Beiträge von Mr. Grease

... beim ersten wurde das entscheidende Stichwort genannt: Hohlraumkonservierung ....
... wenn der Wagen wirklich rostfrei ist und techn. i.O. (Getriebe, Radlager), dann
ist der Preis angemessen.

Hallo Martin,

nimm Zwei ; zuerst Schweißprimer und danach ordentlich Rostprimer drauf ...

... mein Vorschlag hier http://mini-forum.de/showthread.php…ht=visitenkarte

... der alte Mann hätte das bestimmt gewußt ...

... sind leider nicht möglich ... am besten Mini Kenner (vielleicht hier aus dem Forum) zur Begutachtung mitnehmen.

.... prinzipiell federt der Mini eigentlich nur noch üebr die Gummipuffer und
diese ergeben quasi ein ungewolltes zweites Gelenk ... ... also schnell
ausbessern ...

... hier der direkte Link zum Wagen ...

http://www.loeffelsender.de/oldies-sportw.htm

... Interessant: 1300er mit Blechmaske vom Pickup oder Kombi ... gab es die
überhaupt mal bei den Limousinen .... eventuell frühe 850er...

Hallo Lucas,

benüzte die Suchfunktion, das MPI Handbuch war / ist auf einer privaten Homepage
zum freien Download hinterlegt (legal?).

Das lohnt sich die Suche auf jeden Fall ...

Warum öffnen, wenn er läuft? ...

Habe mal den Tipp gelesen, dass man einen Motor nach langer Standzeit mit
Petroleum oder Diesel flutet mehrmals wechselt und ohne ZüKerzen durchdreht
so dass der ganze Schlick rausgespült wird ...

... also, der alte Mann hätte das bestimmt gewußt ....

Zitat

Wer kann denn sowas in PLZ 7xxxx?

British Car Gmbh in S-Degerloch
0711/7222094 (Herr Renzler)

Testlauf kostet dort (laut einer anderen Diskussion) zwischen 40 und 80€.

Hallo,

die Werte aller Zylinder sind zu unterschiedlich, auch die der "Guten". (Delta 2.5).

Wenn Kopf nicht runter soll, am besten, sofern möglich, zu einer Werkstatt mit
Endoskop fahren, da sind man dann mit überschaubarem Aufwand

- Kolben
- Lauffläche
- Ventil

Trick mit Öl in den Zylinder und danach nochmals messen ist bekannt?

Unterschiedliche Messergebnisse sind dann sicheres Indiz für Verschleiss
der Kolbenringe.

Hallo,

hinten nehme ich immer das Rahmenkreus/ Rahmenecke bei den Schwingen (wie
Du immer schön Brett drunterlegen)

Vorne Übergang Schweller zum Radhaus ....

... unser Mod hat sich hier schon richtig beeilt... hier ein Screenshot von seiner
Live-WebCam im Mod-Büro ... :p

Hallo Rüdiger,

gesamt ca. 150 KG

.... für die schnellen Jungs hier der Direktlink ...

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…y0%3D%26fvi%3D1

.... zweites Nummerschild ist nicht .... man kann es ja aber Pro Forma mit zwei
diagonalen Klebestreifen "entwerten" ....

.... hier alles chlor ... willkommen im Forum!

... Film Lisa - der helle Wahnsinn: Die Jungs mit dem Mädel unter der Dusche, bitte ...

Zitat

3. wie oft tritt welcher fehler wann auf und was sind die zusatzfehler ???(wenn kronenmutter oder bremscheibe lose wäre dann würde er beim fahren und bremsen auch "flattern" .............)

... selbst zusammen mit NEWBEE erlebt: Mini fährt top geradeaus, kein Flattern,
alles paletti ==> Bremse fällt durch, wegen vermutlich defektem Radlager
(wollten wir dann gar nicht mehr genau testen - Algadasch Autohändler hätte
das Teil noch kostenfrei 50 KM überführt ... )

Hallo Fabi,

Ferndiagnose ist selten möglich - am besten einen Spezialisten hier aus dem Forum
zur Besichtigung mit nehmen.

Bilder sind schön, sagen aber nicht immer alles ...

Hallo und willkommen im Forum!

Radlager sind in Ordnung ? -==> lockere Bremsscheibe drückt die Kolben zurück und
der erste Tritt geht dann ins Leere - der HBZ ist bei dieser Diagnose dann aber
zu ersetzen.