1,5 stunden habe ich aber nicht geprüft.
... Gummihandschuh an und im Radkasten das Dreiecksblech und A-Säule,
auch hier den Übergang oben Richtung Scheibenrahmen!, abtasten ...
Wagen hochkurbeln, Pappe auf den Boden und Radkästen, Unterboden und Schweller Sicht- und Klopfprobe ....
... hab ich eigentlich immer jährlich gemacht, aber hat danach auch nie
funktioniert ... egal, habe dann immer die gedruckte Version wie die
Williamskirsche bestellt ... ist besser für´s stille Örtchen und das Hosenrohr .... :p
Ich wette, wenn ich mit der Handbohrmaschine ansetze, verläuft mir der Bohre und ich lande im Alu....
... sehr gut mit dem Körner punktenau arbeiten und danach mit viiiiel Gefühl
etwas aufbohren und einen Torxeinsatz "opfern", d.h. einschlagen und dann
ausdrehen (war so mal neulich in einer Oldtimerzeitschrift beschrieben) ...
Guud Lack!
... einmal die MPI Vollbehandlung bitte, Herr Karosseriedoktor ...
Türen sind fertig - wenn Du vorne rum machst das Gleiche - wie sehen die
Dreiecksbleche aus? - A Säule? - etc. pp.
Ich würde es abhängig machen vom Endpreis und dem eigenen persönlichen
Empfinden, d.h. welche Korossion bin ich bereit zu akzeptieren?
Den TÜV interessiert nur Rost an tragenden Teilen ...
...und das alles hätte man mit einer ordentlichen Hohlraumkonservierung weitaus vermeiden können .... 
bzw. von einem forummitglied bekommen
... wenn Du das alles geprüft hast, weißt Du Bescheid .... würde dafür aber
mal locker 1.5 - 2 Stunden gesamt einplanen ...
Hallo,
setze hier eine Frage drauf:
Wie prüft man, ob ein Kühler zugesetzt ist?
Als Möglichkeit fällt mir Volumentest ein, d.h. wieviel Liter Wasser passen in den Kühler im Vergleich zum Neuteil.
Sonstiges?
... es gab einmal einen Bericht, in welchem Mercedes von einer normalen
Luftfeuchtigkeit von 80% in den Hohlräumen berichtet hat - nach längerem
Parken in der prallen Sonne ....
... das gibt den Tagespreis für das Ausgraben des ältesten Beitrags ... 
.... am billichsten ist es mit dem MPI Link unter meiner Signatur .... 95 Prozent
sind wohl identisch mit dem SPI ...
... zip version war und ist eigentlich jedes Jahr defekt ....
Ich habe mir die PDF Version runtergeladen, ist aber auch erst nach x-mal
starten gelaufen ...
.. den neuen Minispeed Katalog 2006 gibt es für umme hier ....
... guggsch Du hier ... und fragst dort nach dem Vertrieb in Deutschland ...
Hallo,
setze hier eine Frage drauf:
Wie prüft man, ob ein Kühler zugesetzt ist?
Als Möglichkeit fällt mir Volumentest ein, d.h. wieviel Liter Wasser passen in den Kühler im Vergleich zum Neuteil.
Sonstiges?
ja genau, Wasser ist Mokkabraun! Das ist mir aufgefallen!
... bei laufendem warmen Motor Deckel des Ausgleichsbehälters langsam!!! öffnen und
auf aufsteigende Blasen und Auspuffgase achten. Wenn ja, dann im besten Fall
Luftblasen im Kühlsystem oder eben vermutlich ZylKo durch.
Es gibt allerdings Aussagen, dass Mokkabraun Standard beim MPI ist ...
Kühlwasserverlust kann auch durch defekte Schläuche, Kühler, Wasserpumpe, Heizung kommen.
Riechst Du Abgase aus dem Kühlerwasser?
Steigen Blasen (bei laufendem Motor - Vorsicht heiß!) aus dem Kühlerdeckel / Ausgleichsbehälter auf?
Ist das Kühlerwasser mokkabraun?
Kompressionstest bringt Aufschluss.
Wasser im Öl kann auch Kondenswasser bei Dauer-Kurzstrecken-Minis sein.
Welche Farbe haben die Auspuffgase - weißer Wasserdampf sichtbar?
Heizung ist dicht - Fußraum nass?
.... das wichtigste ist hier beschrieben ...
Weiterer Test: Bergabfahrt im 2. Gang ohne Gas - quasi mit Motorbremse.
Fliegt hier der Gang raus sind es im besten Fall ausgelutschte Motorstabigummies
(Rütteltest am Motor) oder Synchroringe (waren es bei mir) bzw. Schaltgabeln
(wurde auch einmal als mögliche Ursache genannt).
Ich hoffe für Dich, dass es mit dem Entlüften der Kupplung getan ist ...
Preis für eine neue Tür hier ...
Das Lackieren ist hier nicht inbegriffen!
Der Mini rostet wie schon in der artikelbeschreibung beschrieben an Türen, Licht und Einstiegskannten. Mehr rost konnte ich eigentlich nicht finden.
Wie stark ist der Rost - an- oder durchgerostet?
Blase bedeutet nach meiner Erfahrung durch ...
Hallo Felix,
willkommen im Forum - man kann gar nicht früh genug anfangen .... 
Das der Motor noch zu Verwenden sei.
... weil ein Graugussklumpen oder noch besser ein Alublock etwas länger braucht ...
Ich finde das hier viel mutiger ...
viele Crometeile noch verwendbar
... und den MPI Klassiker schlechthin, die korrodierten Massekabel am Batterieanschluß
und diverse im Motorraum nicht vergessen ...
Bitte? Gestern nen OVP Satz gefunden stand Preis 44.90 drauf....
das wär ja jetzt das 4 fache.
.. früher waren die ohne TÜV ....
