Hallo,
handelt es sich um eine rostfreie Karosserie bzw. sinnvoll instandsetzbar?
Ist genügend Lagerplatz vorhanden?
Zweimal ja => Aufheben
Eventuell kann für diese 70er Karosserie ja wieder ein KFZ Brief beantragt werden ==> VTEC Reiskocher Automatic ... 
Hallo,
PDFs angekommen?
Nach meinem Wissen setzt auch Rover 8 h für diese Arbeiten an.
Stundensatz ist (leider) auch marktüblich, dank Europa nun eben in Euro,
bis 2000 haben wir das gleiche in DM bezahlt .... mein Gehalt hat sich seitdem
nicht verdoppelt ... Politiker verweisen gerne auf die gefühlte und real doch
gar nicht existierende Preissteigerung ... aber das ist ein anderes Thema ... 
Mehraufwand könnte durch weiteren Rostbefall A-Säule oder Innenkotflügel
(z.B. Blech unter Stoßdämpferhalterung ist serienmäßig unlackiert) entstehen und
meist erst nach Amputation der Originalbleche ersichtlich.
Blechqualität unbedingt bei Mini-Teilelieferant erfragen, es wird von Längendifferenzen
von teilweise mehreren Zentimetern berichtet ... 
Haben die Werkstätten aus der Vergangenheit Erfahrungen mit Minis? Eventuell
Kontakt und damit Referenz möglich...
Hallo,
" ... Was darf der Ersatz eines Kotflügels einschliesslich des A-Panels sowie Türsäule mit Originalblechen kosten? Habe sehr unterschiedliche Kostenvoranschläge. ..."
Unterschiede liegen hier zum Teil wohl auch im Ersatzblech, hier gibt es
verschiedene Qualitäten, d.h. passt oder passt nicht --> entsprechende Händler fragen.
Haben die einzelnen Händler eine "Referenzreparatur" auf dem Hof stehen?
Spaltmaße und Gesamteindruck der Front beachten
Welche Rostschutzmaßnahmen werden ergriffen --> Oldtimermarkt Sonderheft
setzt hier ja nun die Maßstäbe 
"Über den TÜV schweißen" oder Zustand 1 Restauration angestrebt?
Als Beispiel: Laut meiner Rover-Werkstatt werden Kotflügel nur außen lackiert,
innen bleiben die normalerweise im dünnen schwarzen Farbkleid, so dass man
selbst entsprechend nacharbeiten muß.
Zitat von Rolls Royce und AH: Qualität bleibt, wenn der Preis längst vergessen ist ...
Hallo Max,
die Torpedos gibt es prinzipiell in zwei Arten:
- mit starrer verbindung Fuß - Torpedogehäuse
- mit flexibler Verbindung und längerem Fuß
mit den ersteren sieht meiner Meinung nach nur ein Pygmäe etwas nach
hinten, dafür kommt er aber nicht an die Pedale .... mit den zweiteren ist
die Sicht und Einstellbarkeit auch für Mitteleuropäer deutlich besser.
Diese Teile gibt es in unterschiedlichen Preisen und auch Qualität bei den
Händlern (Händlerliste) und oftmals auch passend für die Originalbohrung.
... jetzt mal Hand auf´s Herz, was fehlt denn dem Motor wirklich?
Einen Mini Turbo kaufen und dann leider keine Zeit für das Endfinish?
Der Motor orgelt auch mit Löchern in den Kolben und ohne Vergaser solange bis
eben die Batterie platt ist.
Sorry, keine Unterstellung aber leider schon des öfteren bei Ebay gesehen, dass
Kernschrott mit dem Kommentar "... muss man mal die Zündung einstellen ..."
angeboten wurde. 
.. . lange nix gelesen vom Blechkünstler .... wieder mal den Amis ordentliche
deutsche Arbeit beigebracht ? ...
" ... was beim presspunktschweissen sogar den vorteil hatt das es kurtz
aufschmiltzt und sich dann um den punkt wieder zusammenzieht ,eine eigentlich
sehr gute versigelung..."
... auch hier ist das aktuelle Oldtimer Markt Sonderheft zwecks Schweißspaltbehandlung
zu empfehlen ...
.... da ist einer aber penetrant....
Alle genannten Themen / Fragen wurden bereits mehrfach diskutiert.
Hierzu gibt es die Suchfunktion und diese liefert dann Lesestoff für Tage.
Ach ja, Andreas Hohls "kennt sich bei der Sache ganz gut aus" ....
Details findest Du hierzu unter http://www.minimania.de/, das isser er nämlich ...
... das Katzenbild hatten wir doch vor längerer Zeit in der Rubrik "Funstuff".
Schreckt wahrscheinlich Raser eher ab, als ein 30er Schild o.ä.
Hallo,
" ... Ich habe eine neues Hosenrohr (original kein Tunning ) und eine RC 40 Auspuffanlage neu druntergemacht...."
Lambdasonde wieder angeschlossen? Funktion?
Beliebte Fehlerquelle Unterdruckschlauch --> Suchfunktion SPI + Unterdruckschlauch
Microcheck beim Rover - Mini Partner
Hallo Rüdiger,
das Plastikteil hat eh keine übermässig lange Lebensdauer.
Am besten vorsichtig (Holz / Lappen unterlegen) mit einem Schraubenzieher abhebeln.
... Naturkleber in Gefahr? ... :p
Hallo,
"... IMHO ist BMW an der Misere schuld. Seinerzeit wurde es versäumt Entwicklungen für die Zukunft anzustossen. ..."
Es gibt hierzu auch genau gegenteilige Aussagen.
Kernproblem war vor allem die fehlende wirtschaftliche Basis, nachdem
Rover innerhalb eines oder zwei Jahren die Marktführerschaft in GB verloren
hat (Verkaufszahlen minus 30 - 50%).
Weiterhin hatten auch die Bayern mit dem Image und Modellen (99,9% Honda)
von Rover zu kämpfen und es war eben ein Trugschluß, einen Hersteller im
unteren Preissegment als Einstieg in eben dieses zu kaufen.
Gut erläutert wird die tragische Beziehung Rover-BMW im Buch
" Rover-BMW A brand to far" (engl. / Author gerade nicht greifbar).
Also der Mini alleine hätte Rover nicht gerettet!
Und wenn die o.g. Zahlen stimmen, ist eigentlich außer etwas an Namens-
rechten und dem Skill der Beschäftigten (wenn interessiert das den schon? 
)
nichts Verwertbares mehr vorhanden.
Lesst auch mal Presseberichte über andere Fahrzeughersteller, deren Beton-
management, Rückstellungen im Mrd. Höhe wegen Qualitätsmängeln,
Problemen im Kleinwagensegment, etc. pp. da sind auch andere auf dünnem
Eis unterwegs!
Hallo Stefan,
" ... In MKIII-Zustand zurückversetzen? So lassen? ..."
Ist wohl eine persönliche Entscheidung: Soll der Wagen behalten werden
(dann entscheidet das eigene Auge / Empfinden) oder ist an Wiederverkauf
gedacht (zahlt sich der Aufwand dann aus?) ??
... kein Antrieb für Unterbrecher, damit wohl immer eine programmierbare
Zündung mit Kurbelwellensensor nötig ... lass es, ausser Du hast zuviel Geld auf
dem Konto ... versuche es in der Suchfunktion mit "MPI Tuning" .... da gibt es
Lesestoff für Tage ...
...bestimmt das einzige Teil das am Capri nicht rostete ... :p
" ... wenn man an den fiat abarth nix mehr tunen kann, so ist bei den fahrern durchaus noch was zu machen... ..."
was ist denn bitte gegen einen niedrigen Schwerpunkt auf Höhe des Bauchnabels
einzuwenden ... übrigens die ersten männlichen Bikinibilder hier im Forum ... endlich
was lechz für Maischke und Konsortinnen ... :p
" ... kannst mir die auch mailen ??? ..."
... die Gabe Gedanken lesen zu können und damit auch Emailadressen
einfach per Ferndiagnose erraten zu können, ging bei meiner letzten Inkarnation
leider verloren .... oommmmmmhhhhh ..... bitte PN an mich .... :p
Hallo Berti,
support your local dealer - gelbe Seiten sollten doch eigentlich einen
Polierbetrieb liefern.
Im Gebiet von Reutlingen gibt es ein paar geschickte Jungs, die polieren
alle am Auto (waren auch immer auf der Oldtimer Messe am Killesberg).
" ... Wofür sind die eigentlich gut?..."
Spur und Sturzeinstellung.
Details und Meinungen hierzu findest Du reichlich in der Suchfunktion.
Vielleicht tritts Du damit wieder eine verbale Schlacht zwischen MH und AH los
(kleiner Insider für die Forumserfahrenen Mitglieder) .... :p
Hallo,
Gerätemässig bist Du damit bereits auf dem Olymp angekommen und "you can
not blame the welding machine" für überschaubare Ergebnisse ...
Freundlich bei LORCH anfragen, ob man hier in der Verkaufsabteilung so etwas
durchführt. Hatte das selbst schon vor (bei geplantem Neukauf) und mir wurde
das telefonisch in Aussicht gestellt.
Empfehlenswerte Literatur
http://www1.conrad.de/m/9000_9999/9...B_00_FB.EPS.jpg
Dort sind alle notwendigen DIN Vorgaben zu Material, Schweißstrom, Gasmenge,
Draht etc. pp aufgelistet.
Bei Bedarf bitte Deine Emailadresse per PN an mich, ich habe alle relevanten Seiten
als PDF kopiert und mir damit eine Schnellübersicht für die Werkstatt erstellt.
Ansonsten gilt Übung macht den (Schweiß-) Meister
