Beiträge von Mr. Grease

  • Beschichtung der Felgen...

    Hallo Micha,

    wenn man sich einmal anschaut, mit welchen Maschinen die Profis Felgen auf
    Hochglanz bringen und dann dafür pro Felge noch mehr als eine Stunde benötigen,
    würde es mich wundern, wenn sich dies mit einem schwachbrüstigen Dremel
    erledigen lässt (höchstens für die Stellen, an denen die große Maschine nicht
    ran kommt ....) ....

    :rolleyes:

  • Welcher Mini für Motorsport?!

    Hallo Max,

    sorry, aber bevor es hier etwas durcheinander geht - nimm wie geraten Kontakt
    zu Rennfahrern aus der Mini Szene auf.

    Parallel dazu kannst Du unter der Suchfunktion zum Stichwort Tuning Lesestoff
    für Tage finden.

    Wenn Du dann weißt, was Du willst (welche Klasse), dann kannst Du gezielt nach
    Tuningmaßnahmen fragen.

    Das von Dir genannte Budget kannst Du ggfs. (wenn es in der gewählten Klasse
    zulässig ist) allein in einem halbwegs standfesten Motor "versenken", dann
    kommt aber noch der entsprechende Mini, Fahrwerk, Bremsen, Innenausstattung etc. pp. ....

  • Per Anhalter durchs Miniforum... (Infosammlung)

    Hallo,

    habe meine Beiträge zu diesem Thema noch einmal zusammengefasst und überarbeitet.

    Was tut man nicht alles an einem Sylvesterabend. ;)


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    Hohlraumkonservierung

    Grundsätzliches zuerst:
    Eine Hohlraumkonservierung ist nur sinnvoll, wenn das Blech maximal leichte Anrostungen zeigt. Wenn baldige Schweißarbeiten geplant sind, sind Fett und Wachs auf Schweißstellen eher hinderlich und auch eine Lackierung an solchen Teilen erfordert dann wieder eine gründ-liche Reinigung und Entfettung.

    Sämtliche zugängliche Stellen sollten begutachtet werden. Rostige Stellen abschleifen, entfet-ten, grundieren und lackieren.

    Für die Auswahl der Hohlraumkonservierung stand für mich eine möglichst geringe Geruchs-entwicklung und dauerhafte Kriechfähigkeit im Vordergrund. Aufgrund diverser Tests habe ich mich für Mike Sander´s Fett entschieden (im weiteren Text mit MS abgekürzt), welches nach meiner Meinung auch die geringste Geruchsbelästigung zeigt und nach den Testergeb-nissen auch dauerhaft kriechfähig bleibt. Eine mit Waxoyl behandelte Heckklappe sorgt da-gegen schon für starke und lang anhaltende Geruchsbelästigung im Innenraum.

    Für eine solche Behandlung in der eigenen Garage würde mit allen Vor- und Nacharbeiten einen Tag einplanen, dafür erspart man sich ca. 350€ beim Spezialisten.


    Notwendiges Material und Werkzeug:
    • Mehrere Paar Einweggummihandschuhe
    • Einweg Overall (Baumarkt)
    • Reichlich Putzlappen
    • Blecheimer 10 L (Baumarkt)
    • Tauchsieder (Baumarkt) oder Herdplatte
    • Planen (Baumarkt Malerbedarf)
    • Diverse breite Pinsel (Baumarkt Malerbedarf)
    • Verdünnung, Glasreiniger, Silikonentferner (wie zur Lackiervorbereitung benützt)
    • Verschiedene Gummistopfen zur Abdeckung 8 – 10 mm Bohrung
    • MS Fett, Menge 4 – 8 KG, gibt es als 1 oder 4 KG Becher. Günstige Werkstattgebinde mit 25 KG
    • Ich benütze den Waxoyl Starterkit (im weiteren Text mit WO abgekürzt). Dies ist eine 2.5 L Blechdose mit Sprühschlauch, welche mittels Handpumpe unter Druck gesetzt wird.
    • Ggfs. Druckbechersprühpistole mit Schlauch (wenn ein Kompressor vorhanden ist)
    • Fön oder Heißluftfön. Vorsicht beim Einsatz des Heißluftföns, man kann damit auch un-gewollt entlacken!


    Vorbereitung:
    • Es empfiehlt sich eine Außentemperatur von 15°C aufwärts bzw. eine gut beheizte Gara-ge.
    • Den Fahrzeugunterboden gründlich waschen, hier entweder moderater Dampfstrahler oder Gartenschlauch mit Anschluss an Heißwasser. Fahrzeug gut abtrocknen lassen, zum Bei-spiel längere Zeit in der Sonne parken.
    • Hohlräume mit Wasser durchspülen und mit Fertan nach Herstelleranweisung behandeln.
    • Garagenboden mit Plastikplane abdecken.
    • Fahrzeug aufbocken, Räder demontieren.
    • Den abgekühlten (!!) Auspuff abdecken, da Fettspritzer sonst zu einer dauerhaften Ge-ruchsbildung führen.
    • Innenraum am besten komplett ausbauen: Sitze, Rückbank, Teppich, Türpappen, Seiten-teile hinten, Abdeckung Seitentasche. Dies dauert weitaus kürzer als die Reinigung, wenn etwas vom Wachs / Fett daneben geht.
    • Gurtrollen und Gurt in den hinteren Seitentaschen mit Plastiktüten abdecken.
    • Kofferraum ausräumen, Batterie ausbauen, Tank ausbauen und zur Seite legen. Hierzu empfiehlt es sich, den Tank möglichst leer zu fahren.
    • Wenn mit Druckluft gearbeitet wird, dann am besten die Fahrzeugkarosserie komplett mittels Folie abdecken (Sprühnebel), auch die restliche Werkstattumgebung abdecken. Aus diesem Grund verstreiche ich MS am Unterboden.
    • Bremsanlage und Fahrwerksteile abdecken.
    • Füllen des WO Kits mit MS: Hier per Hand das zähe kalte MS als Klumpen (… wie frü-her die Kinderknete …) in den Eimer eindrücken. WO Dose im Wassereimer per Tauch-sieder im kochenden Wasser erhitzen. Kurz vor der Anwendung auch den Schlauch von der Pumpe zum Griffstück und den Sprühschlauch ins kochende Wasser. Hierbei Vor-sicht, der Übergang Schlauch zum Griffstück ist hier der kritische Punkt, d.h. bei zu lan-ger Erhitzung kann sich hier der Schlauch aufgrund Erweichung lösen!
    • Soll MS nur gestrichen werden, reicht es diesen in der Blechdose mittels Heißluftfön zu erwärmen.


    Behandlung Innenraum und Schweller
    Wenn MS in die Hohlräume eingesprüht werden soll, ist zügiges Arbeiten notwendig, hierbei ist vor allem die Erwärmung vom Sprühschlauch im kochenden Wasser wichtig, da MS wie-der relativ schnell zähflüssig wird.
    Schweller sind von den hinteren Seitentaschen, durch die äußeren Lüftungsöffnungen der Schweller und durch Bohrungen im Radhaus vorne und hinten zu erreichen.
    Nach der Behandlung die Lüftungsöffnungen der Schweller wieder frei legen.
    B- und C- Säule mittels Schlauch behandeln, hier Vorsicht im oberen Bereich beim Übergang zum Himmel).
    Komplette hintere Seitenwand und Radlauf, hier vor allem den unteren Scheibenrahmen!
    Quertraverse unter den Sitzen mit Schlauch behandeln.


    Behandlung Kofferraum
    Alle Stellen, an denen mehrere Bleche aufeinander treffen mit Pinsel behandeln.
    Batteriekasten und Reserveradwanne mit Pinsel. Der Batteriekasten kann auch komplett ein-gestrichen werden, dies schützt auch bei ausgasender Batterie.
    Rahmen und Falze der Heckklappe mit Schlauch einsprühen.


    Behandlung Unterboden und Radkästen
    Die großen Flächen in den Radkästen, Schweller, Frontschürze, Unterboden und Hilfsrahmen habe ich mit breitem Pinsel gestrichen, hierbei lassen sich gute Schichtdicken erzielen.
    Schlecht zu erreichende Flächen (wie z.B. Radkästen vorne mit Lüftungsschläuchen und Ü-bergang Heckblech, Kofferraumboden und Kofferraumwanne) mit der Sprühdüse des WO Kit mehrfach einsprühen um eine gute Schichtdicke zu erreichen.
    Schweißnähte und Falze kräftig per Finger einreiben, hier kann auch Erwärmung per Fön das Eindringen erleichtern.
    Es empfiehlt sich die Scheinwerfer und Belüftungsschläuche auszubauen.
    Hohlräume der Hilfsrahmen und links und rechts am Heckblech mittels Schlauch fluten.
    Der Einbau von Innenkotflügeln ist dann eine weitere sinnvolle Maßnahme.


    Behandlung Motorraum
    Schweißnähte der Kotflügel einpinseln
    Innere X – Verstärkungen der Motorhaube und die Fensterecken und A- Säule mit Schlauch behandeln.
    Spalt zwischen Kotflügel und Frontscheibenblech fluten.


    Behandlung Türen
    Mittels Schlauch und Pinsel mindestens das untere Drittel der Türe und Rahmen behandeln. Auch hier kann mit einem Fön eine gute Verteilung erreicht werden.
    Mittels Schlauch den oberen Türrahmen behandeln.
    Falz der Türhaut mittels Pinsel einstreichen und mit Fön erwärmen.
    Nach der Behandlung die Ablauföffnungen an der Unterseite des Türrahmens wieder öffnen.
    Türdichtungen abnehmen und Falze und Klemmleiste der Dichtung mit MS einstreichen.

    Behandlung Oberseite der Karosserie
    Falzabdeckungen mit MS einpinseln und mit Fön erwärmen, MS sollte dann in den Spalten eindringen.
    Falze an der Frontschürze und Heckblech mit Stoßstangenhalterung einpinseln.
    Abdeckung der Falz an der Regenrinne und am Außenschweller mit MS einstreichen und ein-setzen.
    Innenseite von Chromstoßstangen einpinseln.


    Zum Abschluss den Wagen in der prallen Sonne parken, so dass sich dann das Fett ordentlich verteilt.

  • Welcher Mini für Motorsport?!

    Hallo Max,

    willkommen im Forum!

    In welcher Klasse soll gestartet werden (Hubraumklasse, Baujahr, ....)?

    Welche Umbauten (Fahrwerk, Karosserie, Bremsen, Motor, Innenraum, ....) erlaubt
    bzw. schreibt das Reglement vor?

    Welche eigenen Schrauberkenntnisse sind vorhanden?

    Diese Fragen sind als erstes zu klären.

    Brauchbare Straßenminis im Serienzustand bzw. mit moderatem Tuning und neuem TÜV sind irgendwo ab 2500€ zu finden ... :rolleyes:

  • Bin ich verrückt ....

    Hallo Stefan,

    eine Radikalkur, d.h. die ganze Falzleiste auf einmal zu entfernen bringt
    Dir einen freien Blick auf den Hilfsrahmen und eine Prellung an den Füßen, da
    dann wahrscheinlich einfach das Abschlußblech runter fällt.

    Erst einmal alles entrosten und sehen, ob der Rost sich weiter in den Kofferraum
    und ins Abschlußblech gefressen hat. Hier sind dann ggfs. kleine Bleche einzuschweißen.

    Meine Idee für das weitere Vorgehen:

    Stück für Stück von innen den Kofferraumboden mit dem Heckblech
    verschweißen und von unten das Heckabschlußblech mit dem Kofferraumboden.

    Hier auf regelmäßige Abkühlpausen achten oder feuchten Schwamm,
    Kühlgebläse, Kupferblock zur Wärmeabfuhr benützen.

    Dann von außen die Falzleiste entfernen und ggfs. nachschweißen.

    Dann kommt Flex und Fächerscheibe zum Einsatz ...