Beiträge von Mr. Grease

.... hatten wir schon die Cortal Consors Werbung - nette Politesse erstellt ständig
Strafzettel for horny Mini driver ..... und es gibt 3% auf´s Tagesgeld ....

Hallo Fabio,

- inneres und äußeres A-Blech montiert
- Türen verstärkt

Schicke mir bitte Deine Emailadresse per PN.

.... jetzt bin ich aber verblüfft: Der Mini fährt im 4.Gang an - hast Du jetzt die Kupplung schleifen lassen, bis die gequalmt hat?

Test war gedacht, anfahren im 4. Gang wie im 1. Gang, d.h. die Kupplung normal schnell
loslassen (nicht springen lassen).
Wenn der Motor dann trotz geschlossener Kupplung weiterläuft, dann greift sie nicht mehr richtig (Verschleiß / verölt / Kupplungsmechanik / entlüften).

Lass mal jemand ran, der sich damit auskennt ....

Hallo Christian,

wenn man Zeit / Geduld mitbringt und den entsprechenden Platz hat, kann man
jeden Mini retten.

Wagen zerlegen - kritische Stellen entrosten - Austauschteile berechnen ==>
Entscheiden ob Weiterbauen oder Tauschkarosserie ....

Auch beim Kauf einer Tauschkarosserie (sofern es sich nicht um eine Neue handelt)
immer beachten, warum wird diese wohl verkauft ....

Brauchbare grundsanierte Gehäuse gibt es ab und an hier ....

Bleche lassen sich ab 0.8 mm mit Schutzgas schweißen, wobei 1.2 mm etwas
unempfindlicher reagiert ...

Wenn Du Fragen zu Einstellung - Stromstärke - Gasvolumen - Materialvorbereitung hast, bitte Deine Emailadresse per PN an mich.

.... ja, sollte ausgehen ...

... ansonsten:
- Kupplungsmechanismus prüfen
- Kupplung entlüfen
- Kupplung verschlissen - Austausch
... lass jemand ran, der sich damit auskennt ....

Mpi = Xn .....

Zitat

Der Gang rastet wunderbar ein, ABER der motor dreht munter weiter hoch als hätte ich weiterhin die kupplung am bodenblech festgetreten und das Auto ROLLT quasi einfach weiter. Nach ein paar sekunden "greift" der motor wieder und ich kann fahre ganz normal weiter....hängt das vielleicht auch mit dem Vergaser und einer eventuellen, bzw. sehr wahrscheinlichen Verschmutzung des selbigen zusammen?

Defekte Kupplung

Test: Anfahren im 4. Gang - würgst Du den Motor ab oder dreht der Motor mit
gelöster Kupplung ohne den Wagen zu bewegen?

.... und welches Öl wäre denn dann das Richtige? ....

Gerichtsschreiber, bitte streichen Sie diesen "hochgeistigen" Beitrag von meiner Scoreliste ...

.... wenn Du die Suchfunktion benützt, brauchst Du heute nacht nicht ins Bett ....
ich empfehle eine Hörprobe der verschiedenen Systeme ...

Das hier

Zitat

ICH persönlich finde, das sowas nix am Mini zu suchen hat - dafür gibts genug Prollskarren.

nehmen wir überhaupt nicht personlich ... vrrooooooaaaaaammmm ......

... traue nur Deinem Minihändler Deines Vertrauens (Liste siehe meine Signatur),
da findest Du auch Bassdrucks ...

Hallo,

bitte Deine Emailadresse per PN mich, dann gibt es Papiere ....

...Notlaufprogramm heißt dann aber wohl deutlich fetter als normal - was sagt denn da der Kat dazu?

Testbook-Session bei Rover ca 40 €.

Ausdruck mitgeben lassen!

Hallo,

kennt jemand den Wagen

Zitat

hier gibts einen:

http://www.prostreet.de/05.html

wenn du schnell bist......schneller als derjenig Suchende aus,m Remstal.

Zustand / wie aufgebaut / Innenraum / Rost ... hätte gerne vom Händler unabhängige Aussagen ...

... das Video hatten wir schon in 2004 und 2005 .... hält sich wohl genauso
wie das Gerücht, das Spinat viel Eisen enthält ...

.... wann ist denn mal wieder was in Degerloch bei BCG? ....

... mal was billiches für die Sportlerfraktion gibt es bei LIDL ...

.... was ist denn das für ein Auto - eine 2CV Ente im Endstadium der Vogelpest?

Hallo Thomas,

aus anderen Beiträgen gesammelt:

Zitat

Das problem hatte ich bei mir auch auf einer Seite. Ich habe den ganzen Teil rausgeschnitten und ein Flacheisen angepasst. Gewinde in das Eisen geschnitten und noch von hinten ne mutter aufgeschweißt. Dann das Blech unter den Schweller in die Ecke eingepasst und dann verschweißt. Habe eventuell auch Bilder. Wenn Interesse besteht berthold.ulrich@rwth-aachen.de . Kann dann auch eine genauere Beschreibung geben. Der Umbau hat bis jetzt auf jeden Fall schon 5000 Kilometer Nordschleife gehalten und sieht auch sauber aus. Man muss den Schweller hierfür nicht öffnen.

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Also wenn mir das im nachhinein passieren würde, könnte ich mir folgendes vorstellen:

- In direkter Verlängerung beider Muttern einen Schlitz etwa 8mmx25mm von
unten in das Abschlußblech einbringen.
- Ein sichelförmiges Blech von etwa 6mm Stärke anfertigen, in das man die
Position der Muttern überträgt.
- In das Blech zwei M8-Gewinde schneiden.
- Das Blech durch den Schlitz hinter die Löcher schieben und
den Rahmen damit verschrauben.
- Falls die Muttern noch vorhanden sind, könnte man sie großzügig aufbohren
und das Blech dahinter legen.

Ist nur so eine spontane Idee. Würde ich zumindest in deiner Situation probieren.
Die "Sichelform" ist nötig, weil die innenliegende Verstärkung eine leichte Ausprägung hat, um die du herum mußt.

Ich könnte dir eine Skizze von dem Blech anfertigen und die Position des Schlitzes ausmessen. Bei Interesse PN an mich.

Den kleinen Schlitz mußt du halt wieder zuschweißen.

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Time-Sert von Würth benutzen.
Sind Gewinde-Buchsen.
Das Loch wird aufgebohrt, Gewinde geschnitten und Time-Sert Gewindebuchse eingedreht. Ähnlich wie Helicoil, ist aber eine komplette Gewinde Buchse und meiner Meinung nach für dieses Problem besser geeignet.
"Fleisch" zum aufbohren ist genügend da.
Es gibt aber auch Nachteile:
1. Time-Sert gibt es nicht mehr in 5/16"UNF, daher M8 nehmen.
2. Sehr teuer. (Wenn du nicht jemand findest der Sime-Sert hat, lohnt sich der Kauf nur auf lange Sicht für ähnliche Probleme.

Und nochmal kurz:
Fragestellung war, wie gehts ohne Schweißen!

Selbst benutze ich Time-Sert in 5/16"UNC (ja, das gibt's noch) für Getriebe.
Da hier alle Gewinde in Alu geschnitten sind, ist das die "stabilere" Lösung für Renngetriebe.

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die schrauben in die schweller rein, kannst du durch die hinteren seitertaschen erreichen, nur sehen kannst du sie nicht, aber mit einem sprühröchen durch den schmalen schlitz zum ausenblech hin erreichen

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Fluten, fluten, fluten....
.... mit einem guten Rostlöser wie z.B. Caramba. Und zwar von allen Seiten und über mehrere Tage. Da braucht´s viel Geduld. Immer wieder mal mit `nem kleinen Hammer senkrecht auf den Bolzenkopf klopfen (nicht verformen). So sollte sich eventueller (eher garantierter) Rost lockern.
Für den Zusammenbau auf jeden Fall NEUE Bolzen verwenden. Darauf achten, dass es Bolzen mit Schaft sind und nicht wie original, mit Gewinde bis zum Kopf. Diese rosten nämlich besonders gerne fest. Beim Zusammenbau diese Bolzen komplett (Gewinde und Schaft) mit Kupferfett behandeln, die Bohrungen in den Böcken mit einem passenden Bohrer reinigen und die Gewinde im Schwellerende säubern. Entweder mit Gewindebohrer (5/16" UNF) oder eine am Ende geschlitzte Schraube verwenden .
Nach dem Säubern auch hier etwas Kupferpaste rein.
Von innen her halt regelmäßig mit Holraumkonservierung behandeln.
So sollten sich die Bolzen auch in ein paar Jahren noch problemlos lösen lassen, denn dieser Tag kommt garantiert .

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Gud lack!

Hallo,

dem Inno nicht böse sein, habe ja auch frech geantwortet.

Aber hier auch mal ein Lob an die Forumteilnehmer:

Habe jetzt bereits mehrere Hilfsangebote vorliegen! Werde mit diesen alles weitere per PN klären.

Danke!

.... es handelt sich natürlich um einen New Mini ... was meint Ihr, soll ich die
17er oder 18er Felgen nehmen? ....

Alle ernsten Angebote bitte per PN