ZitatIch glaub ich bin Blind
... na, dann sach mal dem hier
... dass er auf Seite zwei gehen soll und unter diesem Bild klicken soll ...
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ZitatIch glaub ich bin Blind
... na, dann sach mal dem hier
... dass er auf Seite zwei gehen soll und unter diesem Bild klicken soll ...
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ZitatTeil 4 gibt´s auf der Homepage zum anschauen, einfach da klicken wo Vieh-Deo steht.
... isch scho klar - nur wie sichere ich das für spätere Generationen?
Bei meinen Kenntnissen kriege ich das unter XP und Temp. Speicher irgendwie nicht hin ... wer erbarmt sich bitte wie hier schon einmal? ... ![]()
ZitatBeide Videos haben zusammen leider knappe 265 MB.
Zum Download benötigt man ein Streamtool wie z.B. Net Transport, dann kann man sich's direkt vom Server holen.Diese Links als Downloads in Net Transport deklarieren:
http://redirect.streaming.szm.de/red...090906_mid.wmv
http://redirect.streaming.szm.de/red...tuning_320.wmv
Ich denke es ist nichts illegales dabei
... war wieder mal lehrreich heute:
Positiv:
- Idee mit der Schablone und Schneidgerät für Loch Tankstutzen 2. Tank
- Einbau MKI Einschweßbleche
- DTM style Hubanlage (sind die überhaupt beim Rennen erlaubt?)
- Lackierung und Spachtelarbeiten
Weniger Schön:
- Acetylen-Schweißgerät jetzt auch mit Schutzgasgerät kombiniert?
- Schleifen der Zinnpaste mit der Flex ohne Absaugung oder Atemmaske ![]()
Wer stellt den Download für Teil 3 und Teil 4 zur Verfügung?
... ob man es glaubt oder nicht, aber heute habe ich mit Rüdiger alias BBMini
alias "Testbookpower for everyone" eine schöne Ausfahrt in zwei rostfreien
98er und 2000er MPIs gemacht ...
Hallo Björn,
das Material, welches Du im normalen Teppichhandel bekommst (auch wenn
Dir der Teppichhändler sein Ehrenwort gibt
:D), geht in der Regel
nicht ums Eck oder nimmt sonstige Konturen an.
Deshalb mein Tipp: Kauf Dir einen Neuen oder guten gebrauchten Teppich -
darauf kannst Du dann aus nahezu jedem Teppichmaterial Fußmatten machen
lassen (schöner Kontrast für wenig Geld - Umketteln beim Profi kostet nach laufenden Meter) ![]()
... hier aus meiner Best-Of Sammlung einiges zur SPI Relaisbox - es gibt also
wieder verschiedene Möglichkeiten ...
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ZitatAlles anzeigenSPI Relaisbox Diverses
Bitte bedenken:
Nur früher Boxen sind nicht 100% dicht und sterben daher regelmäßig.
Später gefertigte Boxen haben diesen Fehler nicht mehr.Gruß
Michael Hagedorn<<<
Sorry - aber das sind keine Standard-Relais. Das weiß ich weil ich mal eines geöffnet habe - wegen Vermosung! Also: Neukauf und evtl. noch zusätzlich mit einem Kleber etc.pp. abdichten.
Grüße, Olli
<<<
Kommt darauf an, was man unter "Standard Relais" versteht.
Eigentlich sind alle Relais "Standard Relais", nur mit unterschiedlichsten Schaltfunktionen wie Arbeitsrelais, Wechselrelais etc. Es können sogar mehrere "Wechselschaltungen" (mehrere Schaltebenen) gleichzeitig enthalten sein. Die gibt´s auch garantiert irgendwo zu kaufen.
Ich würde einfach mal mit der Box zum nächsten Bosch-Dienst oder KFZ-Elektriker gehen. Die können die einzelnen Funktionen der Relais rausmessen oder evtl. sogar anhand von Nummern ablesen und dann in Katalogen vergleichen bzw. bestellen.Gruß, Diddi
<<<
ja, in dem modul sitzen 4 relais, anlasserrelais, benzinpumpenrelais, hauptrelais und das für die elektrische ansaugbrückenheizung
reparieren ist meines wissens nicht vorgesehen, da müßtest du was basteln
<<<
wenn man's ordentlich macht, also relais sauber rauslöten (ohne die elektronik nebenan zu braten), die neuen reinlötet und dann die kiste sauber wieder verklebt, was ist daran pfusch?
und die kiste ist danach nicht anfälliger, als mit einem anderen gebrauchten teil (deren grund des ausbaus man nicht kennt).
premium friemelkünste am lötkolben mal vorausgesetzt.
<<<
Am Steuergerät selbst wird´s eher nicht liegen, da es die Spule nur unter Spannung setzen kann, wenn es selbst auch vom Zündschloß her versorgt wird. In diesem Fall wäre dann das Zündschloß selbst die Ursache.
Dieses läßt sich einfach herausmessen:
- Zündschlüssel in Position "Aus"
- Am Sicherungskasten im Motorraum (4 Glassicherungen) an der untersten Sicherung (Kabelfarbe weiß) dürfen jetzt keine 12V messbar sein (Prüflampe darf nicht leuchten).Sind hier bei ausgeschalteter Zündung 12V messbar bzw. leuchtet die Prüflampe, ist die Schalterplatte am Zündschloß defekt (gibt´s einzeln).
Sind hier bei ausgeschalteter Zündung keine 12V messbar, ist das Haupt-Relais im Relaismodul defekt (Leistungskontakt "festgebacken") und schaltet dann Dauer + zur Zündspule.
Gruß, Diddi
... wo gibt es den Download vom 3. Teil? ... ![]()
Zitatkeine Ahnung, ob die der Kollege aus Stuggi entfernt hat?
... moin Junior, wie erklärt ist die Einschaltsicherung das durchsichtige Plastikteil
auf dem Umschalter 220/400 Volt und wurde bereits beim Obi vom Verkäufer überdreht.
Deshalb auch damals die Warnung an Dich ...
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ZitatIst das normal?
... bei Deinem Mini ...
ZitatMein Mini:
Mini Cooper, 1.3 MPI, Bj. 98
... leider ja ...
![]()
Scherz beiseite:
Suchfunktion zu "MPI ruckeln" benutzen und dann ab ans Testbook ... ![]()
ZitatDie andere Sache ist, dass man sich bei den oberen 10.000 der 16vler auch mal darüber Gedanken machen sollte, dass es noch mehr Leute gibt die etwas drauf haben - manchmal bei welchen man das gar nicht vermutet! Man selber ist nicht immer der Nabel der Welt. Es gibt immer noch einen der etwas besser baut oder sauberer!
Natürlich schmerzt es einige hier sehr, wenn die "Konkurrenz" wächst. Natürlich nur die, die Neid und Mißgunst kennen!
... Gott sei dank! Gianni ist geläutert und back 2 da roots! Rock on!.... ![]()
... war schon verstanden, denn schließlich kann ich ja lesen ... ![]()
Gibt es in Fischkopptown
vielleicht einen anderen Mini-Spezialisten, welcher mit
mehr Erfahrung und Elan an die Sache rangeht (dann mußt Du halt mal mit 80€ Stundensatz
rechnen, ist aber billiger als auf Verdacht Teile tauschen ...
) ? ...
... aber bei BOSCH kann man Dir auch höchstens die Leistung messen und mit
Mutmaßungen weiterhelfen, denn nur Microcheck oder Testbook werden wohl,
dank Rover-eigenem Protokoll, verlässliche Ergebnisse liefern können ... ![]()
Hallo Daniel - willkommen im Forum! ![]()
nach dem ich mich vorige Woche von meinem RX-7 Wankel verabschiedet habe
==> lass mich raten, es waren die Dichtungen am Kreiskolben .... ![]()
Soweit macht mir dieses unperfekte Fahrgefühl einfach Spass ...
==> geht es denn perfekter? ![]()
Ich hab auf jeden fall noch einen Berg an Fragen die ich los werden möchte
==> nur her damit, wie heißt es so schön, wer nicht fragt bleibt dumm? ... ![]()
und hoffe hier Leute zu treffen die mir so ein bisschen unter die Arme greifen können ...
==> .... igitigitigit Axel Schweiß ist unter uns ... ![]()
Guud Lack! ![]()
ZitatPSS: Wäre schon, wenn wir ein paar Threads hätten, wo das OT (damit meine ich in diesem Fall das hallende Echo aus den Schweizer Bergen) auf Mute gestellt ist.
... der Bua weiß schon von was er redet, der hat auch Nägel mit Köpfen gemacht
und sich ein Rovacom Testgerät gekauft - somit steht es 1:0 für ihn als Owner ... ![]()
Zitatwelche es ermöglicht Fahrzeuge bis zu 7Jahre lang, ohne §21 und
ohne neue Papiere erstellen zu müssen, durch eine "einfache" HU wieder zum
Leben erwecken zu können.
... da hat die KFZ Industrie anscheinend wieder mächtig Druck gemacht, denn
aus informierten Kreisen hörtm man, dass die durchschnittliche Stehzeit von
Gebrauchtwagen beim Händler bei 16 Monaten liegt und damit dicht an einer
Vollabnahme (nach heutiger Regelung nach 18 Monaten fällig).
Kennzeichen am besten am Schalter bei der Abmeldung oder elektronisch
reservieren - kostet zwar wieder so um die 20€, aber man tut dem Staat
wieder eine gute Tat ....
![]()
... hat er recht:
ZitatWenn ich dich währe würde ich jeden Tag meinem Mini mal übers Dach streicheln und mich über jeden Tag freuen wo er noch laufen will.
.. sollte eigentlich für jeden Mini gelten - werde meinen wohl am Freitag mal wieder liebevoll im PermaBag streicheln ... ![]()
Hallo Thomas,
an dieses Aggregat
Zitatoriginal mit ca 140tkm
würde ich nichts als Kühlerwasser und Öl lassen
.
Bei der Laufleistung würde ich "das Übliche" am Fahrwerk machen lassen
(einwandfreier Zustand der Komponenten vorausgesetzt), noch ein paar
ordentliche Reifen und gute Bremsklötze um mich dann am Landstraßenräuber
zu erfreuen.
Das Übliche ist aus meiner Sicht
- ordentliche HiLos
- wohl neue Gummielemente
- ordentliche Sportstoßdämpfer
- negativ Sturz vorne und hinten
- ggfs. Rahmenfestlegung
... lass Dich hier beim Händler Deines Vertrauens beraten ... ![]()
In ein paar zehntausend Kilometer kannst Du dann über den Austausch der
Antriebseinheit ggfs. mit Leistungssteigerung nachdenken.
Hallo Max.
mach einmal die Geruchs- und Fühlprobe wo genau das Benzin austritt:
- Tankdeckel - stutzen
- Tank
- Benzinschlauch von hinten nach vorne
- Motorraum Benzinpumpe, Schläuche, Versager
ZitatMein Mini:
Mini, Bj.88
.. gib SPI in die Suchfunktion ein und Du erhälst aktuellste Themen ... Startpunkt für jedwede weitere Aktion ist der Besuch eines Testbookinhabers ... ![]()
- Unterdruckschläuche sind gecheckt?
... 90 PS MPI Tuning Kit ... ![]()