... hmmmal als Anekdote zum Leichenwagen: War vor Jahren mal einer bei Ebucht und der Anbieter hat als ergänzenden Kommentar eingefügt:
Aufgrund der vielen Nachfragen, NEIN, Wagen riecht nicht nach Leiche ... 
So gute Nacht, in meinem Alter könnte das ja schon die Letzte sein ...
Zitat von smavedanke für die infos
was muss man eigendlich alles wechseln für die scheibenbremsen? bin leider was das mechanische an get eine null. ich möchte später mal ein anderen motor eimbauen evl 1300ccm. darum möchte ich jetzt schon scheibenbremse.
würdet ihr occ. bremsen empfelen oder sollte ich lieber neue kaufen.mfg
smave
... dann nimm auf jeden Fall jemanden mit an die Hand, der sich auskennt ....
Umfang der Teile siehst Du hier ... , ist aber 10 Zoll satz - aber passt als Anhaltspunkt ...
Also ich tippe auf Radlager !
Hatte es auch heute wieder !
Schnell rad runter und das radlager festerziehen ! : )
... Mini Radlager können nicht nachgestellt werden sondern müssen neu rein ... 
So derjenige der das verloren hatte war sogar bei miR !
Man nennt sie Müllabfuhr !
... und warum lassen die dann den Müll in Deiner Einfahrt liegen? ...
Hat jemand ne Ahnung was das ist ?
Lag bei mir auf der Einfahrt !
.. vom Mini?
Gibt es noch ein anderes Auto in der Familie? Halterung von einem Stabi oder so?
einfach eine ab BJ.89
... war nicht ab BJ84 Scheibenbremse serienmäßig? ...
die andere art Burger zu Bestellen.....
... hatten wir erst vor kurzem 
aber das Ding hat wie eine Bombe bei Ju-djub eingeschlagen ...
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Es ist mir nur über den Kopf gewachsen.
.. was ist Dir denn genau über den Kopf gewachsen - Reparaturen - Ersatzteile ... ?
hhhmmmmörgäääähnnnn!
... der link hier .... kam mir doch gleich so bekannt vor ...
.. jetzt mal ernst: wer als Leicht oder Umbaufanatiker hier nicht zuschlägt,
ist selbst schuld ...
Zitat von VeitDu denkst auch immer nur an eines
Hast Du den auch schon Scheiben bestellt? > Da fahren dien Mädels drauf ab !!!
... an mir hängen zwei Blutsauger ... das Finanzamt und meine Noch-Holde .. 
, da gibt es für so etwas kein Spielgeld ...
... außerdem: Die meisten könnten praktisch for free die paar Kilo am Gesamtgewicht
Mini + Fahrer abspecken ... :p
Eine Frage noch: Ist es sinnvoll den Zylinderkopf plan schleifen zu lassen wenn er schon einma unten ist?
Hallo Timo,
hier aus meiner Sammlung die Meinungen diverser Experten - bild Dir Dein eigenes Urteil
Zylinderkopf planen
Um sicher zu gehen das der Kopf noch "Plan" ist hab ich ihn eben zu einem Betrieb gebracht der die Teile bearbeitet.
Auf meine Frage ob man festellen könnte ob der Kopf noch i. O. ist, sagte mir der gute Mann das diese Köpfe generell nach Demontage geplant werden müssten!Stimmt diese Aussage oder dient sie nur der Umsatzoptimierung?
<<<Stimmt.
Gruß
Michael Hagedorn<<<
Mein Motorenbauer hat gesagt, dass Alu-Köpfe immer geplant werden müssen, Gussköpfe immer überprüft werden müssen.
Wie weit man einen Kopf noch planen kann, siehst du an der Krümmerseite des Kopfes. Dort befindet sich in der Mitte eine Stufe. Bis dort sollte man mindestens planen können.
Man muss auch unterscheiden, ob dein neuer Kopf nur zum "gerademachen" geplant wurde (~ 0,1mm ) oder zum Verdichtung erhöhen (0,5-1,5mm).Um wg. der Verdichtung auf Nummer sicher zu gehen, kannst du bei den ersten Probefahrten die Zündung etwas zurücknehmen und lauschen, ob der Motor "klingelt". Wenn nicht, die Zündung wieder schrittweise auf Normalstellung drehen. Falls der Motor trotz grosser Zündverstellung Richtung "spät" klingelt, muss der Verteiler angepasst werden.
Viel Erfolg
Olaf<<<
--In 100% aller Fälle muß der Kopf nach der Demontage geprüft werden.
--In mindestens 80% aller Fälle kommt man ohne ein Planen des Kopfes aus.
--In sehr vielen Fällen wird versäumt, die Stehbolzen des Motors zu entfernen, den auf Planheit zu prüfen u n d ob der 1. Gewindegang der Stehbolzen aus dem Block hochgezogen ist. Wichtig, weil dann angesenkt werden muß !
--Nur in den Fällen, wo Symptome des Motors ignoriert werden, wie diese einer defekten Kopfdichtung mit Überhitzung, nur dann ist mit Verzug zu rechnen.
Generalisierte Aussagen, wie die des "muß sowieso immer" sind entweder ein Zeichen von Unkenntnis oder der wenig elegante Versuch der Beutelschneiderei.
Was ist davon nun schlimmer?Andreas Hohls
<<<
Wie bereits gepostet gehen hier unsere Erfahrungen deutlich auseinander.
Selbst ein vermeintlich ebener Kopf (Haarlineal) zeigt auf der Planschleifmaschine zu 99% ein gänzlich anderes Tragbild.
Das sieht man sehr schön, wenn der Schleifkopf bei den ersten Gängen Bereiche der Dichtfläche nicht berührt.Es ist natürlich jedem Heimschrauber selbst überlassen für 30-50 EUR weniger Einsatz dieses Risiko zu spielen und eine Wocher später erneut die Kopfdichtung zu wechseln.
Gruß
Michael Hagedorn<<<
Für den Bereich den man am Haarlineal NICHT erkennt ... aber doch die Schleifmaschine was weg nimmt ... für den Bereich reicht eine neue Kopfdichtung allemal!!!!
<<<
Wenn du die Stehbolzen aus dem Block schraubst und mit dem Skalpellmesser die Reste der alten Dichtung entfernst, wirst du merken dass die Klinge im Bereich der Stehbolzengewinde manchmal hängenbleibt. Dann siehst du evtl. auch, dass dort das Gewinde etwas ausgebrochen oder nach oben gewölbt ist. Alle Stehbolzen-Gewindebohrungen müssen deshalb angefast werden mit einem 45°-Senker. Anschliessend die Bolzen wieder "handwarm" einschrauben.
Gruß
Olaf<<<
Die wesentlichen Fragen zum Ansenken wurden ja bereits behandelt.
Hinzuzufügen ist einfach noch zum Verständnis, daß eben die Güte der Stehbolzen der Materialgüte des Gußes überlegen ist. Somit gibt auch das Gußmaterial zuerst auf und läßt sich nach mehrmaligem Anziehen oder nach zu starkem Anziehen nach oben aus der Silhouette hervorziehen.
Darauf liegt die Kopfdichtung dann auf und kann natürlich den Anpreßdruck in die Mitte des Blockes/Kopfes nicht mehr in Gänze übertragen.Daher ist es ein guter Weg, bei allen AT- oder Tuningarbeiten die Stehbolzensacklöcher anzusenken.
Eine Dichtung ist grob gesprochen ein Verschleißartikel, der irgendwann seine zugesicherte Eigenschaft und Qualität einbüßt.
Somit ist das Erneuern solcher Dichtungen ein regelmäßig zu erwartender Servicevorgang.
Auf Grund heute besserer Materialien als früher, trifft das später ein, als vor 40 Jahren, ist aber nicht in Gänze zu vermeiden.Und wer die Kommunikationsweise seines MINIs und dessen Motors versteht, der wird bei den ersten Signalen reagieren = mit sehr begrenzter Drehzahl oder garnichtmehr fahren und beim Austausch der Dichtung wenig Arbeit haben.
Wer nicht........................
Andreas Hohls
<<<
Zitat von J&AAlex - the 1 Million Dollar Man
.... und wer hat wohl auf der Skipiste die meisten Schnallen im Arm?
Zitat von baumschubserhmmm,
also, da beneide ich ihn nun wirklich nicht !!!
... hmmm. eigentlich komme ich von London, aber ich bin ein Pariser ...
hmmmorgen und hmmmahlzeit
Zitat von redcooper85
ausser die Blutflecken im schlafzimhmmer
.. hä? übernimmt hier einer die Leaderschaft in der Kategorie Dirty Jokes oder was war gemeint? ....
hmmm....
Zitat von redcooper85Mein Vormieter hatte hier Gift Grüne Wände mit Blumen und so nem Mist drauf....
der hatte zwar überstrichen - aber in der Sonne hat es durchgeschimmert...
hhmmm
Nach 3 Mal streichen hab ich die Tapete von der wand gerissen und neu gemacht
...haste wieder an der Farbe gespart, Du alter Asylschwabe ...
... nimm das nächste hmmmal Dulux-feste Farbe, dat deckt alles ...
meinste dass ich für meine 20 Jahre alte Kaffeemaschine noch richtig Schotter vonner Versicherung krich, oder kriegen tät, wenn die wegburnt?
hhhhhhhmmmmmmmmmmm
... yes, die zahlen die Neuanschaffung .. rechne einmal Deinen Kleiderschrank
durch (ohne die DDR Domestos Jeans ) ... da kommt schon alleine was zusammen ...
Zitat von ibinsnurnicht nur sein nick, schau dir mal sein profil an ...
... gehe mit einem zickigen SPI oder MPI zu einem Mini-Spezialisten Deiner Wahl,
ohne Testbook oder Mikrocheck ist das Rätselraten ...
