Beiträge von Mr. Grease

Hallo,

auch für MB Fahrer gibt es eigene Homepages:

http://www.rz.uni-karlsruhe.de/~Wolfgang.Weber/witze/aklasse1.htm

Grüssle,
Markus

Helldriver,

Zitat

...Wie gesagt basiert auf nem Ducati-Vergaser der mordsmäßig getunt ist, unten Antrieb dran (Rad aus nem guten BIC-Feuerzeug), hinten Stehbolzen drangeschweißt (1,50m ) oben Sitz drauf, Lenkung aus Cooper S natürlich und ab gehts....

(--> Der Lacher des Abends!! :D)

Du hast natürlich das wichtigste wieder vergessen: Es muss
natürlich die Wunder(zünd)kerze vorne drauf und Bisonpippi
in den BIC Tank rein

Grüssle,
Markus

Hallo,

an alle die mit der Wampe im Unterhemd vor der Glotze sitzen,
dabei locker die Sixpack Einwegflasche schwenken (aber bitte
von Krombacher, denn dann rettet man den Regenwald!) und mit
einer Mundvoll Chips den Jan und die anderen Jungs
anfeuern "los jetzt häng dich endlich mal rein und ......", sei ge-
raten bei der sonntäglichen Radtour mit den Kumpanen ("oh, mir
tut nach wenigen Kilometer schon der Hintern weh") doch einmal
selbst die entsprechenden Übersetzungen bei 8 und mehr
Prozent Steigung zu drücken!

Prost!

Grüssle,
Markus

Hallo,

ich habe in all´den Jahren noch nie gehört, das unser ExKanzler
sich in die Niederungen der MiniFahrer begeben hätte und Familie
Kohl in Ludwigshafen gibt es vermutlich nicht nur einmal (und
vermutlich sind die noch alle "gadolich und gechieden" )

Grüssle,
Markus

Hallo Andreas Hohls,

wir sind hier absolut einer Meinung bezüglich "you only get what
you pay for" (wobei dieser Satz bekanntermaßen vom Inhaber
einer hier leider oft gescholtenen MiniWerkstatt stammt).

Der Hinweis erstmal den Minispezialisten eine Schätzung des
Schadens und Reparaturaufwandes machen zu lassen, kann
für beide Seiten von Vorteil sein, denn der Betrag der
Versicherung steht für die Reparatur zur Verfügung und wird,
entsprechende Qualität und Beratungsleistung des MiniSpezia-
listen vorausgesetzt, auch ausgegeben werden.
Wenn die eigentliche Reparatur günstiger als das auf Rover
Stundenbasis berechnete Gutachten ausfällt, wird der geneigte
Minifahrer eben in Konservierung oder edles und sinnvolles
Zubehör investieren. Das Motto muß für beide Seiten lauten
"Leben und Leben lassen".

Es sollte sich in den Minikreisen auch langsam durchsetzen, das
wir ein klassisches Fahrzeug bewegen (die Gebrauchtwagen-
preise beginnen eine deutliche Sprache zu sprechen) und wir
diesem auch entsprechende Pflege angedeihen lassen.

Die Pflege sollte hier aber nicht vom Billigheimer "ala Schnäppchen-
PC Verkauf" (habe selber einen Plus PC :D) kommen, sondern
vom routinierten und engagierten MiniSpezialisten.

Das von mir aufgeführte Beispiel des Zierstreifens bezog sich nur
auf einen Kotflügel, deshalb ist mir bis jetzt die angesetzte
Summe nicht erklärbar.

Grüssle,
Markus

Hallo,

ich hatte auch einmal einen größeren Rempler und danach einen
Schaden für über 6000.-- DM lt. Gutachten.

Schau einmal genau die einzelnen Positionen des Gutachtens an,
dabei wirst Du feststellen, dass manche Positionen extrem hoch
angesetzt sind.

Der Hit war bei mir "Anbringen weißer Zierstreifen 150.--DM"
für Material (heute vielleicht 3-5€) und 3 Minuten Arbeitszeit.

Ich würde den Tipp von A. Hohls befolgen und mit der Zahlung der
Versicherung einen MiniSpezialisten aussuchen. Du glaubst gar-
nicht, was der für das Geld alles machen kann (taktischerweise
erzählt man nichts von der Versicherungsleistung, denn sonst
könnte er ja auf die Idee kommen, dass seine Rechnung auch
genau dieser Summe entspricht ... )

Grüssle,
Markus

Hallo,

wenn man den Berichten in der englischen
Fachpresse glauben darf, dann muss das wirklich
passende Spoilerkit (wem´s gefällt) anscheinend
erst noch erfunden werden.

In den Berichten wird eigentlich immer von
Nacharbeiten berichtet.

Wenn die ganze Geschichte dann wirklich noch
dauerhaft "smooth" mit Karosserie verspachtelt
werden soll, dann braucht es hierzu wirklich einen
erfahrenen Handwerker.

Aber nach einem solchen Umbau bitte wirklich nicht
nach einem Wertgutachten fragen, dasselbe
Schicksal habe diverse GTIs in den 80ern als
Umbauten von Rieger bereits erlitten.

Grüssle,
Markus

Hallo Dietmar,

Dieses Thema wurde schon ausführlich anhand des
Verkaufs von Veits Turbo Renner diskutiert.

Es handelt sich um ein Problem, welches häufig bei
Youngtimer Fahrzeugen auftritt. Wenn man die
Preislisten in den Oldtimerzeitschriften anschaut,
findet man oft für Wagen im Zustand 1 (Neuzustand
oder besser) relativ niedrige Preise, für welchen
wahrscheinlich nie am Markt ein Fahrzeug dieser
Güteklasse angeboten, bzw. eine wirklich
aufwendige Restaurierung gar nicht erst gestartet
wird.

Ein gutes Beispiel hierfür ist der z.Zt. von
Mengers bei Mobile.de angebotene Pickup für
27.000€. Vergleicht man hier den "Listenpreis" mit
dem wahrscheinlich aus dem wahren Aufwand der
Restauration berechneten Verkaufspreis, klafft
wohl eine Differenz weit größer 10.000€. Wenn
jedoch ein Käufer einen absoluten Zustand 1 Pickup
sucht, ich unterstelle der Mengerschen Arbeit
einfach einmal diesen Standard, wird er doch
vielleicht auf diesen Preis einsteigen.

Prinzipiell sind Umbaumaßnahmen i.d.R. nur dann
beim Wiederverkauf wertsteigernd, wenn diese vom
Werk vorgenommen (klassische Cooper und Cooper S
MkI- MKIII) oder vom Werk freigegeben wurden
(Cooper Umbauten in den späten 90ern oder ERA
Turbo).

Andere Umbauten sind immer eine Frage des
Angebots und Nachfrage, d.h. wenn Du einen Käufer
findest, welcher genau diese Konfiguration sucht,
kann der Preis durchaus höher ausfallen, als ein
Wertgutachten, was sich ja meist am Serienzustand
orientiert.

Grundlage für einen sinnvollen Preis ist aus
meiner persönlichen Sicht ist immer eine TipTop
rostfreie Karosserie.
Alle Goodies dieser Welt bringen relativ wenig,
wenn in kurzer Zeit größere Sanierungsarbeiten
an der Karosserie notwendig sind.

Ein Tipp könnte sein, mit weiteren Gutachtern
einen möglichen Preis im Vorfeld zu diskutieren,
es wird sich dann bestimmt einer finden, der einen
höheren oder den Wunschwert attestiert. Wobei wir
dann auch wieder beim Thema der Aussagekraft
mancher Gutachten wären ......

Grüssle,
Markus

... also das auch Aston-Martin Minis produziert hat, war mir
neu. Gab es da wenigstens ordentlich was unter der Haube?

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…&category=38708

oder kommt der Mini in Wirklichkeit von Harley Davidson??

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…5&category=9912

Grüssle,
Markus

hab ich ´mal bei MiniSpeed die Preise für die benötigte
Hardware angeschaut.

Nachdem ich meine Herztropfen und mein Asthmaspray einge-
worfen habe :D:D kam ich auf einen Preis von über 15000€ nur
für Motor und Getriebe .

Wer sich das leisten möchte, der hat auch noch ein paar Teuros
übrig für ein Ersatzgetriebe

Grüssle,
Markus

Hallo Powermini,

genau hier liegt anscheinend ein Missverständnis
vor:

Auch eine 06er Nummer bedingt, dass das Fahrzeug
in einem verkehrssicheren Zustand ist und das
Umbauten entsprechend den Vorschriften vorgenommen
(und eventuell eingetragen?) wurden.

Als ich vor x-Jahren für einige Zeit im Gäu FDS
beheimatet war, gab es auch einen Spezialisten,
welcher meinte, einen ex-Army Jeep in der
heimischen Garage zum High Wheeler umrüsten zu
können und dann mit 06er Nummer im Alltag zu
bewegen.

Der hatte dann allerdings feuchte Augen, als
Grün/Weiß ihn stoppte und er satt Punkte +
Strafzettel einfing.

Neben Grün/Weiß solltest Du v.a. genau die
Vorgaben Deiner Versicherung bezüglich
Versicherungsumfang und Bedingungen beachten.

Grüssle,
Markus

Zitat

... und auf den Gefängnisfluren ....

--> never drop the soap!!

Grüssle,
Markus

Hallo,

es gab einen speziell (für Rallye Zwecke?)
aufgebauten WerksMini, welcher anscheinend aus
1380 ccm 160 PS geholt hat (war aber wohl
eher nicht für den Alltagsbetrieb konzipiert:D:D ).

Es gab parallel hierzu eine Version des Minis mit
names "Red Hot", wobei bis auf den Namen wohl
nichts gleiches an den Fahrzeugen war.

In einem meiner Mini-Fachbücher sind Bilder und
Details aufgeführt, werde mal nachlesen und
berichten.

Grüssle,
Markus

Hallo,

was möchte uns der Autor denn da verkaufen?

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…4&category=9958

Grüssle,
Markus

... mit Minispeed, die liegen doch um´s Eck?

Grüssle,
Markus

MINI Martin,

Zitat

...Aber meinst du das merkt jemand das die nich original ist?....

Ja, und zwar der Gutachter nach einem Unfall mit hohem Sach-
oder Personenschaden!

Änderungen an der Bremsanlage sollten auf jeden Fall eingetragen
werden.

Grüssle,
Markus

zu C&A

Zitat

... Das größere Problem ist wahrscheinlich ein Gutachten
der Felgen mit Freigabe für einen Mini zu bekommen. Auch wenn
es ein Witz ist, weil ja jedes andere Auto schwerer ist als der Mini.
Aber die Bürokratie ist eben so... .....

Der hier leider oft vielgescholtene MiniSpeed hat einen
verständnisvollen TÜV Mann, welcher Felgen anderer Auto
(mit meist höherer Traglast) bei passendem Lochkreis zu
bezahlbaren Preisen auch beim Mini einträgt (war zumindest in
2000 so).

Grüssle,
Markus

Andy,

ja, das war meiner. Dr. Rentzler ist zur Zeit damit beschäftigt, dem
Teil das Klopfen abzugewöhnen. Seine Diagnose ist immer noch
das Radlager und solange die 3 jährige Garantie noch läuft,
gehen größere Sachen eh auf Kosten von Rover. Ich mache halt
immer meine Testfahrten um zu sehen, ob sich das Klopfen in
Linkskurven endlich erledigt hat.

War es dann Dein Metro (roter GT oder GTI??), der eine Weile bei
ihm stand?

Ich schleich immer noch um seinen weißen 60er Mini, irgendwann
gehört er mir

Grüssle,
Markus

Hallo Powermini,

Das Thema rote Nummern wurde schon einige Male diskutiert,
probier einmal die Suchfunktion aus.

Thema Rote 07er Nummern:
-Nummern sollen dem Erhalt von historischem KFZ Fahrzeugen
dienen (fragt sich natürlich ob ein 116er aus den 70er Jahren im
Ludenstyle und hängendem Hintern historisches KFZ Gut ist)
- Prinzipiell müssen diese Wagen nicht TÜV geprüft sein, ist
jedoch je nach Zulassungsstelle unterschiedlich.
- Alter mindestens zwanzig Jahre
- Teilweise Garage notwendig (Interpretation von Grün/Weiß)
- Keine Teilnahme am regelmäßigen Straßenverkehr, sondern nur
Ausfahrten, technische Prüffahrten, etc.

Wer jedoch meint, mit roter 07 Nummer Slicks, leeren Auspuff,
Hoch- oder tiefgelegte Geschosse etc. bewegen zu dürfen hat
spätestens beim Unfall ausgeträumt. Auch vorher wird Grün/Weiß
auf die Einhaltung der Ausstattungsvorschriften der STVO achten.

Es wird zur Zeit heftig in der Politik diskutiert, ob die 07er
Nummern wegen Missbrauch abgeschafft werden sollen und
zwar gerade wegen den Jungs, die abgewrackte Mühlen für
nahezu umsonst (steuerlich und versicherungsmäßig gesehen)
illegal als Alltagsfahrzeug im Straßenverkehr bewegen. Aber so
war das bei ja nicht geplant, oder ???

Grüssle,
Markus

andi,

Zitat

... und das Teil läuft und läuft und läuft wie SAU!....mit 6,5 ltr. auf 100 km. ...

kann mein roter Renner (MPI 2000
mit 3.44er!!!) noch besser: Letzte Messung waren 18.6 L auf
exakt 300 km und die wurden relativ forsch absolviert!!.

Grüssle,
Markus