Zitat von AsphaltSollte es eine Freigabe für die Bremse nicht als Original-Dokument bei Herrn Erkens geben?
Nur ne Idee...
Gruß,
Jan
... der Jan ... 
Erkens hat früher bei Rover diese Freigaben gemacht, wird aber heute wahrscheinlich
kein original Rover Briefpapier mehr benützen ...
Wer sicher gehen will, nimmt die Kopie von Faxe und ruft zusätzlich noch beim Kollegen Erkens an ...
Zitat von fritziAlles anzeigenja, rechnung wurde bereits gezahlt. nicht ausdrücklich unter vorbehalt, aber ich bin natürlich davon ausgegangen dass das gute stück nach der reparatur einwandfrei funktioniert.
im moment gehe ich davon aus dass nicht unbedingt was falsch gemacht wurde, sondern dass schlicht vergessen wurde das zwischenrad und die lager zu kontrollieren/wechseln.
jetzt quält mich die frage wie es weiter geht ...
den mini wieder in die selbe werkstatt? ich denke man könnte mit ihnen reden zwecks arbeitszeit auf kulanz oder ähnliches. aber da schwingt dann doch ein ungutes gefühl mit.
fahr ich mit dem guten stück zu einem mini spezi kommt wohl wieder eine 4stellige rechnung auf mich zu ...
hat man rechtlich was gegen die werkstatt in der hand wenn sie nicht unbedingt pfusch gebaut hat, sondern einfach eine mögliche fehlerquelle "vergessen" hat?
... Du musst denen wohl die Chance zur Nachbesserung geben .... 
Anrufen und dann aber auch bestimmt auftreten "ihr holt den Wagen ab und
bessert nach ansonsten Gutachter und Schiedstelle oder Rechtsanwalt" ...
wobei natürlich Rechtsanwalt die deutlich schlechteste Lösung ist, da Zeit
und Geld ...
... hmmoin!
Also eigentlich geht mir Fußball sonst wo vorbei, aber jetzt kommt halt der Schwabe durch:
... über Geschmack lässt sich nicht streiten .... und man sieht nur mit dem Herzen gut ...
Also mein Ding wäre es auch nicht, wichtig ist hier, dass die ganzen Plaste
und Elaste Spachtelarien sauber ausgeführt wurden, weil sonst sich bald die
ersten Brüche zeigen werden ...
Kann mir nicht helfen, aber irgendwie erinnert mich der Wagen an Sie hier:
Zitat von Mr.DeanExpertenfrage ?
Kann man das noch retten ? (ein bischen in Fertan tunken und gut) oder doch besser alles neu ?
in den Zwischeräumen hats auch etwas Rost, is aber noch nix durch...
... das Standardproblem am Mini sind eben die diversen Falzen, die sind in der
Regel ab Werk blank und nur an den Außenseiten lackiert.
Dann noch Ganzjahreseinsatz und die braune Pest bahnt sich Ihren Weg.
Entweder kosmetisch so weit als möglich Rost mechanisch !!! entfernen, wobei
Du da an einigen Stellen vermutlich durchs Blech durch bist, dann mit Überlegung
entsprechende Vorbehandlung mit RostschutztralalaUndHopsasa und dann beilackieren
oder eben komplett neue Front dran machen (mit diversen Überraschungen,
wo die braune Pest bereits böse Lücken ins Blech geschlagen hat) und dann
die ganzen Falze sauber mit RostschutztralalaUndHopsasa fluten und alles lackieren.
It´s your choice ....
Zitat von Asphalt
... als Sch.lampen außer Mutti ...
.. guggsch Du in den Links in meiner Fußzeile ... 
... Scharniere gibt es zum Bleistift bei OBI ....
Guggsch Du hier:
http://mini-forum.de/showthread.php?t=36187&highlight=lambo
... das einzig brauchbare Navi für den klassischen Mini:
Sie kann eine Karte halten und die Richtung angeben und dann auch noch ganz andere Sachen machen ....
Ich habe vor 3 Jahren für eine gute Gebrauchte soviel wie heute für eine Neue bezahlt ...
Support your friendly Mini parts dealer und frag nach der Neuen von BMH ...
... also ich seh schwarz für die Zukunft von MiniT aka Volker, wenn diese
rumänischen Karosseriebauer erst einmal den Markt in Deutschland angehen ...
Erstmal zum Topic an Tanja:
Rover berechnet beim MPI offiziell für Motor aus- und einbauen irgendwas mit 9 Stunden. Dazu dann noch die Zeit und Material für´s Überholen.
Nur mal so als Anhaltspunkt für Euer erstes Mal .
5 Gang Getriebe ist eine Überlegung wert, hier am besten mit erfahrenen !! Händlern sprechen, was zu welchem Zweck was taucht!
MPI Tuning bis 20 PS (entspricht immerhin plus 30% zur Serienleistung ) funktioniert mit klassischen Mitteln relativ zuverlässig.
Mehr wird zum Glücksspiel und geht kaum ohne Anpassung der Steuerelektronik. Hierzu mal kurz die Links in meiner Fußzeile und die Suchfunktion checken
ich glaub, Ich hör mal auf mit Off-Topic, nich, dass das wieder Ärger gibt
Darf man immer machen, wenn man Sinnvolles zuerst liedert. Gell Mods?
Ja der Private Jan, hätte der mal den hier kennengelernt, dann wüßte er
heute wenigstens, was eine ordentliche Frisur ist
... hier machen wir gerade unseren EKG, zum Glück noch alles da ...
... Hilfe zur Selbsthilfe gibt es in meiner Linkliste unter Werkstatthandbuch, da sollten dann die notwendigen Schritte beschrieben sein.
Aber: Operation am offen (Getriebe-) Herzen sind nichts für Faint Hearted
Guud Lack!
Zitat von AsphaltAch, DU bist das!
Ich sach mal eben den Schwestern, dass sie deinen Blasen-Katheter endlich wechseln sollen :p
Gruß,
Jan
Geburtsdatum:
17.04.1985
Alter:
22
... so jung und schon so verdorben ...
Der Kathi hat seine Vorteile, musste nicht mehr von der Glotze aufstehen und Dein Bier "wegbringen" 
Mal ein Bild aus meinen besseren Tagen
Hallo und Mahlzeit ,
zum Thema 3.11 - 3.21 - 3.44 oder noch kürzer und der jeweilige Einsatzbereich bringt die Suchfunktion mehr als genügend Lesestoff.
Für meinen Landstraßenräuber, ohne Alltagseinsatz!!, ist die 3.44 ideal.
Ist wie Harley fahren, morgens den 4. einlegen und abends wieder raus nehmen .... auch wenn Lästermäuler behaupten, dann könnte man auch im Seriengetriebe immer im 3. fahren ...
Das dich die Pfleger so spät noch aus`m Bett lassen...!?
... Du Jan, meiner ist so nen Langhaariger, der haut sich meine Schlaftabletten zusammen mit seiner Tüte rein und ist dann immer ganz glücklich.
Ich hab mal ´nen Bild beigefügt:
Zitat von AsphaltOft wird eine 3,44:1 EÜ empfohlen, welche mir aber persöhnlich zu lang ist.
Weitere mögliche wären 3,21, 3,11, 2,95.
Dies verhilft eurem MPI (=Einspritzer ´96-´00) schon zu mehr Agilität.
Gruß,
Jan
... also es gibt durchaus Mini-Treiber, denen die 3.44 beim MPI nicht zu kurz ist ...
Und zum persöhnlich, nur eines ...
Zitat von J&ADas da hauptsächlich für die Rolle ind er Überbrückungsphase...
Jetzt habe ich genauso viele Bikes (siehe hier auf S. 1) wie Minis. 4,5
... auf der Rolle ... dann verabschiede Dich bei Dauergebrauch schon
einmal vom Steuersatz, da prägen sich nämlich die Kugel/Nadel schön in den
Lagerschalen ab, d.h. draußen will das Ding quasi eingerastet nur noch geradeaus
fahren .... auch der Schweiß auf Lack und Rahmen ist nicht zu unterschätzen ...
Räder sind wie Minis und Weiber, da kann Mann nie genug davon haben ...
Zitat von El GazolinoServus, ich hab folgendes phänomen nach dem ich meinen 1000er von RC40 und Freeflow auf std. Ansaugkrümmer und Kat umgebaut habe undzwar drückte er erst Öl aus dem Öldruckmessschalter da dieser sich auf unerklärliche weise gelöst hatte und nun läuft das Öl während der fahrt auf der Autobahn aus dem Peilstabsloch raus und verteilt sich auf dem Unterboden und dem Kat der heiß ist und das Öl gleich verbrennt ! Lustig an der Ampel wenn man qualmt wie ein brennender Öltanker.
Was kann die Ursache sein ? es trat wie gesagt erst nach dem Tausch des Abgastraktes auf.
Ölverlust beträgt ca. 2 liter auf 100km !
Danke Oaul
... was jetzt Paul oder Raul oder wat sonst noch?
Mach mal Postfach leeeeer Digga
[QUOTE] ... oder Pornos schaue . [QUOTE]
... nie den Ton zu laut machen, wenn Du Gynäkologenlehrfilme schaust ...
Zitat von XarahSchaut euch das mal an (hoffe das klappt so, ich kann nicht "verlinken"): http://www.myvideo.de/watch/300612
Ich fands lustig und man kann schon mitkriegen, worum es geht! Gut sind die Erläuterungen des Moderators. Aber seht selbst...
... jepp, einer der Klassiker ... darf man niemals seinen Kindern zeigen, ist aber echt endgeil ....
