manschetten und Spurstangenköpfen. Da beide Manschetten defekt waren, befand sich das Fett in einem nicht gerade erhaltenswerten Zustand (Sand ließ grüßen). Also raus mit dem ganzen Zeug. Nun stehe ich vor der Frage, welche Art von Fett da reingehört.

Habe mit einem KFZ`ler gesprochen und der meinte, das es bei einigen Fahrzeugen spezielles Fett für die Lenkgetriebe gibt. Wie sieht es beim Mini aus? Hat einer einen Tip?

Danke und schönes Wochenende Mirco

... guggsch Du hier ....

Zitat von Minifahrer

Genau die Preisklasse meine ich. Keine Finanzierung, keine Schulden. Vielleicht noch mit frischem TÜV.
Ungeahnte Reparaturen können immer kommen, egal wie teuer die Kiste war. Schließlich kennst du die Vorgeschichte nicht.

Golf/Kompaktwagenklasse reicht doch völlig. Sagste ja selber. ******egal, wie die Kiste von außen aussieht, siehste, wenn de drin sitzt, sowieso nich.

Und dann wird's dein Dailyrunner für, sagen wir mal, zwei, drei Jahre. Oder mit etwas Glück auch mehr. Wiederverkaufswert egal, danach entweder verschenkt oder verschrottet. Somit kann dir die Abschreibung auch egal sein.

Und für den Spaß haste den Mini.

Und es bleibt immer noch Geld für die eigene Bude nebst Umzug (plus anneres Privatleben)

Mach so ne "Metro-Liste", aber sei dabei auch ehrlich. Manchmal tut Vernunft auch etwas "emotional" schmerzen. Man kann eben nich immer alles auf einmal haben. Auch wenn's weh tut. Wird dir sicher jeder hier bestätigen können.

hmmm

Für mich bleibste auch so der "Hmmore-Power-Veit", auch wenn de mit 'nem 45 PS Corsa vorfährst.

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... hmmmmmein Geheimtipp in der Klasse bis 1500€uronen: Golf III, gerne mit 75PS oder so aus Rentner- oder Hausfrauenhand ... das Teil hat meist wenig Kilometer, fast rostfrei und hat Euro2 Kat (sonst ab 1.1.2008 NoGo in Benztown und dazu zählt auch der Bereich um den Flughafen ) ....

Findet man allerdings kaum beim YILDIRIM Autoteppichhändler, sondern eher im Kleinanzeigenteil der Zeitung ...

Zitat von Treelo

hab grad das video "unzertrennlich" von revolverheld gesehen. wenn zum schluß der benz weg fährt, steht da ein grüner kleiner freund mit schwarzen felgen und schwarzen kleinen verbreiterungen am strand. der hat glaub sogar ne dachbox oder sowas drauf.
carsten

... is´n Surfbrett ...

... bissle Zombiefilm am Sonntag morgen? ... (is was lustiges :p ) ...

hmmmm

Zitat von Minifahrer

Offensichtlich wohl eher dein Problem.

Zitat

Heute, 06:10

... und Du hast senile Bettflucht ...

Zitat von Minifahrer

Notfalls hat das 18jährige fuckkundige Mädel am Tresen das richtige Mundstück zu Deinem Schlauch ...

.... Du schaust die falschen Filme!

Nachtrag: Für 5 x 12 habe ich etwas im Fundus. Bei Bedarf bitte Emailadresse per PN an mich.

Zitat von Minifahrer

Oder Mietwohnung näher am Job?

Paß mal auf. Ich fahre seit 1991 noch nie ein größeres Auto als den Oppel, und das einzige Vehikel, was in meinem früheren und heutigen Fuhrpark 'nen Airbag hat(te), is der Mini.
Leipzig ist die Stadt mit der höchsten Versicherungseinstufung in der Haftpflicht, ergo sind die Leipziger die größten Unfallverursacher wo gibt. Ergo lebt es sich auf Leipzigs Straßen am gefährlichsten, da hier das prozentuale Aufkommen an Leipzigern im Straßenverkehr am höchsten ist. Quasi ist hier das "aus dem Tor fahren" schon blanker Selbstmord.

Aber: (ja aber.): Ich hatte in 16 Jahren nur 5 Unfälle (davon zwei selbstverschuldet), bei denen der heftigste mit dem 205er war. Die Karre war krumm, aber ich unverletzt.

Was ich sagen will, du spekulierst auf die Sicherheit einer großen Karosse, die dich aber wiederum nur verleitet, auf der AB weit über 100 Sachen zu brettern, wo doch jeder weiß, bei Geschwindigkeiten jenseits der 100 ist es sowieso Glückssache (egal, ob in einem Benz oder einem Golf), ob dich im Schadensfall der Feuerwehrmann noch in einem Stück aus der Kiste schneidet. Von diesem Aspekt wäre Bahnfahren das sicherste Fortbewegungsmittel.
Beim Mini ist es dir doch auch offensichtlich egal, wie hoch der Sicherheitsaspekt wäre... Da siegt der Spaßfaktor.

Und wenn das Konto nich mehr hergibt, wird die Auswahl eben kleiner. Klingt komisch, ist aber so.

Meine Meinung.

Manchmal habe ich das Gefühl, du definierst dich etwas zu sehr über dein Auto.

hmmm

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.... in diesem Fall stimmt: Vom Osten lernen, heißt siegen lernen ...

Veit, schau einmal auf den Hof vom lokalen Renaultfritzen (nur mal so zum Bleistift), ein Schwuletten-Clio bietet für überschaubare Gage schon mehrere Airbags, gute Crashsicherheit und beim 75PSer einen Verbrauch von 6 Litern und man ist damit immer ausreichend flott unterwegs ...

hmmmm

Zitat von milhouse287

die hab ich auch.
im baumarkt letztes jahr für 15 euro gekauft.

passt und funktioniert sehr gut.

... jepp, jeder Baumarkt oder Werkzeughandel hat so etwas. Wichtig ist nur, dass ein flexibler Schlauch mit dabei ist ...

.. tja, ganz ohne Gutachten oder deutliche Bezeichnungen auf den Felgen wird es schwierig, an was soll sich der TÜVtler denn dann halten?

Eventuell hilft Dir aber "beim richtigen" TÜV eine Briefkopie schon weiter.

Das nicht für alles ein Gutachten vorliegt, siehst Du auch hier ...