Der kann dann auch gleich die Kurbellwelle in der Glut noch ein wenig haerten
... aber klar, nur muss da der feinfühlige Geselle ran, wegen den Fünfhundertstel ... 
:D:thumpsup:
Beiträge von Mr. Grease
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..... wurde es mal wieder von der völlig falschen Seite aufgefasst. ...
.... abanatürlisch richtisch .... Dein sozialkritischer Ansatz ging irgendwie unter ....
;):Dhmmmm...
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... ah OK, verstanden und hinterher mit dem Microadjuster ausrichten ...
:D:thumpsup: -
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... Hat aber eine KW einen Schlag von 5/100mm ....
... wie will man das als Laie messen?
Geht doch wohl nur beim Motorenbauer ... -
... ohne viel Geld auf den Tisch zu legen kaum möglich ...
... und ich hab mich schon gefragt, wie die auf die 65 Riesen kamen .... ;):D
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... hier was mit nettem weiblichem Quotenteil ...
http://www.youtube.com/watch?feature=…1&v=F3zNxkm_OmE
Wobei ich mich immer noch frage, wie der mit E-Rückwärtsgang und z.B. diesen abstehenden Einlassöffnungen TÜVbar war ...
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... Meine Herren...wenn man eine 300Euro-Rumpelmaschine schon abstottern muß...
... yo, oder einfach passend zur heutigen Gedenkveranstaltung dem da oben danken, dass es einem selbst finanziell deutlich besser geht ....
ZitatWell tonight thank God it's them instead of you
... Armes Deutschland. ....
Hierzu kein Widerspruch von hmmmeiner Seite
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Ich schaetze von der Position der Nadel etwa 7,3k
... yo, und wie man im Video sieht, reicht das gerade mal so aus, um an modernen Autos dranzubleiben ...
Zum Thema 360er Vollkreisnockenwellen: Ist ein Motor damit auch noch legal ASU-fähig, d.h. kann er für mindestens 30 Sek ein gewisses Drehzahlband halten oder sägt der dann munter vor sich hin ... ?
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Moin Markus,
ich hab keine Ahnung mit welchem Gerät ausgelesen wurde, war in einer freien Werkstatt, sollte also was gescheites gewesen sein.
Fakt ist auf jedenfall das der Tacho nicht mehr geht.
Bin auch grad am überlegen mir so ein OBD-Diagnosegerät zuzulegen, hab nur überhaupt keine Ahnung welche da taugen...
Da ist das für den Mini wesentlich einfacher, es gibt nur das Microcheck... Funzt aber nicht am Seat...;)Hallo Guido,
bezüglich OBD:
An meinem Clio taucht 2 x pro Jahr bei kaltem und feuchtem Wetter ein Mehrfachfehler auf, welcher teilweise bis zum Notlauf führt.Mein einfacher OBD Scanner für 20€ findet nur einen Fehler, eine freie Werkstatt kann gar nicht auslesen, die andere freie Werkstatt findet 4 Fehler, mein Sykes ACR4 ebenfalls.
Das Rücksetzen des einen Fehlers mit dem einfachen OBD Scanner reicht zwar, den Notlauf aufzuheben, aber wie geschrieben, findet halt nicht alles.
ACR4 kann auch noch Live Data und andere Sachen ;).ACR4 benötigt dafür aber speziellen Marken-POD oder einen sogenannten G2 POD mit neuerer SD Card.
Ist Dein Seat schon OBD Standard? Wenn nein, wird es mit günstigem OBD Scanner eher unwahrscheinlich, dass der alles findet.
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Alles anzeigen
Hallo...
Vielleicht kennt sich ja hier auch jemand mit der Elektrik beim Seat/Polo aus, oder hat nützliche Hinweise für mich...
Seit gestern habe ich ein kleines Problem mit meinem 2002er Cordoba Kombi.
Während der Fahrt ging die Motorkontrolleuchte an und im selben Moment der Tacho auf null. Weiter ist seit dem auch die Tankanzeige etwas unruhig, sie schwankt so wie der Sprit hin und her schwappt.War schnell noch zum Auslesen mit folgendem Ergebnis:
P1401 Abgasrückführungs-Elektroventil
Masseschluss
P0501 Geschwindigkeitssignal
Signal unplausibelIch glaube jetzt nicht, das drei Bauteile gleichzeitig kaputtgehen, wollte ich hier mal fragen was da wohl los sein könnte? Meine Vermutung wäre ein Massefehler, habe im Motorraum 3 Massepunkte gefunden, gesäubert und mit Polfett wieder angeschraubt...
Hallo Guido,
mit welchem Diagnosegerät wurde ausgelesen?
Hatte den Fall an meinen Clio auch schon, plötzlich auftretende Mehrfachfehler, waren aber nicht in jeder Werkstatt auslesbar.
Mein Sykes kann es nun ...
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... auch noch im Fundus:
http://www.amazon.de/Mini-Racing-St…56026910&sr=1-1
Seite 140
High-Lows seit 1970
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.. und weiter geht´s ....
Mit dieser Literatur (und der vorgenannten)
http://www.amazon.de/Works-Rally-Me…56025510&sr=1-2Seiten 135-137
und einem willigen TÜVler könnte man den Zeitraum für die Verfügbarkeit von High-Lows auf 1969 vordatieren ...
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Hallo Christian,
Du brauchst wohl einen SPI Spezialisten.
Unterdruckschläuche sind inkl. Winkel top?
Hast Du Möglichkeit für eine Prüfung am Testbook oder Microcheck?
Frag mal hier im Forum nach Mini-Guido oder Dougie aka Ralf ...
Warum ist 7.1.2013 letzter Anschlag?
Guud Lack! :thumpsup:
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Guten Abend,
ich lese Schweizer TÜV, in D bedeutet für H-Kennzeichen ist alles, was innerhalb von 10 Jahren nach Erstzulassung verfügbar war, zulässig.
Einstellbare Streben waren und sind immer per Einzelabnahme abzunehmen.
Beim schnellen Check meiner Literatur werden High-Lo in der Zeit knapp nach 1970 (Schließung Competition Dept.) beschrieben:
http://www.amazon.de/Anatomy-Works-…56024922&sr=8-2
Seite 84-87
Schick mir bitte Deine Emailadresse per PN, dann bekommst Du in den nächsten Tagen die Scans.
Ansonsten Andreas Hohls befragen, es gibt n.m.W. FIA Unterlagen zu High-Lo
Viel Glück! :thumpsup:
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... und zum Thema Preis kann man entweder hier kaufen für 1AH = 2Euro oder günstiger hier kaufen für 1AH = 1Euro
Habe bei Winner selbst schon bestellt, kam innerhalb 36h an, sauber abgedichtet, nicht ausgelaufen :thumpsup:
Batteriemaß beim Mini ist sehr ungewöhnlich, haben sonst n.m.W. nur noch Japseschleudern ...
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Hehe hauptsächlich gehts mir um Ohr-konforme Lautstärke
Die Staudruckerhöhung würd ich mal nicht überschätzen... aber wenn er halt nicht mehr gerade nach hinten rausschreit sondern ein bisschen hin und hergelenkt wird... naja! Nur so ne Idee!
Am Ende werd ich mir wohl einfach n neuen Auspuff kaufen müssen Oder kann man den irgendwie öffnen und neue Dämmwolle reinmachen? Von außen sieht der nämlich noch ziemlich gut aus, aber macht leider etwas taub!PS: Den Rohrknoten find ich super
.. welchen Auspuff fährst?
Einsätze für Bastuck gibt es tatsächlich, bei anderen hilft Akkupads (ohne Spülmittelzusatz!
:D )Cat Silencer sollte so aussehen: :D:thumpsup:
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He Leute, ich hatte gerade ne Idee:
Im allgemeinen gelten doch mittig abgehende Auspuffanlagen als lauter. Kann man die vielleicht leiser kriegen, indem man in der Mitte (zwischen den zwei Töpfen) so eine Art "Schlenker" einbaut? Also eine relativ scharfe halbrechts- und halbslinks-Kurve hintereinander.... wenn es Dir um TÜV-konforme Lautstärke geht, dann pack Dir vor der Untersuchung doch einfach einen passenden Silencer hinein ...
:D:thumpsup: -
Hier mal wieder eine Rakete
... yo, schon klar, und wenn dann an den Scheinwerfern und Schweller die Blasen hochkommen, dann ist dass nicht die Folie ...
:D:thumpsup:Und wieder bemerkenswert: Gewerblicher verkauft privat um Haftung auszuschließen, der traut der Mühle ja selbst nicht über den Weg ...
