Beiträge von Mr. Grease

.... den bestraft das Leben und wer gar nicht kommt, hat ein schlechtes
Gewissen!

Sorry, aber mein Auftritt war geplant und Kaffee hätte es ja auch gegeben ...
obwohl unsere kleine Maus zur Zeit ja durchaus 8 Stunden durchschläft ...

Hatte am Samstag wieder meine Heimschlosserei angeschmissen und dann
wutentbrannt mein Schweißgerät beim OBI in SiFi umgetauscht, nachdem
es sich geweigert ordentlich zu schweißen ... damit kam dann der Zeitplan
leider durcheinander .....

Gibt es eine Wiederholung in der wärmeren Saison?

Hallo Ellen,

nix für ungut, aber wenn das hier gilt

Zitat

" ... Fall 1: Einwandrei, original, bald H-Kennzeichenfähig, Zustand 2: vhb 1500-2000€...."

mach ich hiermit sofortige Kaufzusage, Mengen sind egal, komme gerne mit
40 Tonner Autotransporter .....

Spaß beiseite, nur zum Verständnis: Unter Zustand 2 versteht man einen leicht
angebrauchten Wagen, Laufleitstung von 30.000 Km und sonstiger Zustand
gut, d.h. kein Rost und kein nennenswerter Verschleiß.

Es gibt nach meiner Ansicht keinen Mini in D im Zustand 2 für diesen Preis.

Zitat

" ... Ich habe ihn noch nicht gesehen, weiß also noch nicht wie der Zustand genau ist ...."

... und wir können dann hellsehen? ..... je nach Zustand von geschenkt bis
Liebhaberpreis ....

Hallo,

hast Du vielleicht auch eine Preisvorstellung?

Es gibt hier in Stuttgart-Degerloch (dicht beim Fernsehturm) die
British Car GmbH

http://www.british-car-center.de

die haben immer einige Minis.

Ansonsten die lokale SperrMüll Zeitung. Dort habe ich vor kurzem
einen dunkelblauen Monza aus Plüderhausen entdeckt ... wem mag der
den gehören? ....

Hallo und willkommen im Forum!

Kat haben alle MPI (ab 10/96, erkennbar auch noch am Frontkühler).

Kleine Anmerkung zun "... er ist etwas schwach im unteren Drehzahlbereich ...":
Die MPI haben das höchste Drehmoment aller serienmäßigen Minis, sind nur
wegen der ellenlangen Endübersetzung (Drehzahlreduzierung wegen Lärm- und
Emissionsvorgaben) benachteiligt. Dafür liegen auf der Autobahn ohrschonend
niedrige Drehzahlen an.

Preise: Am besten mit Spezialisten bewaffnet die Internetmärkte und lokalen
Angebote prüfen. Preise je nach Zustand für einen 97er ab 3500€ aufwärts bis
teilweise Richtung Neupreis.
Ein rostfreies Exemplar mit sinnvoller Werkstatthistorie ist die bessere Wahl!

Zitat

" ... Habe ich da mal was von Gummihandschuhen gehöhrt?..."

Jepp, die fünf Finger an den Kuppen einschneiden, Kabel durchziehen und
quasi Handfläche über den Verteiler ziehen. Dann ggfs. mit Kabelbindern alles
fixieren.

Vorher alles trocknen, sonst bester Saunaeffekt!

http://www.freakbude.de/dontworry.html

Hallo,

Zitat

"... Ich denke mit Febreze (?) kommt man da schon recht weit...."

Leider ist es damit nicht getan, denn das ist maximal eine oberflächliche
Behandlung und das Zeug gammelt innen drin im Polster munter vor sich
hin und bilden dann wieder kräftig Sporen aus (der eigentliche Auslöser
leckerer Allergien und Ausschläge ... ).

Wie Du schon sagtest, Entsorgung ist hier der einzig gangbare Weg.

Je nach Ausstattung gibt es Ersatz für wenig Geld (z.B. grauer Standard aus
den späten 80ern).

Zitat

" ... aber erst, wenn man Familienvater oder wenigstens verheiratet ist...."

... zweimal volle Punktzahl bei Mr. Grease ...

Hallo Jan,

Zitat

" .... wär ja nur ne PlasteDuc ..."

... habe zwar den Einser aber leider Schiss vorm (Motor)Biken, war aber
trotzdem in der Überlegung, mir eine der letzten klassischen 900er SS
in die Garage zu stellen .... einfach nur für´s Auge ... danach wurde die
Produktion ja leider von irgendeinem japanischen Plastikproduzenten übernommen ...

Zitat

"... mit Ölbadkupplung ..."

... schau mal auf den Ölstand (Schauglas), der ist maximal minimal ....

Hallo,

solche Bohrungen im Kupplungsdeckel waren anscheinend in den 60ern bei den
Werkswagen Standard.
Eine schlüpfrige Kuplung wurde gerne mal mit einer Schippe Sand kuriert ...

Hallo Frank,

Abschleppstange ran und Besuch beim lokalen Mini Spezi / Rover Händler zwecks
Microcheck / Testbook Auslesung?

Hallo,

nur eine kleine Anmerkung zu den Innenkotflügeln:
In einer der letzten Ausgaben der Mini-Zeitung war eine Version abgebildet
(Hersteller / Typ?).

Diese hatte nach meiner Erinnerung etliche Öffnungen v.a. im Bereich des Stoß-
dämpfers. Damit schafft man sich eventuell einen "idealen" Hohlraum zur Samm-
lung von Straßenschmutz und damit die beste Basis für Rost.
Deshalb alles was nicht dicht anliegt, taucht aus meiner Sicht nicht und ist
sogar kontraproduktiv.

... böse Jungs kopieren sich das Bild und machen sich damit den persönlichen ASU Aufkleber ...

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…ssPageName=WDVW

Hallo Stefan,

hab mal kurz bei Kleinschnell geschaut ... so billig sind die Dinger auch nicht ...
und wenn man eh grad am Bearbeitungszentrum lehnt mit dem Finger in der Nase
und Taschenbilliard spielt und noch dieser glänzende Alurohling rumliegt ... :p

Spurverbreiterungssatz 3mm
28,00
Spurverbreiterungssatz 5mm
32,00
Spurverbreiterungssatz 10mm incl. längeren Radbolzen für Hinterachse
77,00
Spurverbreiterungssatz 10mm incl. längeren Radbolzen für Vorderachse
65,00
Spurverbreiterungssatz 15mm incl. längeren Radbolzen für Hinterachse
101,00
Spurverbreiterungssatz 15mm incl. längeren Radbolzen für Vorderachse
80,00
Spurverbreiterungssatz 20mm incl. längeren Radbolzen für Hinterachse
104,00
Spurverbreiterungssatz 20mm incl. längeren Radbolzen für Vorderachse
104,00
Neu: Spurverbreiterungssatz 25mm incl. längeren Radbolzen für Hinterachse
112,00
Neu: Spurverbreiterungssatz 25mm incl. längeren Radbolzen für Vorderachse
112,00
Spurverbreiterungssatz 22mm incl. Adapterplatten für Hinterachse
220,00
Spurverbreiterungssatz 22mm incl. Adapterplatten für Vorderachse
220,00
Spurverbreiterungssatz 25mm incl. Adapterplatten für Hinterachse
223,00
Spurverbreiterungssatz 25mm incl. Adapterplatten für Vorderachse
223,00
Spurverbreiterungssatz 30mm incl. Adapterplatten für Hinterachse
229,00
Spurverbreiterungssatz 30mm incl. Adapterplatten für Vorderachse
229,00
Spurverbreiterungssatz 35mm incl. Adapterplatten für Hinterachse
233,00
Spurverbreiterungssatz 35mm incl. Adapterplatten für Vorderachse
233,00

Zitat

".... Ich hätte dann aber gerne fettarme Milch für den Kaba... ."

... kämpft Du Dich laufend durch Schnee nach Stuttgart, dann biste froh um jedes
Promille Fett ... :p .... "Quäl Dich Du S.au" .... :p

Hallo Olli,

Gehörschutz und Augenschutz (!!!) sind absolutes Muß!

Es gab vor etlichen Monaten einen Test in einer der Oldtimerzeitschriften,
nach meiner Erinnerung haben die Billiggeräte gar nicht so schlecht abgeschnitten.

Bei leistungsstarken Geräten sollte man sehr konzentriert an die Sache gehen,
denn das Biest hat Power und man merkt das, wenn sich die Mühle plötzlich
verklemmt ....

Die Scheibe immer schön festziehen - 11000 U/min reichen im Falle eines Falles
doch für einen weiten Flug ...

Hallo Olli,

mein persönlicher Favorit sind 115mm Scheiben und Leistung von ca. 600W.

Das ist dann noch eine wirkliche "Einhand" Flex, bei stärkeren Motoren ist
dann der zweite Haltegriff empfehlenswert.

Normales Karosserieblech bis 1.2 mm geht damit immer noch wie Butter.

Wenn Du Dich auch an dickeres Material traust (heimische Schlosserei ),
solltest Du über die Qualität des Gerätes nachdenken.

Aldi und ähnliche sind für leichte Trenn- und Schleifarbeiten völlig ausreichend,
gehen aber z.B. beim Einsatz im Trennständer sehr schnell in die Knie (habe zweimal
innerhalb weniger Sekunden zwei Aldi Flexen verheizt).
Ich habe eine grüne Bosch 650W/115mm Scheibe und das Ding ist scheinbar
unkapputbar.

Die Großpacks Trennscheiben vom Discounter kannst Du vergessen, die
sind ruckzuck runter. Hier höherwertige aus dem Baumarkt nehmen, Stand-
zeiten weitaus höher und weniger Wechsel nötig.

Mein Tipp: Eine Flex für Trennen und eine für Schruppen erspart den
dauernden Scheibenwechsel.

Hallo Dani,

das mit dem Lesen ist so eine Sache .... Du weißt ja PISA Geschädigter ...
aber schon einmal Danke für den Service! ... :p