Beiträge von Mr. Grease

Hallo Andreas,

wenn nur 2mm groß und Umfeld rostfrei, dann einfach schrittweise
zuschweißen, d.h. an den Rand des Lochs einen/mehrere Schweißpunkt
setzen, mit der Flex glätten und gut ist ...

Zitat

und das ganze in billiger klick hier

Pat McKikkensäck Du alter Alster-Schotte ... Junge hau rein, alles Gute für Morgen! ...

Zitat

Ich bin aber auch extrem pragmatisch veranlagt (Pragmatismus = Umschreibung für Faulheit)

... lass mich raten, Dein Abi-Schnitt ist getreu dem olypischen Motto? ... :p

Zitat

Downloaden!? WO!?

... ich dachte, Du hast Abi und kannst lesen? ... immer die Langhaarigen ... :p

Zitat

Beide Videos haben zusammen leider knappe 265 MB.
Zum Download benötigt man ein Streamtool wie z.B. Net Transport, dann kann man sich's direkt vom Server holen.

Diese Links als Downloads in Net Transport deklarieren:

http://redirect.streaming.szm.de/red...090906_mid.wmv

http://redirect.streaming.szm.de/red...tuning_320.wmv

Ich denke es ist nichts illegales dabei

Alles anzeigen

Zitat

das es sich um einen MPI handelt

... Angöber ...

Zitat

Wasser kocht extem im Behälter.

... haste schon mal den Stift geprüft? ...

Zitat

Kompression muss ich in Werkstatt messen lasen, oder?

... gibt es für wenich Geld auch für den privaten Gebrauch ...

Zitat

Das Fahrzeug wurde hauptsächlich auf Autobahn und Langstecke gefahren

.... Laufleistung? ... mehr Bilder sagen mehr als tausend Worte ...

Hallo René,

in der Fachliteratur ... wird beschrieben, welches Gas welche Schweißeigenschaften hat (breiter oder tiefer Einbrand).

Kaufflaschen zu 20 oder 40 Liter gibt es beim Spezialisten oder örtlichem Baumarkt ....

Zitat

Und wer macht dir denn die bubbles ins Benzin?
Wenn da was undicht ist, dann läuft es raus aber kommt keine Luft rein.
Ist doch Druck drauf.

... er meint wohl Dampfblasenbildung ... aber der SPI hat doch schon eine
Rücklaufleitung zum Tank, damit sollte dieses Problem keines sein,
vorausgesetzt die Tankentlüftung funzioniert ....

Zitat

und das vorherige 88er Thermostat hab ich gegen ein 82er getauscht.

Seitenthema: Beim MPI muss das Serien-Thermostat bleiben, sonst tickt die
ECU aus (wurde mehrfach von MMSport gepostet) - gilt das auch beim SPI?

Zitat

(Motortest sagt, dass die Sonde nicht in Ordnung ist.

... dann fettet oder magert die Elektronik das Gemisch an/ab ...

Wie wäre es mit Reparatur der Lambadasonde?

... habe es erst vor kurzem entdeckt, deshalb morgen schon wieder
kindertechnisch verplant ... aber Gegenvorschlag: Einer der nächsten
Samstage als Ausflug ins Boxenstopmuseum - vielleicht als kleine Miniausfahrt ?

Hallo Maik,

sprich mal mit Deinem lokalen TÜVtler (ruhig mehrere abklappern),
ob er das alte Gutachten noch anerkennt und ansonsten bleibt Dir
immer noch der Herr in Gewinnstadt ...

... zum Bleistift hier ... aber ist eigentlich seit Ende 2005 nicht mehr gültig ...

... gibt es gerade bei Eurosport ...

.. ich sage schon einmal Dankeschön! ...

... wer weiß was zu meiner Frage?

Hallo,

wenn ich nach unten genannter Sammlung meine Kühlflüssigkeit beim MPI bei
kaltem Motor wechsle, bekomme ich dann über den Kühlerschlauch bei
geöffnerter Heizung die gesamte rostbraune Brühe heraus, d.h. einschließlich
Kreislauf zur Heizugn oder nur den kleinen Kreislauf Kühler - Motor - Kühler?

Zitat

Kühlwasser austauschen

Hi all,

wer rostiges Wasser hat, bekommt das System so sauber:
- Wasser raus, Motor und Kühler gründlich spülen.
- normales Wasser einfüllen, dazu 3 Päckchen Schnellentkalker für die Kaffeemaschine.
- damit dann ein paar Kilometer fahren (so 100 dürfen es ruhig sein).
- die Brühe ablassen, wieder gründlich spülen.
- normales Wasser auffüllen, eine Runde fahren (Thermostat muss öffnen).
- wieder ablassen.
- System mit 50/50 Mischung aus Wasser und Glysantin füllen

Und schon bleibt euer Wasser schön grün!
Ach ja, alle 2 Jahre Kühlflüssigkeit tauschen nicht vergessen!

Ist kein Witz, habe ich am Spitfire so gemacht. Hinterher habe ich die Wasserpumpe abgebaut (war vorher schon wegen Lagerschaden hinüber) und mir das System angeschaut: blitzeblank!

Grüße
Jörg

<<<

Tipp von mir: Entkalker nehmen, und zwar den aus den kleinen Tütchen für Kaffeemaschinen o.ä.
Habe ich in meinem Spitfire auch verwendet. Das Kühlsystem ist wieder blitzeblank. Und keine Spur von Lecks!

Anwendung ist einfach:
Alte Brühe ablassen, mal mit klarem Wasser durchspülen. Dann wieder mit Leitungswasser füllen und Entkalker rein (ich habe 3 Tüten reingeschüttet).
Damit gut 100..200km fahren, dann wieder ablassen.
Nochmal spülen und mit einer Mischung aus gutem Kühlerfrostschutz und kalkarmem Wasser füllen.

Nicht vergessen: die Hersteller der Kühlflüssigkeit empfehlen den Tausch alle 2 Jahre, da der darin enthaltene Korrosionsschutz seine Wirksamkeit verliert.

Man sieht an der Motorhaube, wenn der Kühler zum Verschluss(Deckel) das überflüssige,also zuviel Wasser, herausdrückt. Dort gibt es hässlige Flecken.

<<<

Kühlwasser beim MPI austauschen
Ablassen: Heizung auf max, Deckel vom Ausgleichsbehälter öffnen, Schlauch unten am Kühler lösen, ablaufen lassen

auffüllen: durchspülen, Schlauch wieder anschließen, Wasser und Frostschutz auffüllen bis max, Motor etwas laufen lassen, nach dem abkühlen bis max nachfüllen
__________________
Gruß Sascha

<<<

Man kann die Sauerei nur etwas einschränken.
z.B.: an der höchsten Stelle anfangen...mit nem Schlauch einmal vorsichtig dran gesaugt und ab in den Eimer...
->Nachteil: geht halt nur so weit, wie ich mit dem Schlauch komme
->VORSICHT: Kühlflüssigkeit schmeckt nicht so gut *bäh*

Ich hab auch schon das Wasser gewechselt, in dem Ich den Schlauch am Kühler oben abgemacht habe, in einen Eimer rein, Motor laufen lassen, bis fast kein Wasser mehr kommt.
Frisches Wasser nachfüllen, und wieder das gleiche Spiel;
das ganze so lange bis nur noch klares Wasser kommt.
Ist sehr zeitaufwendig, aber er ist dann auch gleich gespühlt.
Schlauch wieder drauf und Frostschutz nicht vergessen.

3.Variante-dauert auch ewig ...Werde ich heute mittag wieder so machen, weil ich auf den klebrigen Boden auch keinen Bock hab.
Mit dem eh in der Garage liegenden Frostschutzprüfer immer Stückchenweise absaugen und in diverse Gefäße rein.
Am meisten raus bekommt man über den Schlauch der Zur Heizung geht bzw. zwischen Kühler und WaPU mündet.

Gruß
Veit

<<<

Alles anzeigen

... diesmal bei der Rennleitung ...