PSS: Wäre schon, wenn wir ein paar Threads hätten, wo das OT (damit meine ich in diesem Fall das hallende Echo aus den Schweizer Bergen) auf Mute gestellt ist.
... der Bua weiß schon von was er redet, der hat auch Nägel mit Köpfen gemacht
und sich ein Rovacom Testgerät gekauft - somit steht es 1:0 für ihn als Owner ... 
welche es ermöglicht Fahrzeuge bis zu 7Jahre lang, ohne §21 und
ohne neue Papiere erstellen zu müssen, durch eine "einfache" HU wieder zum
Leben erwecken zu können.
... da hat die KFZ Industrie anscheinend wieder mächtig Druck gemacht, denn
aus informierten Kreisen hörtm man, dass die durchschnittliche Stehzeit von
Gebrauchtwagen beim Händler bei 16 Monaten liegt und damit dicht an einer
Vollabnahme (nach heutiger Regelung nach 18 Monaten fällig).
Kennzeichen am besten am Schalter bei der Abmeldung oder elektronisch
reservieren - kostet zwar wieder so um die 20€, aber man tut dem Staat
wieder eine gute Tat .... 
... hat er recht:
Wenn ich dich währe würde ich jeden Tag meinem Mini mal übers Dach streicheln und mich über jeden Tag freuen wo er noch laufen will.
.. sollte eigentlich für jeden Mini gelten - werde meinen wohl am Freitag mal wieder liebevoll im PermaBag streicheln ...
Hallo Thomas,
an dieses Aggregat
original mit ca 140tkm
würde ich nichts als Kühlerwasser und Öl lassen .
Bei der Laufleistung würde ich "das Übliche" am Fahrwerk machen lassen
(einwandfreier Zustand der Komponenten vorausgesetzt), noch ein paar
ordentliche Reifen und gute Bremsklötze um mich dann am Landstraßenräuber
zu erfreuen.
Das Übliche ist aus meiner Sicht
- ordentliche HiLos
- wohl neue Gummielemente
- ordentliche Sportstoßdämpfer
- negativ Sturz vorne und hinten
- ggfs. Rahmenfestlegung
... lass Dich hier beim Händler Deines Vertrauens beraten ...
In ein paar zehntausend Kilometer kannst Du dann über den Austausch der
Antriebseinheit ggfs. mit Leistungssteigerung nachdenken.
Hallo Max.
mach einmal die Geruchs- und Fühlprobe wo genau das Benzin austritt:
- Tankdeckel - stutzen
- Tank
- Benzinschlauch von hinten nach vorne
- Motorraum Benzinpumpe, Schläuche, Versager
Mein Mini:
Mini, Bj.88
.. gib SPI in die Suchfunktion ein und Du erhälst aktuellste Themen ... Startpunkt für jedwede weitere Aktion ist der Besuch eines Testbookinhabers ...
- Unterdruckschläuche sind gecheckt?
... 90 PS MPI Tuning Kit ... 
... alled nur forurteile ...
welche saugmotoren mit 180 190ps anbieten
... aus der A-Serie? 
... Dauerhaltbarkeit? ...
... das Thema wurde in der letzten Zeit des öfteren diskutiert --> Suchfunktion liefert Stoff für Stunden.
Wichtig: Vorab reichlichst und wiederholt Sprühöl auf die Schrauben ...
... wann jibbed den Daunlod? ...
... nach Eintragungsspezialisten öffentlich zu fragen ...
... hier mal auf die schnelle Dein SMS Gestammel in halbwegs lesbare Form gebracht:
im fehler speicher war drinne, das die ecu unterpannung hat.
dieser fehler trat immer auf wenn das fzg warm war.
kerzen lufi usw würden vor 2tkm erneuert.
das alte seuergerät hat immer abgeschaltet, wenn es warm war.
habe alle leitungen uws überprüft und nix gefunden.
danach habe ich eine neue ecu besorgt, die eingebaut und die wegfahrsperre anpassen lassen von einem rover händler.
mit der neuen gebrauchten ecu laufen der 3 und der 4 zylinder nicht richtig mit (sogut wie garnicht).
die anderen fehler, die der mini vorher alle hatte (zuviel sie aufzuzählen) sind alle weg.
er halt jetzt auf 2 pötten nicht richtig laüft obwohl er funken hat und die einspritzdüse auch einspritzt.
händler kann sich das ganze nicht erklären.
er meint evtl zündkabel oder kompresion, was aber 1 nicht der fall ist und 2 mit der alten ecu läuft es ja alles bis er warm wird und sie abschaltet wegen unterspannung.
der händler hier ist ein absoluter noob meiner meinung nach ahnungslos.
da ich aber selber keinen tester und nix habe und selbst auch noch nie einen rover angepasst habe, ist meine hauptfrage eigendlich : hat der händler was falsch angepasst oder codiert in der ecu ???????????????????????????????????? so kommt es mir nähmlich vor mfg andy
ps: ja 35753 ist mitten in deutschland auch wenn ich nicht so schreibe
Du erwartest eine ordentliche Antwort? Dann mache Dir bitte die Mühe und frage ordentlich!
Fragen:
- ECU Seriennummern passen zusammen?
- Neue ECU war vor dem Einbau OK?
- Zündanlage kpl. in Ordnung?
Aber wer ist denn der Herr in Gewinnstadt?
... per PN erledigt ...
i denk mal der wird auf vergaser hin (rück)gebaut
... also mit ohne Kat? .... was sacht da wohl die Zulassungsbehörde und die Rennleitung? ...
kristalisierte sich heraus, der Fehler wäre doch zu 99% in der jetzigen fehlerhaften "Unter"-funktion des MAP-Sensors zu suchen.
... war das jetzt Ferndiagnose oder wurde der Testbooktest durchgeführt?
Aus meiner Best Of Sammlung zum Austausch MAP Sensor:
Wenn es am Drucksensor liegt ?!
Ich habe der Unterdrucksensor im Steuergerät gemessen mit eine Vaccumpumpe und ein 5 Euro Messgerät, dort habe ich gesehen dass es eine möglichkeit wäre einen Externen MAP Sensor zu montieren mit den gleichen Ansaugdruckwerte, (MAP Sensor, beim Opel Händler erhältlich von Corsa B C14NZ / C14SE) kostet ca 70 Euro. Drei kabel Extern durch das Steuergerät ausziehen und das wars. Aber achtung Steuergerät aufmachen und kabel anschliessen ist eine sehr sehr Heisse sache !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bei mir hat es geklappt aber würde es nicht wieder Probieren...
Gruss
Coyote
... kenne das Teil nicht, aber bedingt laut Text wohl nicht nur einen Plug &
Play Einbau, sondern etwas Elektronikkrimskrams ...
In D ist mit nur DGH ... als Chipslieferant bekannt ...
.. auch hier wieder viele interessante Details. was noch gefehlt hat für
den "Rennmotor" war das Auswiegen und Gewichtsanpassung von Kolben und Pleueln.
Bin einmal gespannt, wie der Doppelweber sich mit der ECU und geregeltem Kat
(war nämlich mal ein SPI) verträgt ... oder kommt hier ein neuer Brief zum Einsatz? ...
Wo kann man das Video downloaden?
und meine Freundin hätte mich nach einer Probefahrt im 1.3er Cooper fast geköpft, der war kotzübel.
... ist er zu hart, ist sie zu weich ...
