Beiträge von Mr. Grease

  • Getriebeprobleme beim 40th

    Erstmal zum Topic an Tanja:

    Rover berechnet beim MPI offiziell für Motor aus- und einbauen irgendwas mit 9 Stunden. Dazu dann noch die Zeit und Material für´s Überholen.

    Nur mal so als Anhaltspunkt für Euer erstes Mal :D .

    5 Gang Getriebe ist eine Überlegung wert, hier am besten mit erfahrenen !! Händlern sprechen, was zu welchem Zweck was taucht! ;)

    MPI Tuning bis 20 PS (entspricht immerhin plus 30% zur Serienleistung :rolleyes: ) funktioniert mit klassischen Mitteln relativ zuverlässig.

    Mehr wird zum Glücksspiel und geht kaum ohne Anpassung der Steuerelektronik. Hierzu mal kurz die Links in meiner Fußzeile und die Suchfunktion checken ;)

    Zitat


    ich glaub, Ich hör mal auf mit Off-Topic, nich, dass das wieder Ärger gibt

    Darf man immer machen, wenn man Sinnvolles zuerst liedert. Gell Mods? :D

    Ja der Private Jan, hätte der mal den hier kennengelernt, dann wüßte er
    heute wenigstens, was eine ordentliche Frisur ist :eek: :D

    ... hier machen wir gerade unseren EKG, zum Glück noch alles da ... :D

  • Getriebeprobleme beim 40th

    ... Hilfe zur Selbsthilfe gibt es in meiner Linkliste unter Werkstatthandbuch, da sollten dann die notwendigen Schritte beschrieben sein.

    Aber: Operation am offen (Getriebe-) Herzen sind nichts für Faint Hearted ;)

    Guud Lack! :D

    Zitat von Asphalt

    Ach, DU bist das!

    Ich sach mal eben den Schwestern, dass sie deinen Blasen-Katheter endlich wechseln sollen :p

    Gruß,
    Jan

    Zitat

    Geburtsdatum:
    17.04.1985
    Alter:
    22

    ... so jung und schon so verdorben ... :eek: :D

    Der Kathi hat seine Vorteile, musste nicht mehr von der Glotze aufstehen und Dein Bier "wegbringen" :cool: :D

    Mal ein Bild aus meinen besseren Tagen :eek:

  • Getriebeprobleme beim 40th

    Hallo und Mahlzeit :) ,

    zum Thema 3.11 - 3.21 - 3.44 oder noch kürzer ;) und der jeweilige Einsatzbereich bringt die Suchfunktion mehr als genügend Lesestoff.

    Für meinen Landstraßenräuber, ohne Alltagseinsatz!!, ist die 3.44 ideal.

    Ist wie Harley fahren, morgens den 4. einlegen und abends wieder raus nehmen .... auch wenn Lästermäuler behaupten, dann könnte man auch im Seriengetriebe immer im 3. fahren ;) ...

    Zitat

    Das dich die Pfleger so spät noch aus`m Bett lassen...!?

    ... Du Jan, meiner ist so nen Langhaariger, der haut sich meine Schlaftabletten zusammen mit seiner Tüte rein und ist dann immer ganz glücklich.
    Ich hab mal ´nen Bild beigefügt: :D

  • Getriebeprobleme beim 40th

    Zitat von Asphalt

    Oft wird eine 3,44:1 EÜ empfohlen, welche mir aber persöhnlich zu lang ist.
    Weitere mögliche wären 3,21, 3,11, 2,95.
    Dies verhilft eurem MPI (=Einspritzer ´96-´00) schon zu mehr Agilität.
    Gruß,
    Jan

    ... also es gibt durchaus Mini-Treiber, denen die 3.44 beim MPI nicht zu kurz ist ... ;)

    Und zum persöhnlich, nur eines ... :D

  • Eure Fahräder

    Zitat von J&A

    Das da hauptsächlich für die Rolle ind er Überbrückungsphase...

    Jetzt habe ich genauso viele Bikes (siehe hier auf S. 1) wie Minis. 4,5 :cool:

    ... auf der Rolle :rolleyes: ... dann verabschiede Dich bei Dauergebrauch schon
    einmal vom Steuersatz, da prägen sich nämlich die Kugel/Nadel schön in den
    Lagerschalen ab, d.h. draußen will das Ding quasi eingerastet nur noch geradeaus
    fahren :eek: .... auch der Schweiß auf Lack und Rahmen ist nicht zu unterschätzen ...

    Räder sind wie Minis und Weiber, da kann Mann nie genug davon haben ... :D

  • Öl wird aus dem Ölmessstabsloch rausgedrückt ? Ursache ?

    Zitat von El Gazolino

    Servus, ich hab folgendes phänomen nach dem ich meinen 1000er von RC40 und Freeflow auf std. Ansaugkrümmer und Kat umgebaut habe undzwar drückte er erst Öl aus dem Öldruckmessschalter da dieser sich auf unerklärliche weise gelöst hatte und nun läuft das Öl während der fahrt auf der Autobahn aus dem Peilstabsloch raus und verteilt sich auf dem Unterboden und dem Kat der heiß ist und das Öl gleich verbrennt ! Lustig an der Ampel wenn man qualmt wie ein brennender Öltanker.

    Was kann die Ursache sein ? es trat wie gesagt erst nach dem Tausch des Abgastraktes auf.

    Ölverlust beträgt ca. 2 liter auf 100km !

    Danke Oaul

    ... was jetzt Paul oder Raul oder wat sonst noch? :D

    Mach mal Postfach leeeeer Digga :D

  • hmm #2

    Zitat

    Mit 985 Benutzern waren die meisten Benutzer gleichzeitig online (03.01.2006 um 01:30).
    Mr. Grease , 77rw , cooper climax , miniratz

    ... Rüdiger, wie gehabt, bitte die Kiddies ins Bett und das Licht hier aushmmmachen ... ;)

  • Getriebe defekt!?

    Hallo und guten Abend!

    Ist beim MPI leider Standardproblem, meiner hatte das ab Auslieferung :eek: :headshk: .

    Du findest hier in der Suchfunktion zu den Begriffen MPI - Synchronisierung - Schaltgabel bestimmt jede Menge Beschreibung.

    Wenn es sich nicht um ein Problem der ausgelutschten Knochengummies oder Schalthebel handelt, würde ich gleich über den Kauf eines Austauschgetriebes nachdenken :rolleyes: .

    Beschreibung zur Reparatur siehe Links in meiner Fußzeile unter Werkstatthandbuch;)

    Guud Lack! :)

  • Schaltung schwergängig

    Zitat von mini T.

    komischer gedanke überhaupt .. is ja wie pro und kontra reifen .. oder pro und kontra ölwechsel .. oder pro und kontra öldruck ...oder pro und kontra bremsen .... usw....

    .. aber Volker, schau mal auf meinen Wohnort, da können nur Sparvorschläge kommen ... ;)

    Im Ernst:
    5 x am Tag drücken ==> Notwendige Sofortreparatur
    1 x im Monat drücken ==> kann warten bis

    Zitat

    es besser paßt - mit der Oma und so .

    :eek: :D

  • Schaltung schwergängig

    ... ab und an mal drücken dürfte wohl nicht schaden, kritisch wird es halt nur, wenn
    während der Fahrt ständig einzelne Gänge sich nicht einlegen lassen und man dann
    im 2. Gang bis zur nächsten Haltemöglichkeit orgeln muss :rolleyes: ...

    Mal zum Überdenken Pro und Contra drücken: Wie schon ausgeführt sind für
    eine solche Operation mindestens 9 Stunden plus i.d.R. ein Austauschgetriebe
    zu rechnen (meist mehr Defekt als nur die eine Buchse) und dann vielleicht
    doch gleich die komplette Motorrevision, neue Kupllung etc. pp .... :rolleyes:

    Somit wäre dies für die meisten Minis im Forum hier der wirtschaftliche Totalschaden ... :rolleyes:

  • Erkennungsmerkmale vom echten Cooper

    Zitat von Cooper_Jens

    Also ich wollte gerne den Cooper wegen des weissen Daches, Spiegeln, Felgen etc. Der Mini (Cooper?) den ich im Auge habe, steht bei einem BMW Händler in Heidelberg. Rein von den Fotos gesehen macht er einen gepflegten Eindruck. Wie schon geschrieben fahre ich morgen früh zum Händler und schaue ihn mir vor Ort an. Dann werde ich wieder berichten und vielleicht mit ein paar weiteren Fragen nerven. :rolleyes:

    Viele Grüsse,
    Jens

    Hallo Jens,

    die kritischen Stellen findest Du in meiner Fußzeile unter "Fahrzeugbegutachtung".

    Am besten einen Spezialisten mitnehmen .... ;)

    Für die Detailsfetischisten gilt eh nur das hier ... :rolleyes:

  • MPI springt öfters betriebswarm nicht an ? Rover kann nicht helfen

    Zitat

    Hallo, ich nochmal. Mir ist gestern aufgefallen, dass das Ausgehen meines Minis vollkommen bei vollem Tank verschwindet! Ist der Tank dann nur noch viertel/voll geht er regelmäßig aus. Da ich den Mini mit fast leerem Tank im Winter zu stehen hatte, könnte die Pumpe im Tank nicht mehr richtig fördern bzw. schwergängig sein - oder??? Freue mich über Antworten....

    .. Bingo, da ist der Übeltäter entlarvt: Vermute mal stark defekten
    Tankdeckel (mit Entlüftung!!) - der Mini zieht langsam aber sicher ein Vakuum
    in den Tank, da keine Luft nachströmen kann ... :rolleyes:

    Suchfunktion "Tankentlüftung" bringt Aufschluß ... :rolleyes: