wie wärs denn wenn sich die männer zur abwechslung mal ausziehn
... yo, kurz vor den Spiegel und mit Selbstauslöser ... ich hoffe, es ist scharf genug geworden :p
Beiträge von Mr. Grease
-
-
Hallo Lisa,
die Bikinibildergeschichte ist eine good ol´story die wir uns gerne beim
Lagerfeuer erzählen und unsere ölverschmierten arthritischen Hände
wärmen .... wenn Du mal was ordentliches zum Knutschen brauchst, weißt Du
wo Du Dich melden kannst ... :p
:p -
.... bei Kleinschnell waren die vor kurzem noch drin - hat aber auch andere schöne dicke Dinger .... http://www.minispeed.com/felgen10.html
-
Hallo Mario,
was zeigt das Voltmeter an wenn Du die Zündung anschaltest (nicht starten),
wenn kein Voltmeter eingebaut, dann mit dem Multimeter direkt an der Batterie messen.Spannung muß für Anlasser über ca. 10 Volt liegen.
Rote Lampe der WFS ist wirklich aus?
Ging während des Fahrens eine rote (?) Warnlampe im Cockpit an (LiMa Ladeleistung ...) ?
-
.... mit dem Farbcode kann Dir jeder Lacker die Farbe anmischen ...
... Grundierung oder Rostschutz heben nicht ewig, deshalb am besten alles in einer Tour erledigen ...
-
Zitat
lecker Ponyrotze
... bisher der Brüller des Tages im Forum ...
-
... irgendwo mal in der englischen Fachpresse negative Auswirkungen von
destilliertem Wasser gehört, habe ich weder im englischen noch im deutschen
verstanden - dabei hatte ich doch in Chemix mal ´ne 2 .. ... aus
meiner Sicht normales Wasser und guter ! Kühlerfrostschutz und regelmäßig wechseln .. -
Zitat
Viel besser hat mir aber immer der glatzköpfige Österreicher gefunden - der mit den vielen Ringen und Ohrringen.
... oder noch besser dieser Verkäufer diverser Gartengeräte mit dem ultrabreiten Nasenrücken - kam immer irgendwo so klingonisch rüber ...
-
Hallo Martina und willkommmen im Forum!
Du kannst entweder ein gutes (!!) gebrauchtes Faltdach (gibt es manuell oder
mit Stellmotor) kaufen (Preis hierfür von 50 - 300€) oder ein neues, z.B. das hier: http://minimotorsport.de/etk_detail.asp…lnummer=Z314500Reparaturen an einem defekten Faltdach gehen ganz schön ins Geld, Teilepreise hier http://minimotorsport.de/search.asp?SUCHE=faltdach&MOD=MIN oder beim lokalen Sattler erfragen.
Aber Vorsicht, kann ganz schön ziehen ...
:p -
Zitat
ne ne isch hab kein trink-problem
... lass mich Dein Privattherapeut sein ... :p
... übrigens, Dein Wohnort und das Problem Deines Minis hängen dicht zusammen ... triefen und tropfen ...
-
... yo, die Sortimente gibt es, habe ich im Katalog von Minispares schon gesehen - hier in D bestimmt beim Händler Deines Vertrauens ...
-
Zitat
gewöhnt man sich dran - ich bin in Bühlertal aufgewachsen - da ist ne Zufahrt zur B500. Da konnte man Samstag/Sonntag ab 9.00 Uhr bei gutem Wetter Krankenwägen zählen.... Zweistellig wars fast immer....
... und die B500 sogar zwei Enden - ich habe zwei Jahre im württembergischen
Teil von Kniebis gewohnt.
Mein trauriges Highlight war der Einschlag eines Motorrades im höllandischen Wohnwagen ... -
Zitat
wer ist eigentlich claudia???
-
Zitat
Kann das Tierchen irgendwas?
... auch dazu Claudia befragen ...
:p -
Hallo Michael,
Zitatstolpere ich über den ab und an mal im TV...
... hast Du Dich auch als Zapper geoutet? ...
... den Schönling kenne ich
vom Durchzappen aus den Bestellsendern, wenn er seine, sagen wir einmal
gewöhnungsbedürftigen T-Shirt, Bademäntel u.ä. an den Mann und Frau
bringen will ... sein Laden nennt sich irgendwas mit Pompöös oder so ... -
Zitat
was man mit so einem Bonsaipferd anfangen kann
... frag mal Claudia - vielleicht ist der Gaul noch besser als der altbekannte Schäferhund ...
:p -
Hallo Alina,
Rücklaufventil beim MPI kenne ich nicht, wobei n.m.W. grundsätzlich alle Einspritzerfahrzeuge
einen Benzinrücklauf zum Tank haben.Die geschilderten Symptome (Motorüberhitzung, weiße Zündkerzen, Zündaussetzer)
deuten auf Magerlauf, d.h. Benzinmangel hin.Der neue Benzinfilter ist auf keinen Fall ein Fehler!
Ob allerdings die Benzinpumpe zu schwer läuft, wenn vom Tank zu wenig
Benzin kommt (dank verstopftem Filter) bin ich überfragt, n.m. Meinung
sollte die Pumpe eigentlich klaglos laufen, ob da nun was kommt oder nicht -
oder saugt die Pumpe dann quasi ein Vakuum in die Benzinleitung? ... -
... schon einmal beim TÜV in Benztown nachgefragt?
Metro 4 Kolben war doch Serie im ERA Turbo Mini ...
-
Hallo,
welchen Mini fährst Du bzw. welche Art von Armaturenbrett hast Du?
Hier aus meiner Sammlung eine Beschreibung für die modernen Cockpits, gilt
ab ca. BJ92, d.h. komplette Holzbeplankung von links nach rechts mit Handschuhfach rechts ...ZitatAlles anzeigendas Amaturenbrett ist an drei Stellen geschraubt:
- links und rechts jeweils unter den Lüftungsdüsen - da ist an den "Haltern" vom AB ein Bolzen dran und von unten eine Mutter draufgesetzt (mit Taschenlampe in den Fußraum legen und jeweils ca. unterhalb der Lüftungsdüsen suchen - evt. den Teppich etw. zu Seite)
- in der mitte mußt du das Radio rausnehmen, dann solltest du (wieder mit Taschenlampe) einen Bolzen sehen über den hier der AB-Halter gehängt ist und wieder mit einer Mutter verschraubt.Die drei Muttern lösen, die Haltebleche etwas anheben und dann kannst du das AB schon soweit umlegen um die Kabel und die Tachowelle zu lösen (oben wird das AB durch so ein verzahntes Plastikteil gehalten, das mehr oder weniger gut eingerastet ist - mit ein bißchen ruckeln merkst du das aber)
und schon kannst du das ganze AB am besten zur Beifahrerseite rausbuchsieren.
Evtl. solltest du die Plastikummantelung der Lenkstange abmontieren, dann hast du etwas mehr Bewegungsfreiheit.<<<
radio rausnehmen, dahinter die sechskantmutter (10er schlüsselweite) mit der der metallbügel befestigt ist lösen, dann den bügel vom bolzen schieben.
2. die seitlichen lüftungsdüsenringe entfernen, düsen und schläuche rausnehmennehmen, dort befinden sich jeweils bügel wie in der mitte, nur dass die von unten verschraubt sind.
3. teppich im bereich der muttern (von oben anpeilen, wo sie etwa sitzen) etwas zur seite zwubbeln und die muttern lösen.
4. durch die öffnungen der lüftungsdüsen die beiden bügel greifen und anheben.
5. jetzt das armaturenbrett rausmanövrieren
6. VORSICHT! oben in der mitte (über uhr) sitzt eine art winkel aus plastik, der das armaturenbrett oben arretiert. nicht zuviel drücken, sonst bricht er oder verbiegt, und dann wirds hinterher nicht mehr schön fest.
--> eventuell mit einer hand (der dritten ) durch den radioschacht nach oben an der uhr vorbei greifen und den plastikwinkel etwas nach unten ziehen, während mann das armatturenbrett hervorhebt. könnte bei drei zusatzinstr. allerdings eng werden.ach ja, tachowelle... ganz vergessen... sonst kommt das getriebe mit raus.
und einige kombistecker hängen da auch noch dran.
<<<
Soweit ich weiß ist beim MPI das 3-er Instrumentenbrett von hinten mit Halteblechen (4 Stück) am großen Brett verschraubt. Dir wird wohl nichts anderes übrig bleiben, als das ganze Armaturenbrett auzubauen, damit Du es ohne Beschädigungen losbekommst. Links und rechts außen von unten je eine und über der Heizung (durch den Radioausschnitt) eine dritte Mutter. Tachowelle (Plastikring zusammendrücken) und Anschlüsse an der Tachoeinheit von unten von der Lenksäule aus lösen.
-
Hallo Alina - willkommen im Forum!
Benzinfilter ist n.m.W. bei 40000 und 80000 KM fällig.
Graue Zündkerzen sind beim MPI nicht ungewöhnlich - Motor läuft vermutlich
serienmäßig eher mager und moderne Zündkerzen neigen zu dieser Farbe (wurde
hier im Forum mal gepostet).Wann war der letzte Check am Testbook?
Hitzewallungen:
- Kühlwasser OK?
- Kompressionsmessung (ZylkoDichtung)?
- Öl im Wasser ?Gib bitte mehr Infos, dann kann Dir gezielt geholfen werden.